當提到UT Starcom時，許多人會回憶起它。畢竟，幾年前小靈通手機在全國各地都很流行。如果我告訴你，UT Starcom的創始人也加入了汽車制造行業，不知道你會不會感到有點驚訝或驚訝？
事實是，在2013年，UT Starcom的創始人王祖光組建了一個團隊，還成立了一家名為恒源汽車的公司。如果你只聽這個名字，你可能會覺得有點謙卑，但正是這樣一個新的造車團隊贏得了薛蠻子、李開復、徐小平、蔡文生等投資大亨的支持。就這樣，這個故事慢慢變得有趣起來。
在公司成立的第一年，恒遠汽車在華盛頓發布了一款電動物流車“kombi”。2014年，他們獲得了歐洲CITELEC電動物流車的所有知識產權。到2015年，恒源汽車的第一輛物流車——邁橋“地鐵”原型車下線。
一個平臺和三輛整車。
這一次，他們在杭州帶來了一個平臺和三輛整車。新平臺名為“榮大智造”。根據他們提供的信息，這個新能源汽車平臺聚集了四家技術研究院、六個在研汽車系統、九家汽車裝配廠和150多家零部件供應商。目前，榮大智造平臺的產品定位于輕型新能源商業物流車，主要面向商業客戶。平臺上生產的汽車分為兩類：城市物流車和全地形物流車。城市物流車主要用于城市或郊區的物流業務，而全地形物流車用于農村地區（包括越野）的物流業務。
此外，他們的產品生產邏輯也與通常理解的“沖壓、焊接、噴漆和總裝”四個過程有很大不同。榮大智智平臺直接使用去中心化組裝來造車。
至于剛才提到的三輛車，分別是城市迷你物流車Neibor、全地形農用車Altera和之前發布的Metro。
左邊是Neibor，右邊是Altera。
邁橋“麥德龍”于去年開始量產，分為200和200L兩種型號。前者使用電池容量為8.64kWh的鉛酸電池，而后者使用25kWh的鋰電池組。兩款車型的最大巡航里程分別為80公里和240公里，電機功率分別為18千瓦和24千瓦。
麥橋“地鐵”
到目前為止，他們還沒有公布邁橋“地鐵”的價格。不過，王祖光在現場透露，這款車型預計將于7月中旬上市銷售。今年的交付量約為4000至5000輛，明年的計劃是5萬輛。簡單地說，麥橋的“地鐵”應該定位為一個體量模型。再加上主要物流場景的概念，這也讓我們想起了另一個類似的模式：凱運PICKMAN。當然，這兩款車型能否形成直接的競爭關系，只有在麥德龍上市后才能確定。
我不得不提到一個人
關于恒源汽車，我在這里不得不提到一個人：薛蠻子。這位從不缺乏故事的投資大亨在汽車行業有著悠久的歷史。除了很早以前投資汽車之家，他和李想還共同投資了低速電動汽車制造商Mier。順便說一句，薛蠻子也是UT Starcom的創始人之一。請澄清它們之間的關系。
對于恒源汽車，薛蠻子在現場也談到了自己的看法。他認為，恒源汽車現在應該做的是在藍海中打開一個電動物流車的大缺口，并通過這個缺口挖掘一個平臺。其中，人才和金錢尤為重要，但最重要的一點是時間，因為恒源汽車的對手太弱了。
在新聞發布會上，王祖光拋出的一個觀點非常有趣。他認為，當容大志的平臺足夠強大時，PPT是可以實現的。只要提供了要求和參數，他們就可以制造一輛汽車。
不過，我認為現階段，大家關心的可能不是PPT造車的可能性，而是眾多投資者追捧的電動物流車能否最終打開市場缺口可能是關鍵。關于這個問題，我相信用不了多久……
我們得到了答案。當提到UT Starcom時，許多人會回憶起它。畢竟，幾年前小靈通手機在全國各地都很流行。如果我告訴你，UT Starcom的創始人也加入了汽車制造行業，不知道你會不會感到有點驚訝或驚訝？
事實是，在2013年，UT Starcom的創始人王祖光組建了一個團隊，還成立了一家名為恒源汽車的公司。如果你只聽這個名字，你可能會覺得有點謙卑，但正是這樣一個新的造車團隊贏得了薛蠻子、李開復、徐小平、蔡文生等投資大亨的支持。就這樣，這個故事慢慢變得有趣起來。
在公司成立的第一年，恒遠汽車在華盛頓發布了一款電動物流車“kombi”。2014年，他們獲得了歐洲CITELEC電動物流車的所有知識產權。到2015年，恒源汽車的第一輛物流車——邁橋“地鐵”原型車下線。
一個平臺和三輛整車。
這一次，他們在杭州帶來了一個平臺和三輛整車。新平臺名為“榮大智造”。根據他們提供的信息，這個新能源汽車平臺聚集了四家技術研究院、六個在研汽車系統、九家汽車裝配廠和150多家零部件供應商。目前，榮大智造平臺的產品定位于輕型新能源商業物流車，主要面向商業客戶。平臺上生產的汽車分為兩類：城市物流車和全地形物流車。城市物流車主要用于城市或郊區的物流業務，而全地形物流車用于農村地區（包括越野）的物流業務。
此外，他們的產品生產邏輯也與通常理解的“沖壓、焊接、噴漆和總裝”四個過程有很大不同。榮大智智平臺直接使用去中心化組裝來造車。
至于剛才提到的三輛車，分別是城市迷你物流車Neibor、全地形農用車Altera和之前發布的Metro。
左邊是Neibor，右邊是Altera。
邁橋“麥德龍”于去年開始量產，分為200和200L兩種型號。前者使用電池容量為8.64kWh的鉛酸電池，而后者使用25kWh的鋰電池組。兩款車型的最大巡航里程分別為80公里和240公里，電機功率分別為18千瓦和24千瓦。
麥橋“地鐵”
到目前為止，他們還沒有公布邁橋“地鐵”的價格。不過，王祖光在現場透露，這款車型預計將于7月中旬上市銷售。今年的交付量約為4000至5000輛，明年的計劃是5萬輛。簡單地說，麥橋的“地鐵”應該定位為一個體量模型。再加上主要物流場景的概念，這也讓我們想起了另一個類似的模式：凱運PICKMAN。當然，這兩款車型能否形成直接的競爭關系，只有在麥德龍上市后才能確定。
我不得不提到一個人
關于恒源汽車，我在這里不得不提到一個人：薛蠻子。這位從不缺乏故事的投資大亨在汽車行業有著悠久的歷史。除了很早以前投資汽車之家，他和李想還共同投資了低速電動汽車制造商Mier。順便說一句，薛蠻子也是UT Starcom的創始人之一。請澄清它們之間的關系。
對于恒源汽車，薛蠻子在現場也談到了自己的看法。他認為，恒源汽車現在應該做的是在藍海中打開一個電動物流車的大缺口，并通過這個缺口挖掘一個平臺。其中，人才和金錢尤為重要，但最重要的一點是時間，因為恒源汽車的對手太弱了。
在新聞發布會上，王祖光拋出的一個觀點非常有趣。他認為，當容大志的平臺足夠強大時，PPT是可以實現的。只要提供了要求和參數，他們就可以制造一輛汽車。
不過，我認為現階段，大家關心的可能不是PPT造車的可能性，而是眾多投資者追捧的電動物流車能否最終打開市場缺口可能是關鍵。關于這個問題，我相信用不了多久我們就會得到答案。
與吉林、湖北、上海等省市的汽車工業相比，珠三角汽車工業起步較晚，但擁有“后發制人”的趨勢。
1900/1/1 0:00:001、江淮大眾純電動乘用車項目獲發改委批準，總投資超50億元閱讀原文5月22日晚間，江淮汽車600418發布公告，公司日前收到國家發改委的批復，
1900/1/1 0:00:00本周新能源汽車領域的新聞熱點主要包括政府公告、地方政策和企業最新動態。其中財政部關于2015年新能源汽車閑置車輛情況的通知公告最受關注。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：孫琪深現在有一個“物種”特別受女孩子歡迎，他們工作勤勤懇懇、眼神干凈無瑕，穿衣清清爽爽，給人一種人畜無害的感覺，這個“物種”叫做理工男。
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1900/1/1 0:00:00近些年，因為受到保護環境、綠色出行等理念的影響，在中國市場，新能源汽車更是因為受到補貼、上牌免費等優惠政策，催生了一大批消費者購買了新能源汽車，2016年中國新能源汽車的銷量高達50萬輛，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航