中國新能源汽車占全世界50%的背后，比亞迪能和特斯拉比？

近年來，受環保和綠色出行理念的影響，在中國市場，由于補貼和免費上牌等優惠政策，大量消費者購買了新能源汽車。2016年，中國新能源汽車銷量達到50萬輛，比2015年增長53%。可以說，這是合理的，也是不正常的。

為什么這是合理的？與傳統能源相比，新能源可以大大減少對大氣的污染，這對石油作為一種不可再生能源來說是一種節約。對于車主自己來說，因為他們不使用汽油或柴油發動機，所以可以節省加油的費用，并且行駛過程中的噪音也會更小。

為什么它會變形？可以說，如果沒有補貼，甚至牌照不免費，那么在北京和上海購買新能源汽車的消費者數量將大幅下降。我們必須知道，北京和上海的新能源汽車數量非常高。如果從這一現象看本質，現階段中國汽車市場新能源熱的出現不僅是消費對生產的反應，也是生產決定消費。外部條件對新能源汽車的接受催生了大量的新能源汽車。在利潤的驅動下，汽車制造商也關注新能源汽車的生產，這在一定程度上影響了消費者的消費選擇。

例如，購買一輛70萬輛特斯拉絕對不是為了獲得許可甚至環保，而是為了品牌。那么，購買20萬輛比亞迪新能源汽車顯然不僅僅是為了這個品牌。

因此，數字并不代表影響力。技術和品牌高度可以代表工業技術能力，例如豐田的混合動力技術、特斯拉的動力和自動駕駛，這些都影響了世界各地車企的目光。國外有多少普通消費者知道中國的北汽神速？

在中國，并非沒有汽車公司有能力制造世界級的電動能源汽車，比如奇瑞和以色列集團的合資汽車觀致。然而，這讓觀致走在了退市的邊緣，中國的新能源汽車在打造國際品牌方面還有很長的路要走。近年來，受環保和綠色出行理念的影響，在中國市場，由于補貼和免費上牌等優惠政策，大量消費者購買了新能源汽車。2016年，中國新能源汽車銷量達到50萬輛，比2015年增長53%。可以說，這是合理的，也是不正常的。

為什么這是合理的？與傳統能源相比，新能源可以大大減少對大氣的污染，這對石油作為一種不可再生能源來說是一種節約。對于車主自己來說，因為他們不使用汽油或柴油發動機，所以可以節省加油的費用，并且行駛過程中的噪音也會更小。

為什么它會變形？可以說，如果沒有補貼，甚至牌照不免費，那么在北京和上海購買新能源汽車的消費者數量將大幅下降。我們必須知道，北京和上海的新能源汽車數量非常高。如果從這一現象看本質，現階段中國汽車市場新能源熱的出現不僅是消費對生產的反應，也是生產決定消費。外部條件對新能源汽車的接受催生了大量的新能源汽車。在利潤的驅動下，汽車制造商也關注新能源汽車的生產，這在一定程度上影響了消費者的消費選擇。

例如，購買一輛70萬輛特斯拉絕對不是為了獲得許可甚至環保，而是為了品牌。那么，購買20萬輛比亞迪新能源汽車顯然不僅僅是為了這個品牌。

因此，數字并不代表影響力。技術和品牌高度可以代表工業技術能力，例如豐田的混合動力技術、特斯拉的動力和自動駕駛，這些都影響了世界各地車企的目光。國外有多少普通消費者知道中國的北汽神速？

在中國，并非沒有汽車公司有能力制造世界級的電動能源汽車，比如奇瑞和以色列集團的合資汽車觀致。然而，這讓觀致走在了退市的邊緣，中國的新能源汽車在打造國際品牌方面還有很長的路要走。

標簽：特斯拉比亞迪豐田理念奇瑞

汽車資訊熱門資訊