在特朗普總統6月1日宣布美國將退出《巴黎氣候協定》后，擁有最嚴格汽車排放法規的加利福尼亞州自愿帶頭應對氣候變化。加州州長杰里·布朗將于6月2日前往中國，研究連接加州和中國省市碳交易市場的可能性，以防止汽車對環境的污染。
民主黨人杰里·布朗于1975年至1983年連任兩屆加利福尼亞州州長，并于2010年連任加利福尼亞州州長。布朗在財政緊縮方面的良好聲譽以及在新能源和環境保護方面的不遺余力贏得了加州人的支持。特朗普下令退出《巴黎協定》。布朗認為這是一個“瘋狂的舉動”，加州對此表示反對。華盛頓到處都是否認氣候變化的聲音。他將前往擁有全球最大汽車市場的中國，試圖反擊共和黨的誤導，擴大加州零排放汽車政策的成果。
加利福尼亞州州長杰里·布朗（資料圖片）
加利福尼亞州擁有美國最完善的碳交易機制。2012年，它啟動了總量管制與交易計劃，該計劃已與加拿大魁北克的類似交易機制聯系在一起。布朗告訴路透社，他正在研究將加州與中國各省市的碳交易市場連接起來的可能性。“我認為將中國各省納入其中是一項艱巨的任務，但我們非常認真地對待這種可能性。我想確保完全一體化，并確切地知道正在發生什么。現在這么說還為時過早。我們可能合并控制和排放交易機制，也可能引入并行機制。我將在本周與中國最高官員討論這個問題。”
布朗一直致力于與世界上許多國家的州或省政府達成一項自愿協議，以應對全球變暖。彭博社報道稱，抵達中國后，布朗將向中方宣講加州零排放汽車政策的好處，推動增加對汽車排放的法規和限制，并迫使汽車公司逐步發展為電動汽車或氫動力汽車，而中國政府也在對汽車公司提出這樣的要求。
與2014-2016年中美之間的電動汽車銷量相比，它起步較晚，但很快就超過了美國。
今年3月15日，特朗普在底特律會見了美國主要汽車制造商的負責人。他們呼吁特朗普政府重新評估奧巴馬政府任期結束前頒布的汽車燃油效率和排放標準法規，抱怨“2022-2025年汽車溫室氣體排放和燃油里程標準”的要求過于嚴格，新車和輕型卡車的燃油經濟性應該從每加侖30.3英里/加侖提高到每加侖50.8英里/加侖，因此企業需要投入巨額資金來調整生產，使產品符合要求。特朗普因此承諾，將盡最大努力減輕汽車公司的負擔，使其能夠在美國雇傭更多員工，并實現持續增長。
特朗普在6月1日宣布退出《巴黎氣候協定》時表示：“《巴黎協定》給美國帶來了沉重的財政和經濟負擔。”但這不會對燃油效率和排放標準的重新評估產生直接影響。奧巴馬時代遺留下來的氣候行動理念沒有改變，中國顯然準備發揮主導作用。
同日，中德總理會見筆者時，李克強表示，德國政府積極參與推動和簽署《巴黎協定》，并向聯合國提交了第一批應對氣候變化的國家計劃。中國人民恪守“言行一致”的原則，將繼續履行《巴黎協定》的承諾，并希望加強與其他國家在這方面的合作。
加州大學交通研究所中國能源與交通中心（加州大學戴維斯分校）主任王運石告訴彭博社：“中國一直在試圖取代聯合國……
在許多領域成為世界領先者。特朗普放棄了《巴黎協定》，顯然給了中國一個巨大的機會。"
正在征求對油耗管理和新能源汽車積分管理的意見，而不是財政補貼。王運石說，“在中國銷售10萬輛汽車的制造商需要銷售約2500輛電池壽命為200英里的電動汽車，否則他們必須從競爭對手那里購買積分或接受高額罰款，這借鑒了加州的零排放汽車政策加州還幫助中國發展碳交易體系，以限制重工業和汽車等行業的二氧化碳排放。電動汽車還可以幫助中國減少石油進口，維護國家安全利益。此外，中國汽車制造商也將電動汽車視為最終可以大量出口的機會。"
高峰咨詢公司董事總經理、菲亞特克萊斯勒汽車公司前中國區負責人Bill Russo認為，“為最大的市場開發產品是一個很好的產業邏輯。隨著中國的進步，美國的這一舉措將有助于中國引領新能源汽車技術的商業化。”
“一些汽車制造商試圖在新政策實施前有更多的時間做準備，但他們也歡迎加州的參與，因為ZEV政策提供了一個法律模板，加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯也將陪同布朗訪問中國。”王運石說。
大眾汽車的目標是到2025年在中國銷售150萬輛純電動和插電式混合動力汽車，其中大部分在中國本土生產，而通用汽車旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌的目標是2025年銷售15萬輛。王運石預測，“到2030年，中國新能源汽車的銷售市場份額將達到20%至30%。”去年，中國新能量汽車的銷量達到50.7萬輛，是美國的三倍多。同期，整體銷量約為2800萬輛，中國的汽車市場規模是美國的兩倍。
環境倡導組織自然資源保護委員會交通規劃主任Roland Hwang表示：“中國目前是世界上最大的電動汽車市場，這也將推動全球電動汽車市場飆升。”
中國已成為世界上最大的汽車市場。
除了尋求與中國合作，布朗認為，“美國也可以通過某種方式回應特朗普總統的瘋狂決定。更多的州可以效仿加利福尼亞州和俄勒岡州在低碳燃料標準方面的做法，擴大對零排放汽車的要求，并考慮整合稅收、總量管制和貿易機制等碳排放措施。”
華盛頓州州長杰伊·英斯利在接受路透社獨家采訪時表示：“各州可能會增加總量管制和交易市場，并將其連接起來，包括跨境連接，就像魁北克和加利福尼亞一樣。”他指的是東北部和西部地區現有的碳交易機制。Inslee、Brown和紐約州州長Andrew Cuomo）6月1日宣布，仍致力于實現《巴黎協定》目標的州將組成“氣候聯盟”。
幾個較小的國家也計劃以身作則。許多城市表示，他們將努力實現自己的目標。“我們在可再生能源和節能方面的投資越來越多。我們將購買電動汽車和卡車，創造更多需求。”休斯頓和新奧爾良等50多個城市的市長在同一天的一份聲明中指出。許多州-市聯盟表示，它們也有引起國際關注的影響力。
-關于《巴黎氣候協定》的分界線。
《巴黎氣候協定》是195個國家在2015年達成的一項具有里程碑意義的協議，旨在遏制全球溫室氣體排放，避免氣候變化造成的一些最嚴重后果。美國的退出不會破壞《巴黎協定》，但會嚴重削弱全球避免重大氣候變化的努力。以下是《紐約時報》發布的關于《巴黎氣候協定》運作模式的介紹性信息，供讀者參考。
《巴黎氣候協定》到底做了什么？
A： 據《巴黎郵報》報道……
再次，每個國家都提交自己的應對溫室氣體排放的計劃，然后定期開會評估進展，相互督促，并逐步加大力度。
與之前的《京都議定書》不同，《巴黎協定》沒有約束力，因此每個國家都可以根據本國情況制定自己的計劃，并根據情況的變化進行調整。如果你沒有達到宣布的目標，你就不會受到懲罰。該協議旨在通過其他國家的壓力和外交手段逐步加強這些政策。
根據協議，奧巴馬政府承諾到2025年將國內溫室氣體排放量比2005年減少26%至28%，并承諾到2020年向較貧窮國家捐贈30億美元（到目前為止，美國已經捐贈了10億美元）。中國預測，其溫室氣體排放量將在2030年左右達到最高值，并承諾約20%的電力將來自無碳能源。印度將根據其歷史水平，即每單位經濟活動的二氧化碳排放量，逐步降低其碳強度。
盡管目前的這些承諾不足以阻止全球氣溫比工業化前水平上升2℃以上（上升2℃被視為不可接受的危險上限），但有一些證據表明，《巴黎協定》的“軟外交”促使許多國家采取了更多行動。格蘭瑟姆研究所最近的一項研究發現，僅這項協議的存在就促使數十個國家頒布了新的清潔能源法。
美國將如何退出《巴黎協定》？
A： 由于該協議沒有約束力，美國不會因為退出而受到懲罰。
特朗普政府可以實施該協議的正式退出機制，這將需要四年時間，但美國官員可以立即停止參與未來的任何氣候對話。如果未來的政府愿意，它可以再次加入。
更激進的是，特朗普政府可以退出更基本的《聯合國氣候變化框架公約》，這表明它希望退出聯合國主持下的所有氣候討論。目前尚不清楚特朗普政府將選擇哪種方式。
美國的撤軍將加入敘利亞和尼加拉瓜的行列，成為世界上僅有的三個沒有加入該協議的國家之一。
美國也可能因撤軍而面臨嚴重的外交后果。歐洲、中國和其他國家可能會威脅終止在特朗普政府關注的一些問題上的合作。在更極端的情況下，其他國家可能會決定對美國征收碳關稅。
這對應對氣候變化意味著什么？
A： 美國的退出將嚴重削弱世界對抗全球變暖的努力，但這在很大程度上取決于其他國家的反應。
歐洲、中國和印度領導人表示，在美國退出后，他們將繼續與全球變暖作斗爭。然而，未來氣候對話的確切情況仍不確定。在特朗普總統6月1日宣布美國將退出《巴黎氣候協定》后，擁有最嚴格汽車排放法規的加利福尼亞州自愿帶頭應對氣候變化。加州州長杰里·布朗將于6月2日前往中國，研究連接加州和中國省市碳交易市場的可能性，以防止汽車對環境的污染。
民主黨人杰里·布朗于1975年至1983年連任兩屆加利福尼亞州州長，并于2010年連任加利福尼亞州州長。布朗在財政緊縮方面的良好聲譽以及在新能源和環境保護方面的不遺余力贏得了加州人的支持。特朗普下令退出《巴黎協定》。布朗認為這是一個“瘋狂的舉動”，加州對此表示反對。華盛頓到處都是否認氣候變化的聲音。他將前往擁有全球最大汽車市場的中國，試圖反擊共和黨的誤導，擴大加州零排放汽車政策的成果。
加利福尼亞州州長杰里·布朗（資料圖片）
加利福尼亞州擁有美國最完善的碳交易機制。2012年，它啟動了總量管制與交易計劃，該計劃已與加拿大魁北克的類似交易機制聯系在一起。布朗告訴路透社，h……
正在研究將加州與中國各省市的碳交易市場連接起來的可能性。“我認為將中國各省納入其中是一項艱巨的任務，但我們非常認真地對待這種可能性。我想確保完全一體化，并確切地知道正在發生什么。現在這么說還為時過早。我們可能合并控制和排放交易機制，也可能引入并行機制。我將在本周與中國最高官員討論這個問題。”
布朗一直致力于與世界上許多國家的州或省政府達成一項自愿協議，以應對全球變暖。彭博社報道稱，抵達中國后，布朗將向中方宣講加州零排放汽車政策的好處，推動增加對汽車排放的法規和限制，并迫使汽車公司逐步發展為電動汽車或氫動力汽車，而中國政府也在對汽車公司提出這樣的要求。
與2014-2016年中美之間的電動汽車銷量相比，它起步較晚，但很快就超過了美國。
今年3月15日，特朗普在底特律會見了美國主要汽車制造商的負責人。他們呼吁特朗普政府重新評估奧巴馬政府任期結束前頒布的汽車燃油效率和排放標準法規，抱怨“2022-2025年汽車溫室氣體排放和燃油里程標準”的要求過于嚴格，新車和輕型卡車的燃油經濟性應該從每加侖30.3英里/加侖提高到每加侖50.8英里/加侖，因此企業需要投入巨額資金來調整生產，使產品符合要求。特朗普因此承諾，將盡最大努力減輕汽車公司的負擔，使其能夠在美國雇傭更多員工，并實現持續增長。
特朗普在6月1日宣布退出《巴黎氣候協定》時表示：“《巴黎協定》給美國帶來了沉重的財政和經濟負擔。”但這不會對燃油效率和排放標準的重新評估產生直接影響。奧巴馬時代遺留下來的氣候行動理念沒有改變，中國顯然準備發揮主導作用。
同日，中德總理會見筆者時，李克強表示，德國政府積極參與推動和簽署《巴黎協定》，并向聯合國提交了第一批應對氣候變化的國家計劃。中國人民恪守“言行一致”的原則，將繼續履行《巴黎協定》的承諾，并希望加強與其他國家在這方面的合作。
加州大學交通研究所中國能源與交通中心（加州大學戴維斯分校）主任王韻詩告訴彭博社：“中國一直試圖取代美國，在許多領域成為世界領導者。特朗普放棄了《巴黎協定》，顯然給了中國一個巨大的機會。”
正在征求對油耗管理和新能源汽車積分管理的意見，而不是財政補貼。王運石說，“在中國銷售10萬輛汽車的制造商需要銷售約2500輛電池壽命為200英里的電動汽車，否則他們必須從競爭對手那里購買積分或接受高額罰款，這借鑒了加州的零排放汽車政策加州還幫助中國發展碳交易體系，以限制重工業和汽車等行業的二氧化碳排放。電動汽車還可以幫助中國減少石油進口，維護國家安全利益。此外，中國汽車制造商也將電動汽車視為最終可以大量出口的機會。"
高峰咨詢公司董事總經理、菲亞特克萊斯勒汽車公司前中國區負責人Bill Russo認為，“為最大的市場開發產品是一個很好的產業邏輯。隨著中國的進步，美國的這一舉措將有助于中國引領新能源汽車技術的商業化。”
“一些汽車制造商試圖在新政策實施前有更多的時間做準備，但他們也歡迎加州的參與，因為ZEV政策提供了一個法律模板，加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯也將……
布朗公司訪問中國。”王運石說。
大眾汽車的目標是到2025年在中國銷售150萬輛純電動和插電式混合動力汽車，其中大部分在中國本土生產，而通用汽車旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌的目標是2025年銷售15萬輛。王運石預測，“到2030年，中國新能源汽車的銷售市場份額將達到20%至30%。”去年，中國新能量汽車的銷量達到50.7萬輛，是美國的三倍多。同期，整體銷量約為2800萬輛，中國的汽車市場規模是美國的兩倍。
環境倡導組織自然資源保護委員會交通規劃主任Roland Hwang表示：“中國目前是世界上最大的電動汽車市場，這也將推動全球電動汽車市場飆升。”
中國已成為世界上最大的汽車市場。
除了尋求與中國合作，布朗認為，“美國也可以通過某種方式回應特朗普總統的瘋狂決定。更多的州可以效仿加利福尼亞州和俄勒岡州在低碳燃料標準方面的做法，擴大對零排放汽車的要求，并考慮整合稅收、總量管制和貿易機制等碳排放措施。”
華盛頓州州長杰伊·英斯利在接受路透社獨家采訪時表示：“各州可能會增加總量管制和交易市場，并將其連接起來，包括跨境連接，就像魁北克和加利福尼亞一樣。”他指的是東北部和西部地區現有的碳交易機制。Inslee、Brown和紐約州州長Andrew Cuomo）6月1日宣布，仍致力于實現《巴黎協定》目標的州將組成“氣候聯盟”。
幾個較小的國家也計劃以身作則。許多城市表示，他們將努力實現自己的目標。“我們在可再生能源和節能方面的投資越來越多。我們將購買電動汽車和卡車，創造更多需求。”休斯頓和新奧爾良等50多個城市的市長在同一天的一份聲明中指出。許多州-市聯盟表示，它們也有引起國際關注的影響力。
-關于《巴黎氣候協定》的分界線。
《巴黎氣候協定》是195個國家在2015年達成的一項具有里程碑意義的協議，旨在遏制全球溫室氣體排放，避免氣候變化造成的一些最嚴重后果。美國的退出不會破壞《巴黎協定》，但會嚴重削弱全球避免重大氣候變化的努力。以下是《紐約時報》發布的關于《巴黎氣候協定》運作模式的介紹性信息，供讀者參考。
《巴黎氣候協定》到底做了什么？
A： 根據《巴黎協定》，每個國家都提交自己的應對溫室氣體排放的計劃，然后定期開會評估進展，相互敦促，并逐步加大力度。
與之前的《京都議定書》不同，《巴黎協定》沒有約束力，因此每個國家都可以根據本國情況制定自己的計劃，并根據情況的變化進行調整。如果你沒有達到宣布的目標，你就不會受到懲罰。該協議旨在通過其他國家的壓力和外交手段逐步加強這些政策。
根據協議，奧巴馬政府承諾到2025年將國內溫室氣體排放量比2005年減少26%至28%，并承諾到2020年向較貧窮國家捐贈30億美元（到目前為止，美國已經捐贈了10億美元）。中國預測，其溫室氣體排放量將在2030年左右達到最高值，并承諾約20%的電力將來自無碳能源。印度將根據其歷史水平，即每單位經濟活動的二氧化碳排放量，逐步降低其碳強度。
盡管目前的這些承諾不足以阻止全球氣溫比工業化前水平上升2℃以上（上升2℃被視為不可接受的危險上限），但有一些證據表明，《巴黎協定》的“軟外交”促使許多國家采取了更多行動。格蘭瑟姆研究所最近的一項研究發現……
僅這項協議的存在就促使數十個國家頒布了新的清潔能源法。
美國將如何退出《巴黎協定》？
A： 由于該協議沒有約束力，美國不會因為退出而受到懲罰。
特朗普政府可以實施該協議的正式退出機制，這將需要四年時間，但美國官員可以立即停止參與未來的任何氣候對話。如果未來的政府愿意，它可以再次加入。
更激進的是，特朗普政府可以退出更基本的《聯合國氣候變化框架公約》，這表明它希望退出聯合國主持下的所有氣候討論。目前尚不清楚特朗普政府將選擇哪種方式。
美國的撤軍將加入敘利亞和尼加拉瓜的行列，成為世界上僅有的三個沒有加入該協議的國家之一。
美國也可能因撤軍而面臨嚴重的外交后果。歐洲、中國和其他國家可能會威脅終止在特朗普政府關注的一些問題上的合作。在更極端的情況下，其他國家可能會決定對美國征收碳關稅。
這對應對氣候變化意味著什么？
A： 美國的退出將嚴重削弱世界對抗全球變暖的努力，但這在很大程度上取決于其他國家的反應。
歐洲、中國和印度領導人表示，在美國退出后，他們將繼續與全球變暖作斗爭。然而，未來氣候對話的確切情況仍不確定。
目前，騰勢400純電動汽車全系三款車型在北京地區均可享有最高額度的中央及地方政府新能源汽車購車補貼，總額達66萬元。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，韓國汽車制造商現代Hyundai在韓國推出了一款全電動巴士“ElecCity”，預計在2018年開始生產和銷售。
1900/1/1 0:00:002017年6月7日上海，在CESAsia開幕首日，德賽西威副總經理段擁政出席百度“創領智途共驅未來”合作伙伴發布會，與百度智能汽車事業部總經理顧維灝簽署合作協議，
1900/1/1 0:00:002017年亞洲消費電子展CESAsiaTM2017即將開展，汽車技術展區也在緊鑼密鼓的進行著最后的準備。
1900/1/1 0:00:006月2日，工信部發布第五批新能源汽車推薦目錄，共包括92戶企業的309個車型。2017年以來，工信部已累計發布5批推薦車型目錄，共包括1782個車型。
1900/1/1 0:00:00自從2007年《汽車租賃業管理暫行規定》被廢除，汽車租賃行業在國家層面就缺乏專門的法律法規給予約束，僅有北京、上海、重慶、山西等部分省市制定了汽車租賃地方性規章。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航