盡管豐田和本田仍在大力投資氫動力汽車，但福特已將注意力轉向電動汽車。
2013年，福特宣布將與奔馳和日產結盟，共同開發氫燃料電池技術，目的是在2017年發布一款面向大眾市場的氫動力汽車。但福特首席技術官Raj Nair表示，今年不會推出氫動力汽車，計劃已經改變。
奈爾說:“自2013年以來，許多事情都發生了變化。我認為氫燃料電池技術是一項非常先進的技術。我們不止一次覺得自己發展得真的很快，但后來它的發展速度慢了下來。”
氫動力汽車裝有燃料電池系統，通過將儲存在水箱中的加壓氫氣與空氣中的氧氣混合，為汽車發動機發電。這種氫燃料電池汽車比電池驅動的汽車更有優勢:氫燃料電池的充電時間更短，一次充電后汽車的行駛里程更長。
福特在概述氫動力汽車計劃的博客文章中承認了這些優勢，指出這種汽車可能是改善能源安全和實現能源多元化的重要長期解決方案。自2005年以來，福特一直在研究這項技術。
不過，福特也在博客中承認，目前仍有許多障礙需要克服，包括燃料電池的價格和缺乏支持氫動力汽車的基礎設施。
奈爾表示，這兩個問題也促使福特將注意力從氫燃料電池汽車轉向電動汽車。
他說:“在氫燃料電池汽車中，這顯然有點像雞和蛋的關系。為了說服你投資基礎設施，他們需要看到一點技術，但問題是:基礎設施真的存在嗎？”
根據美國能源部的數據，美國目前有15960個充電站，但只有35個氫動力充電站，其中大部分(確切地說是33個)位于加利福尼亞州。
豐田和本田正與監管機構合作，增加中國東北地區氫動力充電站的數量，以便在紐約和康涅狄格州推出氫燃料電池汽車。然而，他們還有很長的路要走。
豐田和本田都在加州推出了氫動力汽車租賃服務。
奈爾表示，氫燃料電池對重型汽車更有意義，因為重型汽車無法承受大型電池的重量。豐田目前正在洛杉磯港測試一輛18輪氫動力汽車。
但奈爾補充說，他仍然對電池技術有信心。
他說:“在客運方面，相比燃料電池汽車，我可能更看好電池電動汽車，但我們仍然會投資和發展，我們仍然對它非常感興趣。”盡管豐田和本田仍在大力投資氫動力汽車，但福特已將注意力轉向電動汽車。
2013年，福特宣布將與奔馳和日產結盟，共同開發氫燃料電池技術，目的是在2017年發布一款面向大眾市場的氫動力汽車。但福特首席技術官Raj Nair表示，今年不會推出氫動力汽車，計劃已經改變。
奈爾說:“自2013年以來，許多事情都發生了變化。我認為氫燃料電池技術是一項非常先進的技術。我們不止一次覺得自己發展得真的很快，但后來它的發展速度慢了下來。”
氫動力汽車裝有燃料電池系統，通過將儲存在水箱中的加壓氫氣與空氣中的氧氣混合，為汽車發動機發電。這種氫燃料電池汽車比電池驅動的汽車更有優勢:氫燃料電池的充電時間更短，一次充電后汽車的行駛里程更長。
福特在概述氫動力汽車計劃的博客文章中承認了這些優勢，指出這種汽車可能是改善能源安全和實現能源多元化的重要長期解決方案。自2005年以來，福特一直在研究這項技術。
然而，福特也在他的博客文章中承認，仍然有許多障礙……需要克服的困難包括燃料電池的價格和缺乏支持氫動力汽車的基礎設施。
奈爾表示，這兩個問題也促使福特將注意力從氫燃料電池汽車轉向電動汽車。
他說:“在氫燃料電池汽車中，這顯然有點像雞和蛋的關系。為了說服你投資基礎設施，他們需要看到一點技術，但問題是:基礎設施真的存在嗎？”
根據美國能源部的數據，美國目前有15960個充電站，但只有35個氫動力充電站，其中大部分(確切地說是33個)位于加利福尼亞州。
豐田和本田正與監管機構合作，增加中國東北地區氫動力充電站的數量，以便在紐約和康涅狄格州推出氫燃料電池汽車。然而，他們還有很長的路要走。
豐田和本田都在加州推出了氫動力汽車租賃服務。
奈爾表示，氫燃料電池對重型汽車更有意義，因為重型汽車無法承受大型電池的重量。豐田目前正在洛杉磯港測試一輛18輪氫動力汽車。
但奈爾補充說，他仍然對電池技術有信心。
他說:“在客運方面，相比燃料電池汽車，我可能更看好電池電動汽車，但我們仍然會投資和發展，我們仍然對它非常感興趣。”
近日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準《農歷的編算和頒行》等334項國家標準。
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