苗圩：智能網聯汽車作用無法替代，未來將就六方面加強工作

當前，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，新技術、新產業、新業態、新模式層出不窮。低碳、信息化、智能化已成為汽車行業未來發展的重要方向。工業和信息化部部長苗圩指出，智能網聯汽車是產業發展的方向和戰略制高點。

工業和信息化部部長苗圩

6月12日，中國智能網聯汽車產業創新聯盟正式成立。苗圩在會上表示，隨著電子信息、通信等技術與汽車行業的加速融合，汽車產品加速向智能化、網絡化方向發展，生產方式向互聯協作的智能制造體系演進，服務模式呈現出信息化、共享化的趨勢。具有鮮明跨界融合特征的智能網聯汽車是汽車產業轉型升級最重要的創新載體。

全球汽車行業已經進入了智能網聯的實際競爭和發展階段。

從全球汽車產業的發展來看，已經進入智能網聯汽車競爭發展階段。以該企業為例，苗圩表示，通用汽車計劃在2018年啟動無人駕駛出租車的商業化；特斯拉通過生產模型積累了數十億公里的測試數據；一汽和長安計劃在2025年大規模生產高度自動駕駛汽車；上汽集團的互聯網汽車已批量進入市場，并獲得了廣泛贊譽。

此外，互聯網和信息技術公司也涉足汽車領域，通過跨境整合、投資和并購等方式，積極進行產業鏈和供應鏈布局。谷歌的自動駕駛汽車測試已經超過300萬英里；百度宣布的“阿波羅計劃”開啟了自動駕駛軟件平臺；英特爾收購了mobileye

; 華為和汽車公司積極推動5G通信技術的應用。

與此同時，汽車服務在價值鏈中的比重也在不斷提高，汽車公司紛紛轉型為汽車服務提供商。沃爾沃、福特、日產、比亞迪和戴姆勒等許多汽車制造商都與優步合作。

在國家一級，各國也在積極部署。苗圩表示，美國、歐洲、日本等主要汽車生產國家和地區高度重視智能網聯汽車的發展。美國專注于通過制定國家戰略和法規來指導該行業的發展。去年，它發布了美國自動駕駛汽車的政策指南，引起了業界的廣泛關注。日本政府積極發揮跨部門協同作用，推動項目實施；

歐盟主要支持技術創新和成果轉化，以保持其領先優勢。

中國在發展智能網聯汽車方面有著良好的基礎。

與傳統汽車發達國家相比，中國發展智能網聯汽車有著良好的基礎和巨大的空間。苗圩指出，一是支持汽車智能化、網絡化發展的信息技術產業實力不斷增強，在移動互聯網、大數據、云計算、通信設備等領域形成了一批具有國際競爭力的龍頭企業。其次，它擁有世界上最大的汽車市場。第三，中國具有集中力量辦大事的獨特制度優勢。隨著制造強國戰略、“互聯網+”行動計劃的實施以及深化制造業與互聯網融合發展等國家戰略的部署，產業轉型升級步伐加快。發展智能網聯汽車的良好環境正在日益形成。

前期，工信部先后發布了《中長期發展規劃》、《智能網聯汽車技術路線圖》、《汽車聯網與5G發展行動計劃》等一系列指導性文件，初步確定了5G頻段規劃和測試頻段，支持關鍵技術的研發和應用測試，研究編制標準體系建設指南，起草道路驗證管理規范，在上海、重慶、北京建設示范試驗區。

“但我們也必須看到，在產業發展過程中，仍然存在頂層設計和部門間協調不足、關鍵法規和標準滯后、核心技術和零部件缺乏等突出問題。”苗圩說，對中國來說，智能網聯汽車是搶占汽車產業未來發展戰略的制高點，是中國汽車產業由大到強轉型升級的重要突破口，是連接更多關鍵領域、通過協同創新構建新型交通體系的重要載體，對塑造產業生態、促進國家創新、提高交通安全、實現節能減排具有更大的戰略意義。

從國家戰略來看，作為人工智能的重要應用領域、大數據的重要來源和網絡安全的關鍵節點，智能網聯汽車在推動國家創新發展中的作用是不可替代的。

從全社會的角度來看，智能網聯汽車將大大減少道路交通事故的發生，提高運輸效率，節約能源，減少排放。解放司機將有助于建立一個全新的社會出行和交通系統，改善社會環境，大大提高經濟效益。

苗圩強調，必須抓住這一重大歷史機遇，從國家戰略高度集中資源，加大力度，加快智能網聯汽車發展，為我國建設汽車強國、制造強國和網絡強國提供有力支撐。

今后我們將在六個方面加強工作。

智能網聯汽車的發展需要各方的合作和共同推動。近日，工業和信息化部正在加緊研究促進智能網聯發展的指導意見，統籌推進工作發展。苗圩表示，下一步將從六個方面加強工作。

一是加強頂層設計，出臺指導意見。起草出臺產業發展指導意見，完善政策措施和管理規范，有計劃、有步驟、有重點地推動技術創新、產業培育、環境建設和大規模應用，營造有利于智能網聯汽車發展的大環境，推動智能網聯汽車與智能交通整體融合發展。

二是制定技術標準，完善法律法規。建立健全智能網絡標準體系……

加快制定關鍵技術標準，積極參與國際標準的制定，規范和引導行業發展。積極推動修訂適用于智能網聯汽車的道路交通法規，完善交通事故責任認定法律法規，構建符合國情的法律法規體系。

三是突破關鍵技術，構建產業生態。協調利用國家研發計劃和重大項目，支持關鍵技術研發和產業化，加快建設智能網聯汽車創新中心，加快智能網聯車輛試點示范，探索智能網聯車新市場新業態。

四是升級基礎設施，搭建服務平臺。做好道路規劃，升級交通標志、路面設施等基礎設施，提高專用通信系統覆蓋率，實現車路人云互聯，建立開放的大數據平臺和公共服務檢測平臺。

第五，加強國際交流和開放的產業合作。通過多雙邊合作機制，我們將在智能網聯汽車的標準法規、共性技術、規劃政策、測試示范等方面開展國際交流與合作，并通過中德智能制造、中美百人計劃等橋梁尋求產業合作機會。

六是建立保障機制，提高信息安全水平。建立智能網聯汽車國家安全和公共安全保障機制，加強智能網聯車輛網絡安全監管，保護用戶個人信息，加強跨境數據流管理。為加強跨行業資源整合，促進產業協調發展。

苗圩希望，未來中國智能網聯汽車產業創新聯盟能夠把握方向，為產業發展發揮支撐作用；搭建為行業提供公共服務的平臺；創新機制，促進產業協同創新；促進一體化，構建新的產業生態系統。當前，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，新技術、新產業、新業態、新模式層出不窮。低碳、信息化、智能化已成為汽車行業未來發展的重要方向。工業和信息化部部長苗圩指出，智能網聯汽車是產業發展的方向和戰略制高點。

工業和信息化部部長苗圩

6月12日，中國智能網聯汽車產業創新聯盟正式成立。苗圩在會上表示，隨著電子信息、通信等技術與汽車行業的加速融合，汽車產品加速向智能化、網絡化方向發展，生產方式向互聯協作的智能制造體系演進，服務模式呈現出信息化、共享化的趨勢。具有鮮明跨界融合特征的智能網聯汽車是汽車產業轉型升級最重要的創新載體。

全球汽車行業已經進入了智能網聯的實際競爭和發展階段。

從全球汽車產業的發展來看，已經進入智能網聯汽車競爭發展階段。以該企業為例，苗圩表示，通用汽車計劃在2018年啟動無人駕駛出租車的商業化；特斯拉通過生產模型積累了數十億公里的測試數據；一汽和長安計劃在2025年大規模生產高度自動駕駛汽車；

上汽集團的互聯網汽車已批量進入市場，并獲得了廣泛贊譽。

此外，互聯網和信息技術公司也涉足汽車領域，通過跨境整合、投資和并購等方式，積極進行產業鏈和供應鏈布局。谷歌的自動駕駛汽車測試已經超過300萬英里；百度宣布的“阿波羅計劃”開啟了自動駕駛軟件平臺；英特爾收購了mobileye

; 華為和汽車公司積極推動5G通信技術的應用。

與此同時，汽車服務在價值鏈中的比重也在不斷提高，汽車公司紛紛轉型為汽車服務提供商。沃爾沃、福特、日產、比亞迪和戴姆勒等許多汽車制造商都與優步合作。

在國家一級，各國也在積極部署。苗圩表示，美國、歐洲、日本等主要汽車生產國家和地區高度重視智能網聯汽車的發展。美國專注于通過制定國家戰略和法規來指導該行業的發展。去年，它發布了美國自動駕駛汽車的政策指南，引起了業界的廣泛關注。日本政府積極發揮跨部門協同作用，推動項目實施；

歐盟主要支持技術創新和成果轉化，以保持其領先優勢。

中國在發展智能網聯汽車方面有著良好的基礎。

與傳統汽車發達國家相比，中國發展智能網聯汽車有著良好的基礎和巨大的空間。苗圩指出，一是支持汽車智能化、網絡化發展的信息技術產業實力不斷增強，在移動互聯網、大數據、云計算、通信設備等領域形成了一批具有國際競爭力的龍頭企業。其次，它擁有世界上最大的汽車市場。第三，中國具有集中力量辦大事的獨特制度優勢。隨著制造強國戰略、“互聯網+”行動計劃的實施以及深化制造業與互聯網融合發展等國家戰略的部署，產業轉型升級步伐加快。發展智能網聯汽車的良好環境正在日益形成。

前期，工信部先后發布了《中長期發展規劃》、《智能網聯汽車技術路線圖》、《汽車聯網與5G發展行動計劃》等一系列指導性文件，初步確定了5G頻段規劃和測試頻段，支持關鍵技術的研發和應用測試，研究編制標準體系建設指南，起草道路驗證管理規范，在上海、重慶、北京建設示范試驗區。

“但我們也必須看到，在產業發展過程中，仍然存在頂層設計和部門間協調不足、關鍵法規和標準滯后、核心技術和零部件缺乏等突出問題。”苗圩說，對中國來說，智能網聯汽車是搶占汽車產業未來發展戰略的制高點，是中國汽車產業由大到強轉型升級的重要突破口，是連接更多關鍵領域、通過協同創新構建新型交通體系的重要載體，對塑造產業生態、促進國家創新、提高交通安全、實現節能減排具有更大的戰略意義。

從國家戰略來看，作為人工智能的重要應用領域、大數據的重要來源和網絡安全的關鍵節點，智能網聯汽車在推動國家創新發展中的作用是不可替代的。

從全社會的角度來看，智能網聯汽車將大大減少道路交通事故的發生，提高運輸效率，節約能源，減少排放。解放司機將有助于建立一個全新的社會出行和交通系統，改善社會環境，大大提高經濟效益。

苗圩強調，必須抓住這一重大歷史機遇，從國家戰略高度集中資源，加大力度，加快智能網聯汽車發展，為我國建設汽車強國、制造強國和網絡強國提供有力支撐。

今后我們將在六個方面加強工作。

智能網聯汽車的發展需要各方的合作和共同推動。近日，工業和信息化部正在加緊研究促進智能網聯發展的指導意見，統籌推進工作發展。苗圩表示，下一步將從六個方面加強工作。

一是加強頂層設計，出臺指導意見。起草出臺產業發展指導意見，完善政策措施和管理規范，有計劃、有步驟、有重點地推動技術創新、產業培育、環境建設和大規模應用，營造有利于智能網聯汽車發展的大環境，推動智能網聯汽車與智能交通整體融合發展。

二是制定技術標準，完善法律法規。建立健全智能網絡標準體系……

加快制定關鍵技術標準，積極參與國際標準的制定，規范和引導行業發展。積極推動修訂適用于智能網聯汽車的道路交通法規，完善交通事故責任認定法律法規，構建符合國情的法律法規體系。

三是突破關鍵技術，構建產業生態。協調利用國家研發計劃和重大項目，支持關鍵技術研發和產業化，加快建設智能網聯汽車創新中心，加快智能網聯車輛試點示范，探索智能網聯車新市場新業態。

四是升級基礎設施，搭建服務平臺。做好道路規劃，升級交通標志、路面設施等基礎設施，提高專用通信系統覆蓋率，實現車路人云互聯，建立開放的大數據平臺和公共服務檢測平臺。

第五，加強國際交流和開放的產業合作。通過多雙邊合作機制，我們將在智能網聯汽車的標準法規、共性技術、規劃政策、測試示范等方面開展國際交流與合作，并通過中德智能制造、中美百人計劃等橋梁尋求產業合作機會。

六是建立保障機制，提高信息安全水平。建立智能網聯汽車國家安全和公共安全保障機制，加強智能網聯車輛網絡安全監管，保護用戶個人信息，加強跨境數據流管理。為加強跨行業資源整合，促進產業協調發展。

苗圩希望，未來中國智能網聯汽車產業創新聯盟能夠把握方向，為產業發展發揮支撐作用；搭建為行業提供公共服務的平臺；創新機制，促進產業協同創新；促進一體化，構建新的產業生態系統。

標簽：比亞迪北京長安福特日產

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