三星SDI/LG/特斯拉扎推集聚 解讀動力電池企業為何追捧歐洲建廠

5月29日，三星SDI在匈牙利戈伊德建造的動力電池工廠正式竣工。據稱，該工廠主要生產大功率高效電動汽車電池，占地面積約33萬平方米，年生產能力為5萬輛電動汽車，配備三星SDI的最新技術，預計2018年第二季度開始運營。到目前為止，三星SDI在中國蔚山、Xi的和匈牙利戈德的電動汽車電池全球三角生產結構已經完成。

事實上，歐洲作為三大電動汽車市場之一，早已吸引了眾多國內外電池巨頭的目光。特斯拉、三星、LG、johnson controls等企業已在荷蘭、匈牙利、德國和法國建設或規劃工廠。

筆者梳理發現，電池巨頭選擇在歐洲建廠，主要有以下幾個原因：

1.占據新能源汽車的主要市場，需求呈現快速增長的良好趨勢。2016年，包括電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車在內的新能源汽車在歐洲的總銷量達到20.65萬輛，與2015年相比增長了9.7%。

2.縮短市場距離，方便電池企業快速反饋客戶和用戶的需求。歐洲擁有大眾、奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、保時捷、歐寶等眾多汽車品牌，這些汽車公司紛紛啟動新能源汽車計劃。與汽車公司走得近，將更有利于企業技術的借鑒和改進。

3.降低企業成本，包括物流成本和優質勞動力成本。歐洲擁有良好的國家工業基礎。負責管理生產線的三星電子黃根夏部長曾表示，“匈牙利基礎科學教育水平很高，國民的技術水平也不錯”，“工資只有韓國的三分之一到二分之一。”

4.政府提供支持。歐洲各國政府積極鼓勵電動汽車的發展。以匈牙利為例，政府對工廠的長期設備投資或模具投資實行企業退稅政策。同時，從資本輸出國的角度來看，中國工業和信息化部公開支持國內動力電池企業到國外投資建廠。

現階段，在海外建廠對有一定實力的電池企業來說只是沉重的打擊，當地企業應該做好接受沖擊的準備。與歐洲相比，中國這個同等甚至更重要的電動汽車市場，在未來市場完全放開后，勢必會承擔除三星和LG之外更多海外電池巨頭的建設計劃。讓我們以歐洲為參考，看看未來哪些海外電池公司將登陸中國。

Johnson控制

2011年，johnson controls能源和電力事業部總裁AlexMolinaroli透露，由于德國汽車工業的發展背景，johnson Control公司計劃在歐洲生產電池，并可能在德國開設工廠。

報道援引AlexMolinaroli的話說，約翰遜控股公司可能會投資一家現有的法國工廠或建造一家新工廠。

特斯拉

2015年，特斯拉在荷蘭的歐洲第一家工廠建成投產。工廠占地面積約7.8萬平方米，有一條750米長的室內試驗跑道（瀝青路長400米），可以模擬各種道路，確保噪音、振動和振動粗糙度達到質量標準。

據悉，新工廠主要為歐洲市場生產ModelS，以縮短當地客戶的交貨周期。除了ModelS，新工廠未來還將組裝ModelX和Model3。

最新消息顯示，特斯拉將在德國進行大規模投資，并計劃在歐洲為“超級工廠2”選址，生產汽車和電動汽車電池。特斯拉首席執行官馬斯克表示：“從長遠來看，特斯拉將在歐洲至少有一、兩、三家汽車和電池工廠。”

當代安培科技股份有限公司

作為國內動力電池領域的領軍企業，當代安培科技股份有限公司也在積極開拓歐洲市場。截至目前，當代安培技術有限公司已在柏林設立海外研發中心，并在慕尼黑設立辦事處。

2016年……

統治媒體報道稱，當代安培技術有限公司打算在歐洲設立一家工廠。當代安培技術有限公司首席執行官Bogeren表示：“歐洲電動汽車市場的增長速度是世界第二。我們希望參與歐洲的電動化進程，成為推動其發展的中國力量，并加快減少碳排放的步伐，最終實現全球新能源改革。”

液化天然氣

2016年，LG化學在波蘭弗羅茨瓦夫啟動了電動汽車鋰電池工廠。該工廠投資規模為4000億韓元，占地面積為41300平方米㎡, 這相當于五個足球場的大小。計劃于2017年下半年建成投產。建成后，鋰電池年產量將達到10萬塊，是歐洲第一個也是最大的電動汽車鋰電池生產基地。

據消息人士透露，這家工廠的最終產能為每年22.9萬個汽車電池。建成后將成為LG化學第二大汽車電池工廠，最大的電池工廠在中國。

麥格納

2010年，加拿大最大的汽車零部件制造商麥格納計劃投資6億美元，在美國和歐洲建造兩家工廠，生產電動汽車用鋰離子電池。

麥格納是世界上最多元化的汽車零部件供應商，世界500強企業，在全球擁有294家工廠和87個工程、研發和銷售中心。產品能力包括內部裝飾系統、座椅系統、鎖止系統、金屬車身和底盤系統、后視鏡系統、外部裝飾系統、車頂系統、電子系統和動力總成系統的設計、工程開發、測試和制造，以及車輛設計和裝配。

麥格納公司發言人EddaGraf表示，這兩家新的電池工廠標志著麥格納公司第一個鋰離子電池生產基地的建立。5月29日，三星SDI在匈牙利戈伊德建造的動力電池工廠正式竣工。據稱，該工廠主要生產大功率高效電動汽車電池，占地面積約33萬平方米，年生產能力為5萬輛電動汽車，配備三星SDI的最新技術，預計2018年第二季度開始運營。到目前為止，三星SDI在中國蔚山、Xi的和匈牙利戈德的電動汽車電池全球三角生產結構已經完成。

事實上，歐洲作為三大電動汽車市場之一，早已吸引了眾多國內外電池巨頭的目光。特斯拉、三星、LG、johnson controls等企業已在荷蘭、匈牙利、德國和法國建設或規劃工廠。

筆者梳理發現，電池巨頭選擇在歐洲建廠，主要有以下幾個原因：

1.占據新能源汽車的主要市場，需求呈現快速增長的良好趨勢。2016年，包括電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車在內的新能源汽車在歐洲的總銷量達到20.65萬輛，與2015年相比增長了9.7%。

2.縮短市場距離，方便電池企業快速反饋客戶和用戶的需求。歐洲擁有大眾、奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳、保時捷、歐寶等眾多汽車品牌，這些汽車公司紛紛啟動新能源汽車計劃。與汽車公司走得近，將更有利于企業技術的借鑒和改進。

3.降低企業成本，包括物流成本和優質勞動力成本。歐洲擁有良好的國家工業基礎。負責管理生產線的三星電子黃根夏部長曾表示，“匈牙利基礎科學教育水平很高，國民的技術水平也不錯”，“工資只有韓國的三分之一到二分之一。”

4.政府提供支持。歐洲各國政府積極鼓勵電動汽車的發展。以匈牙利為例，政府對工廠的長期設備投資或模具投資實行企業退稅政策。同時，從資本輸出國的角度來看，中國工業和信息化部公開支持國內動力電池企業到國外投資建廠。

現階段，在海外建廠對有一定風險的電池企業來說只是一個沉重的打擊……

ength，當地企業應做好接受影響的準備。與歐洲相比，中國這個同等甚至更重要的電動汽車市場，在未來市場完全放開后，勢必會承擔除三星和LG之外更多海外電池巨頭的建設計劃。讓我們以歐洲為參考，看看未來哪些海外電池公司將登陸中國。

Johnson控制

2011年，johnson controls能源和電力事業部總裁AlexMolinaroli透露，由于德國汽車工業的發展背景，johnson Control公司計劃在歐洲生產電池，并可能在德國開設工廠。

報道援引AlexMolinaroli的話說，約翰遜控股公司可能會投資一家現有的法國工廠或建造一家新工廠。

特斯拉

2015年，特斯拉在荷蘭的歐洲第一家工廠建成投產。工廠占地面積約7.8萬平方米，有一條750米長的室內試驗跑道（瀝青路長400米），可以模擬各種道路，確保噪音、振動和振動粗糙度達到質量標準。

據悉，新工廠主要為歐洲市場生產ModelS，以縮短當地客戶的交貨周期。除了ModelS，新工廠未來還將組裝ModelX和Model3。

最新消息顯示，特斯拉將在德國進行大規模投資，并計劃在歐洲為“超級工廠2”選址，生產汽車和電動汽車電池。特斯拉首席執行官馬斯克表示：“從長遠來看，特斯拉將在歐洲至少有一、兩、三家汽車和電池工廠。”

當代安培科技股份有限公司

作為國內動力電池領域的領軍企業，當代安培科技股份有限公司也在積極開拓歐洲市場。截至目前，當代安培技術有限公司已在柏林設立海外研發中心，并在慕尼黑設立辦事處。

2016年，有外媒報道稱，當代安培科技股份有限公司有意在歐洲設立工廠。當代安培技術有限公司首席執行官Bogeren表示：“歐洲電動汽車市場的增長速度是世界第二。我們希望參與歐洲的電動化進程，成為推動其發展的中國力量，并加快減少碳排放的步伐，最終實現全球新能源改革。”

液化天然氣

2016年，LG化學在波蘭弗羅茨瓦夫啟動了電動汽車鋰電池工廠。該工廠投資規模為4000億韓元，占地面積為41300平方米㎡, 這相當于五個足球場的大小。計劃于2017年下半年建成投產。建成后，鋰電池年產量將達到10萬塊，是歐洲第一個也是最大的電動汽車鋰電池生產基地。

據消息人士透露，這家工廠的最終產能為每年22.9萬個汽車電池。建成后將成為LG化學第二大汽車電池工廠，最大的電池工廠在中國。

麥格納

2010年，加拿大最大的汽車零部件制造商麥格納計劃投資6億美元，在美國和歐洲建造兩家工廠，生產電動汽車用鋰離子電池。

麥格納是世界上最多元化的汽車零部件供應商，世界500強企業，在全球擁有294家工廠和87個工程、研發和銷售中心。產品能力包括內部裝飾系統、座椅系統、鎖止系統、金屬車身和底盤系統、后視鏡系統、外部裝飾系統、車頂系統、電子系統和動力總成系統的設計、工程開發、測試和制造，以及車輛設計和裝配。

麥格納公司發言人EddaGraf表示，這兩家新的電池工廠標志著麥格納公司第一個鋰離子電池生產基地的建立。

標簽：特斯拉奧迪奔馳寶馬保時捷

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