電動汽車越來越多，如何解決油車霸占充電車位的矛盾

來源：第一電氣網作者：流星雨

在過去的兩年里，北京街頭的電動汽車越來越多，品牌也越來越豐富：以高富帥-百富美、比亞迪和吉利帝豪電動汽車為代表的特斯拉，帝都的東道主江淮，北汽和眾泰，知豆，微型-A00級，長安奔奔電動汽車，今年上市。每個人都看到新能源汽車不再新穎，他們正在慢慢接受這種新事物（如果你不接受，你就不能！），隨之而來的是新能源車主的各種用途，比如充電樁配套設施少、樁不匹配、充電時間長、冬季續航里程縮短、新能源汽車殘值低，充電樁定位不準確、找樁難等問題，尤其是石油車的占用問題，讓新能源車主們手足無措。

筆者將與您探討運油車占用問題的根源及解決建議。

首先，讓我們想象一個場景。你開著一輛新的純電動汽車去了一個陌生的地方。據估計，這輛車很快就會沒電，續航里程不到20公里。打開手機應用程序，找到一堆，如圖所示：

看到這么多應用程序，你的心都不安了，有些應用程序不得不預先充電。這種財務壓力沒有被提及。對你來說，找到一根木樁來充電是很重要的。

在這些應用程序中，你發現了一個充電樁，你認為它很近，并且顯示出閑置狀態。接下來，你應該祈禱定位準確，不要撒謊！場地必須開放，所以不要去。保安說這是內部使用的。接下來，啟動汽車，懷著忐忑不安的心情沖向未知的旅程。當你成功到達充電站時，但當你環顧四周時，所有的停車位似乎都停滿了汽車。你在開車，高呼上帝保佑，但跑了一圈后，你發現沒有停車位可以充電，而且大部分停車位都被加油車無情地占據了。最有趣的是看到一輛充電的電車，它已經充滿電，充電樁不工作，但它死了。剩余的續航里程不足以讓您前往下一個充電站。那時候的心情一定是十萬匹草泥馬飄過！

這場驚心動魄的充電之旅必將給新能源車主留下不可磨滅的印象，增加他們的里程焦慮，對新能源汽車的聲譽構成毀滅性打擊。

充電站是如何建立的？

作者簡單介紹：目前，除了國家電網，市場上大多數公共充電站運營商都是利用場地或物業高壓配電室的剩余電容，讓場地或物業分一杯入場費和充電服務費，充電設施運營商在建設、主材料、輔助材料、樁、人工等方面提供自己的投資。公共充電樁將在原停車場或規劃停車場建造，然后調試并通電。然后，該站點將通過運營商的APP和北京運營管理平臺電子充電網絡進行展示和宣傳，告知新能源車主這里有充電站。

新站的設立對各方來說都是一件令人高興的事情：對政府層面來說，民間資本被用于推動新能源基礎設施建設，促進新能源產業發展；對于一個地方或房產來說，有很多短期收入和長期利益分享，不需要自己投資，何樂而不為；對于運營商來說，新車站意味著可以增加新的營業收入和新用戶，擴大企業的市場份額；

對于車主來說，還有一個充電的地方，解決了車主在充電站附近的部分充電需求。

為什么有一輛加油車占據了一個地方？

1.首先，在政府層面，運營商需要到當地區縣發改委備案，備案要求主要是場地對外開放，提供土地證復印件，物業同意建設充電樁證等備案文件。提供的站點信息符合國家發展改革委備案要求后，國家發展改革委員會將向經營者發出備案通知。有了備案通知，就意味著要建設的樁組將有一個“賬戶”。可以到當地供電局申請核減表，按照大工業電價測算基本電費，也可以讓運營商申請北京市發改委固定投資30%的補貼。然而，目前政府對充電站的充電容量沒有要求，這導致許多運營商在現階段專注于新建充電站。

2.對于運營商來說，新場地的建設需要巨大的投資，包括樁、主輔材料、勞動力等成本。除了國家發改委的補貼外，場地的利潤肯定取決于后期的營業收入，因此，運營商必須選擇交通便利、交通量大、場地無停車費或停車費低、城市質量好的場地來建設車站。而且，充電樁的數量取決于物業的剩余容量和物業提供的停車位數量，而不是你想建多少充電樁就建多少。同時，還應考慮配電室到樁施工現場的距離、施工難度（挖溝和走井）等。這些因素導致了完全不同的建設成本，但總的來說，這些好的場地是大多數有軌電車車主收費的絕佳選擇。然而，停車位資源有限，繁華便捷的場地意味著更多的燃油車。想想看。在擁擠的城市地區，你急著停車。這個停車場位置很好，而且你不收停車費。你必須先選擇在這里停車。當你轉身發現沒有合適的停車位時，充電樁前面只有一個停車位。因為相關法律沒有禁止，可能只有一些道德譴責，但找到停車的地方是當務之急。此外，電車呢？充滿電后，它不會開走，交流充電后6-7小時內不會移動。簡而言之，有限的資源無法滿足停車的需求。運營商只是在原有場地的基礎上增加了收費服務，但對場地沒有管理權。

3.對于場地來說，當停車位充足時，我不能讓燃油車占位，但當停車位不足時，對于收取停車費的場地來說，不可能等待不知名的新能源車主來收取停車位，并推掉本可以收到的燃油車主的停車費。每個人都希望自己的利益最大化。

4、對于新能源車主來說，油車的占用極大地影響了他們對新能源汽車的使用，但當他們看到新能源汽車也占據了空間時，他們覺得素質教育還有很長的路要走。我只有內心的譴責和詛咒，但這對解決如何指控毫無用處。

運油車的占用問題難道不能解決嗎？

筆者認為，在目前的情況下，運油車的占用問題可以得到緩解。隨著新能源產業的發展，經過各方的努力，這個問題在未來不會成為問題。

對于政府來說，我們可以做以下幾點：

1.利用行政和財政力量吸引國有資本和民間資本擴大充電基礎設施建設，如行業四大運營商：國有資本國家電網和莆田新能源，民間資本代表明星充電和特殊呼叫。只有建造越來越多的充電樁，才能滿足新能源汽車的充電需求。

2.考慮增加運營補貼。鑒于操作人員操作水平低、注意力不集中，操作人員可以……

根據車主在公共充電站的充電程度進行補貼，如0.2元/kWh，并將所有公共充電設施的運營數據統計到第三方計量監督平臺，用于支付運營補貼，以吸引和倡導運營商提高充電站的服務質量。

3.引導新能源行業上下游企業，提高電池能量密度和輸入功率，通過技術改進減少有軌電車充電時間，降低有軌電車占用空間的可能性。

對于運營商來說，還有一些解決方案：

1.充電樁有紅外感應系統或地磁傳感器，可以監測我的充電樁服務車位是否有停車。如果發現車輛或其他物體占用停車位，它會在APP上顯示樁正在使用或被占用，可以第一時間通知打算給樁和停車位充電的車主，防止充電車主浪費精力。

2.如果電容條件和公司成本允許，應建造更多大功率快速灌注樁。樁施工位置不應靠近停車場入口，而應遠離或偏遠，以盡可能避免油車占用。即使有占領，因為有大量的樁，東側也不會明亮，西側也會明亮。只要有地方可以充電，車主的充電需求就可以得到滿足。

3.運營商可以在租賃場地的充電車位安裝地鎖，地鎖的鑰匙可以放在收費保安處。使用快速充電樁充電的車輛可以在第一個小時免費停車，第二個小時正常充電，從而盡可能提高一個樁的日常使用效率。這種方法需要操作員計算他的輸入和輸出是否可以相等，甚至可以獲得更大的收益。例如，一個停車位一個月的費用是600元，平均每天的費用是20元。以20元計算，按照0.8元/千瓦時的服務費計算，相當于25千瓦時。基本上，吸引一輛額外的汽車來充電可以彌補成本。如果政府在后期有運營補貼，許多運營商將采取各種方法來改善充電服務。

對于一個地方來說，更好地管理場地本來就是它自己的責任。一些負責任的管理者會引導車主把車停在正確的地方，并盡最大努力讓前來充電的車主可以使用充電車位，比如在無人使用的情況下在車位上放一個地擋。除了正常的停車費外，前來充電的車主從服務費分成中獲得的收入比燃油車車主更多。隨著新能源汽車的進一步推廣，用戶體驗會更好，網站的收入也會越來越高。為什么不呢？

對于普通車主來說，買車意味著他們肯定會在公共充電樁中充電。如何更好地避免油車占用問題對自身的影響？作者有以下建議：

1.有條件建造私人充電樁的車主必須迅速建造自己的私人充電樁。目前，建設充電樁的主要要求是：有自己的物業停車位或長途停車位，物業同意建設充電樁，以及附近國家電網調度室或物業有剩余電容，因為電容有限，對于許多老舊社區來說，未來建造充電樁是絕對不可能的。如果你有私人充電樁，恭喜你，不僅可以享受0.5元/千瓦時左右的最便宜民用電價，還可以通過私人共享充電樁為自己賺取零花錢，而且有軌電車的使用成本與運油車相比大大降低。想想比亞迪E5，它的電量為43千瓦時，充滿電后可以行駛305公里。按照0.5元計算，一次收費只需要21.5元。即使是一輛非常省油的運油車，按照6元/升計算，每100公里至少需要6升油。

2.建議下載主流運營商的APP。如今，市場上許多運營商魚龍混雜，每個人都有自己的應用程序。然而，一些運營商的接入點非常差，市場上的充電樁也不多。作者推薦的應用程序主要包括：國家電網的電子充電、明星充電、……

cial call、充電樁app、普天充電助手、富電，基本可以滿足車主找樁充電的需求。與其他運營商相比，這些應用程序仍然可以接受。

3.如果汽車停在陌生的地方，需要找附近的充電樁充電，首先要選擇直流樁較多的站點，防止樁不好、樁不匹配、油車占用等不穩定因素；第二，看看評論。評論越多，使用量就越大，與模型匹配的可能性就越大。

4.不要把自己逼到墻上。您的電車應始終充滿電，第二天開始的行程應根據巡航范圍進行規劃。不過，一般來說，目前市場上常見的E5、秦、帝豪等車型，300多公里就足夠車主在城市里行駛一天了。

5.在狡猾兔子的三個洞穴里，主人應該在他經常去的幾個地方附近的5公里范圍內找到2-3個充電站，以防止經常去的地方因為各種原因無法充電。你可以在空閑的時候刷APP。如果你找到了一個新的場地，你最好去看看，所以給你的大腦充電是實用的。

簡而言之，作為一名新能源車主，我買了一輛新能源汽車來使用，但由于各種原因，我無法阻擋我的心。我希望通過各方的努力，在不久的將來，我們目前所說的油車占用問題能夠得到完美的解決，也希望越來越多的車主加入到新能源車主的行列中來，因為新能源汽車的駕駛體驗真的很好。

最后，我將與大家分享兩項黑科技：

來源：第一電氣網作者：流星雨

在過去的兩年里，北京街頭的電動汽車越來越多，品牌也越來越豐富：以高富帥-百富美、比亞迪和吉利帝豪電動汽車為代表的特斯拉，帝都的東道主江淮，北汽和眾泰，知豆，微型-A00級，長安奔奔電動汽車，今年上市。每個人都看到新能源汽車不再新穎，他們正在慢慢接受這種新事物（如果你不接受，你就不能！），隨之而來的是新能源車主的各種用途，比如充電樁配套設施少、樁不匹配、充電時間長、冬季續航里程縮短、新能源汽車殘值低，充電樁定位不準確、找樁難等問題，尤其是石油車的占用問題，讓新能源車主們手足無措。

筆者將與您探討運油車占用問題的根源及解決建議。

首先，讓我們想象一個場景。你開著一輛新的純電動汽車去了一個陌生的地方。據估計，這輛車很快就會沒電，續航里程不到20公里。打開手機應用程序，找到一堆，如圖所示：

看到這么多應用程序，你的心都不安了，有些應用程序不得不預先充電。這種財務壓力沒有被提及。對你來說，找到一根木樁來充電是很重要的。

在這些應用程序中，你發現了一個充電樁，你認為它很近，并且顯示出閑置狀態。接下來，你應該祈禱定位準確，不要撒謊！場地必須開放，所以不要去。保安說這是內部使用的。接下來，啟動汽車，懷著忐忑不安的心情沖向未知的旅程。當你成功到達充電站時，但當你環顧四周時，所有的停車位似乎都停滿了汽車。你在開車，高呼上帝保佑，但跑了一圈后，你發現沒有停車位可以充電，而且大部分停車位都被加油車無情地占據了。最有趣的是看到一輛充電的電車，它已經充滿電，充電樁不工作，但它死了。剩余的續航里程不足以讓您前往下一個充電站。那時候的心情一定是十萬匹草泥馬飄過！

這場驚心動魄的充電之旅必將給新能源車主留下不可磨滅的印象，增加他們的里程焦慮，對新能源汽車的聲譽構成毀滅性打擊。

充電站是如何建立的？

作者簡單介紹：目前，除了國家電網，市場上大多數公共充電站運營商都是利用場地或物業高壓配電室的剩余電容，讓場地或物業分一杯入場費和充電服務費，充電設施運營商在建設、主材料、輔助材料、樁、人工等方面提供自己的投資。公共充電樁將在原停車場或規劃停車場建造，然后調試并通電。然后，該站點將通過運營商的APP和北京運營管理平臺電子充電網絡進行展示和宣傳，告知新能源車主這里有充電站。

新站的設立對各方來說都是一件令人高興的事情：對政府層面來說，民間資本被用于推動新能源基礎設施建設，促進新能源產業發展；對于一個地方或房產來說，有很多短期收入和長期利益分享，不需要自己投資，何樂而不為；對于運營商來說，新車站意味著可以增加新的營業收入和新用戶，擴大企業的市場份額；

對于車主來說，還有一個充電的地方，解決了車主在充電站附近的部分充電需求。

為什么有一輛加油車占據了一個地方？

1.首先，在政府層面，運營商需要到當地區縣發改委備案，備案要求主要是場地對外開放，提供土地證復印件，物業同意建設充電樁證等備案文件。提供的站點信息符合國家發展改革委備案要求后，國家發展改革委員會將向經營者發出備案通知。有了備案通知，就意味著要建設的樁組將有一個“賬戶”。可以到當地供電局申請核減表，按照大工業電價測算基本電費，也可以讓運營商申請北京市發改委固定投資30%的補貼。然而，目前政府對充電站的充電容量沒有要求，這導致許多運營商在現階段專注于新建充電站。

2.對于運營商來說，新場地的建設需要巨大的投資，包括樁、主輔材料、勞動力等成本。除了國家發改委的補貼外，場地的利潤肯定取決于后期的營業收入，因此，運營商必須選擇交通便利、交通量大、場地無停車費或停車費低、城市質量好的場地來建設車站。而且，充電樁的數量取決于物業的剩余容量和物業提供的停車位數量，而不是你想建多少充電樁就建多少。同時，還應考慮配電室到樁施工現場的距離、施工難度（挖溝和走井）等。這些因素導致了完全不同的建設成本，但總的來說，這些好的場地是大多數有軌電車車主收費的絕佳選擇。然而，停車位資源有限，繁華便捷的場地意味著更多的燃油車。想想看。在擁擠的城市地區，你急著停車。這個停車場位置很好，而且你不收停車費。你必須先選擇在這里停車。當你轉身發現沒有合適的停車位時，充電樁前面只有一個停車位。因為相關法律沒有禁止，可能只有一些道德譴責，但找到停車的地方是當務之急。此外，電車呢？充滿電后，它不會開走，交流充電后6-7小時內不會移動。簡而言之，有限的資源無法滿足停車的需求。運營商只是在原有場地的基礎上增加了收費服務，但對場地沒有管理權。

3.對于場地來說，當停車位充足時，我不能讓燃油車占位，但當停車位不足時，對于收取停車費的場地來說，不可能等待不知名的新能源車主來收取停車位，并推掉本可以收到的燃油車主的停車費。每個人都希望自己的利益最大化。

4、對于新能源車主來說，油車的占用極大地影響了他們對新能源汽車的使用，但當他們看到新能源汽車也占據了空間時，他們覺得素質教育還有很長的路要走。我只有內心的譴責和詛咒，但這對解決如何指控毫無用處。

運油車的占用問題難道不能解決嗎？

筆者認為，在目前的情況下，運油車的占用問題可以得到緩解。隨著新能源產業的發展，經過各方的努力，這個問題在未來不會成為問題。

對于政府來說，我們可以做以下幾點：

1.利用行政和財政力量吸引國有資本和民間資本擴大充電基礎設施建設，如行業四大運營商：國有資本國家電網和莆田新能源，民間資本代表明星充電和特殊呼叫。只有建造越來越多的充電樁，才能滿足新能源汽車的充電需求。

2.考慮增加運營補貼。鑒于操作人員操作水平低、注意力不集中，操作人員可以……

根據車主在公共充電站的充電程度進行補貼，如0.2元/kWh，并將所有公共充電設施的運營數據統計到第三方計量監督平臺，用于支付運營補貼，以吸引和倡導運營商提高充電站的服務質量。

3.引導新能源行業上下游企業，提高電池能量密度和輸入功率，通過技術改進減少有軌電車充電時間，降低有軌電車占用空間的可能性。

對于運營商來說，還有一些解決方案：

1.充電樁有紅外感應系統或地磁傳感器，可以監測我的充電樁服務車位是否有停車。如果發現車輛或其他物體占用停車位，它會在APP上顯示樁正在使用或被占用，可以第一時間通知打算給樁和停車位充電的車主，防止充電車主浪費精力。

2.如果電容條件和公司成本允許，應建造更多大功率快速灌注樁。樁施工位置不應靠近停車場入口，而應遠離或偏遠，以盡可能避免油車占用。即使有占領，因為有大量的樁，東側也不會明亮，西側也會明亮。只要有地方可以充電，車主的充電需求就可以得到滿足。

3.運營商可以在租賃場地的充電車位安裝地鎖，地鎖的鑰匙可以放在收費保安處。使用快速充電樁充電的車輛可以在第一個小時免費停車，第二個小時正常充電，從而盡可能提高一個樁的日常使用效率。這種方法需要操作員計算他的輸入和輸出是否可以相等，甚至可以獲得更大的收益。例如，一個停車位一個月的費用是600元，平均每天的費用是20元。以20元計算，按照0.8元/千瓦時的服務費計算，相當于25千瓦時。基本上，吸引一輛額外的汽車來充電可以彌補成本。如果政府在后期有運營補貼，許多運營商將采取各種方法來改善充電服務。

對于一個地方來說，更好地管理場地本來就是它自己的責任。一些負責任的管理者會引導車主把車停在正確的地方，并盡最大努力讓前來充電的車主可以使用充電車位，比如在無人使用的情況下在車位上放一個地擋。除了正常的停車費外，前來充電的車主從服務費分成中獲得的收入比燃油車車主更多。隨著新能源汽車的進一步推廣，用戶體驗會更好，網站的收入也會越來越高。為什么不呢？

對于普通車主來說，買車意味著他們肯定會在公共充電樁中充電。如何更好地避免油車占用問題對自身的影響？作者有以下建議：

1.有條件建造私人充電樁的車主必須迅速建造自己的私人充電樁。目前，建設充電樁的主要要求是：有自己的物業停車位或長途停車位，物業同意建設充電樁，以及附近國家電網調度室或物業有剩余電容，因為電容有限，對于許多老舊社區來說，未來建造充電樁是絕對不可能的。如果你有私人充電樁，恭喜你，不僅可以享受0.5元/千瓦時左右的最便宜民用電價，還可以通過私人共享充電樁為自己賺取零花錢，而且有軌電車的使用成本與運油車相比大大降低。想想比亞迪E5，它的電量為43千瓦時，充滿電后可以行駛305公里。按照0.5元計算，一次收費只需要21.5元。即使是一輛非常省油的運油車，按照6元/升計算，每100公里至少需要6升油。

2.建議下載主流運營商的APP。如今，市場上許多運營商魚龍混雜，每個人都有自己的應用程序。然而，一些運營商的接入點非常差，市場上的充電樁也不多。作者推薦的應用程序主要包括：國家電網的電子充電、明星充電、……

cial call、充電樁app、普天充電助手、富電，基本可以滿足車主找樁充電的需求。與其他運營商相比，這些應用程序仍然可以接受。

3.如果汽車停在陌生的地方，需要找附近的充電樁充電，首先要選擇直流樁較多的站點，防止樁不好、樁不匹配、油車占用等不穩定因素；第二，看看評論。評論越多，使用量就越大，與模型匹配的可能性就越大。

4.不要把自己逼到墻上。您的電車應始終充滿電，第二天開始的行程應根據巡航范圍進行規劃。不過，一般來說，目前市場上常見的E5、秦、帝豪等車型，300多公里就足夠車主在城市里行駛一天了。

5.在狡猾兔子的三個洞穴里，主人應該在他經常去的幾個地方附近的5公里范圍內找到2-3個充電站，以防止經常去的地方因為各種原因無法充電。你可以在空閑的時候刷APP。如果你找到了一個新的場地，你最好去看看，所以給你的大腦充電是實用的。

簡而言之，作為一名新能源車主，我買了一輛新能源汽車來使用，但由于各種原因，我無法阻擋我的心。我希望通過各方的努力，在不久的將來，我們目前所說的油車占用問題能夠得到完美的解決，也希望越來越多的車主加入到新能源車主的行列中來，因為新能源汽車的駕駛體驗真的很好。

最后，我將與大家分享兩項黑科技：

標簽：發現北京比亞迪帝豪長安

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