從新能源汽車三大商業模式看產業未來

新能源汽車代表著清潔能源的發展方向，分為混合動力汽車和純電動汽車兩個發展階段。在政府補貼下，新能源汽車正在普及，并逐漸占領傳統燃油汽車的市場。那么，目前新能源汽車的產銷量是多少呢？新能源汽車的商業模式是什么？新能源汽車未來會發生什么？為您進行深入分析：

1.新能源汽車的產銷量是多少？

根據中國汽車工業協會的數據，2016年1-10月，新能源汽車生產35.5萬輛，銷售33.7萬輛，分別比2015年同期增長77.9%和82.2%。預計2016年新能源汽車市場規模將在40萬輛左右。2017年將是新能源汽車種植年，政策布局調整將完成，產品將重新調整。預計年銷量將達到60萬臺，預計2018年爆發，銷量接近100萬臺；

從新能源汽車的應用來看，公共交通系統中使用的新能源公交車是新能源汽車深度充電，而私人新能源汽車增長緩慢；新能源公交車的快速發展得益于地方政府對新能源公共交通的支持和新能源公交車配套設施的完善；

然而，私人新能源汽車是未來增長的主力軍。在車企油耗評分考核的背景下，車企將推出大量純電動和插電式混合動力汽車，以迎合環保政策的變化；在傳統燃油車限購、限號、限行、車牌漲價的前提下，8個限購城市將成為新能源乘用車增長的核心驅動城市。

2.新能源汽車的商業模式是什么？

新能源汽車代表了電力和動力電池取代石油和內燃機的時代。新能源汽車的核心配件是電池，電池成本通常占整車成本的50%，特斯拉最低約為25%。同時，新能源汽車的驅動能源是電力，這在很大程度上依賴于線下充電樁基礎設施的建設；因此，新能源汽車的商業模式與傳統燃油汽車有很大不同，表現出以下特點：

首先是汽車銷售。

這種模式的典型代表是美國的特斯拉，它起源于西方人對電動汽車發展的最初想法，即每個家庭都有電，每個家庭都擁有一個車庫。只要你在晚上找到電源充電，你就可以自由旅行；

然而，除了過度理想化的場景判斷外，這種模式還面臨著收費標準化管理的問題，其全球商業化運營并不容易實現。同時，由于電池價格較高，特斯拉電動汽車的銷售價格并不親民。它必須專注于豪華汽車市場，即跑車和ModelS跑車，并通過環保理念和品牌吸引具有環保意識的名人，價格約為10萬美元，然后推出價格為7萬美元的ModelS車型，最終以親民的價格進入普通家庭。

第二，車輛租賃。

這種模式的典型代表是比亞迪電動汽車，它是由傳統的燃油汽車租賃商業模式演變而來的。起初，它進入了公共交通領域，既服務于機構融資和個人汽車租賃，即直接租賃和售后回租，也服務于個人汽車的租車方式，如租購、合同租賃、短租和分時租賃。這種模式得到了汽車制造商的認可，同時避免了政策和技術領域尚未解決的問題，是電動汽車進入民用市場的捷徑。

第三，裸車銷售和電池租賃。

通過將電動汽車的銷售與動力電池的銷售分開，這種模式可以降低電動汽車的售價，解決電池充換的兼容性問題，并協調汽車公司、電池技術公司、國家電網和充電樁的利益。因此，它得到了國內學者和相關部門的重視和支持。深圳市公共交通系統率先采用了這一模式，江蘇省也在大力推廣這一模式。

3.新能源汽車的未來是什么？

目前，混合動力汽車和燃料電池汽車仍然是主要的節能汽車。隨著國家環保指標的提高、購置補貼和電動汽車基礎設施的建設，未來的車企正全力突破“電機、電控、電池”等核心技術，加快從混合動力汽車向純電動汽車的發展，從而實現真正的清潔能源零排放的目標。

第一，中國新能源汽車的發展目標

根據中國政府2015年發布的《電動汽車基礎設施發展指南》，到2020年，中國電動汽車保有量將達到500萬輛，其中電動公交車20萬輛、電動出租車30萬輛、環衛物流電動汽車20萬輛，電動公務和私人乘用車430萬輛。

第二，汽車企業的新能源技術路線。

目前，汽車企業的技術路線仍處于混合動力汽車的初級階段。例如，上汽集團專注于混合動力汽車，以燃料電池為方向，同時加快替代產品的研發。混合動力電動汽車、燃料電池汽車和替代燃料汽車將是上汽新能源戰略的三大重點。北汽福田專注于混合動力、純電動、氫燃料和高效節能發動機的設計，全面實現新能源公交車和物流車的升級換代。這表明車企的新能源技術路線仍然實用，尚未完全轉化為純電動汽車；

第三，新能源汽車的未來發展方向。

混合動力電動汽車只是節能減排的初級階段，也是新能源汽車目前的發展現狀。然而，要實現清潔能源的真正零排放，需要向純電動汽車時代過渡，但有三大問題亟待解決。一是“電池、電機、電控”核心技術的突破；其次，電動汽車行業標準的制定和政策法規的完善；

此外，電動汽車的配套措施完善，比如充電樁和售后服務體系的建設，這也是傳統車企猶豫不決的原因。

總結

2016年新能源汽車銷量達到40萬輛，預計到2018年銷量將達到100萬輛，到2020年中國電動汽車銷量將達到500萬輛，這不僅是由環保指標和購買補貼等政府政策推動的，還受到車企油耗點的影響，以及限購、限購、上牌等傳統燃油車的消費成本的增加。新能源汽車未來的商業模式可分為三種形式：汽車銷售、汽車租賃和“裸車銷售+電池租賃”。亟待解決“電機、電控、電池”等核心技術問題，建立電動汽車行業標準、政策法規，完善電動汽車配套措施。新能源汽車代表著清潔能源的發展方向，分為混合動力汽車和純電動汽車兩個發展階段。在政府補貼下，新能源汽車正在普及，并逐漸占領傳統燃油汽車的市場。那么，目前新能源汽車的產銷量是多少呢？新能源汽車的商業模式是什么？新能源汽車未來會發生什么？為您進行深入分析：

1.新能源汽車的產銷量是多少？

根據中國汽車工業協會的數據，2016年1-10月，新能源汽車生產35.5萬輛，銷售33.7萬輛，分別比2015年同期增長77.9%和82.2%。預計2016年新能源汽車市場規模將在40萬輛左右。2017年將是新能源汽車種植年，政策布局調整將完成，產品將重新調整。預計年銷量將達到60萬臺，預計2018年爆發，銷量接近100萬臺；

從新能源汽車的應用來看，公共交通系統中使用的新能源公交車是新能源汽車深度充電，而私人新能源汽車增長緩慢；新能源公交車的快速發展得益于地方政府對新能源公共交通的支持和新能源公交車配套設施的完善；

然而，私人新能源汽車是未來增長的主力軍。在車企油耗評分考核的背景下，車企將推出大量純電動和插電式混合動力汽車，以迎合環保政策的變化；在傳統燃油車限購、限號、限行、車牌漲價的前提下，8個限購城市將成為新能源乘用車增長的核心驅動城市。

2.新能源汽車的商業模式是什么？

新能源汽車代表了電力和動力電池取代石油和內燃機的時代。新能源汽車的核心配件是電池，電池成本通常占整車成本的50%，特斯拉最低約為25%。同時，新能源汽車的驅動能源是電力，這在很大程度上依賴于線下充電樁基礎設施的建設；因此，新能源汽車的商業模式與傳統燃油汽車有很大不同，表現出以下特點：

首先是汽車銷售。

這種模式的典型代表是美國的特斯拉，它起源于西方人對電動汽車發展的最初想法，即每個家庭都有電，每個家庭都擁有一個車庫。只要你在晚上找到電源充電，你就可以自由旅行；

然而，除了過度理想化的場景判斷外，這種模式還面臨著收費標準化管理的問題，其全球商業化運營并不容易實現。同時，由于電池價格較高，特斯拉電動汽車的銷售價格并不親民。它必須專注于豪華汽車市場，即跑車和ModelS跑車，并通過環保理念和品牌吸引具有環保意識的名人，價格約為10萬美元，然后推出價格為7萬美元的ModelS車型，最終以親民的價格進入普通家庭。

第二，車輛租賃。

這種模式的典型代表是比亞迪電動汽車，它是由傳統的燃油汽車租賃商業模式演變而來的。起初，它進入了公共交通領域，既服務于機構融資和個人汽車租賃，即直接租賃和售后回租，也服務于個人汽車的租車方式，如租購、合同租賃、短租和分時租賃。這種模式得到了汽車制造商的認可，同時避免了政策和技術領域尚未解決的問題，是電動汽車進入民用市場的捷徑。

第三，裸車銷售和電池租賃。

通過將電動汽車的銷售與動力電池的銷售分開，這種模式可以降低電動汽車的售價，解決電池充換的兼容性問題，并協調汽車公司、電池技術公司、國家電網和充電樁的利益。因此，它得到了國內學者和相關部門的重視和支持。深圳市公共交通系統率先采用了這一模式，江蘇省也在大力推廣這一模式。

3.新能源汽車的未來是什么？

目前，混合動力汽車和燃料電池汽車仍然是主要的節能汽車。隨著國家環保指標的提高、購置補貼和電動汽車基礎設施的建設，未來的車企正全力突破“電機、電控、電池”等核心技術，加快從混合動力汽車向純電動汽車的發展，從而實現真正的清潔能源零排放的目標。

第一，中國新能源汽車的發展目標

根據中國政府2015年發布的《電動汽車基礎設施發展指南》，到2020年，中國電動汽車保有量將達到500萬輛，其中電動公交車20萬輛、電動出租車30萬輛、環衛物流電動汽車20萬輛，電動公務和私人乘用車430萬輛。

第二，汽車企業的新能源技術路線。

目前，汽車企業的技術路線仍處于混合動力汽車的初級階段。例如，上汽集團專注于混合動力汽車，以燃料電池為方向，同時加快替代產品的研發。混合動力電動汽車、燃料電池汽車和替代燃料汽車將是上汽新能源戰略的三大重點。北汽福田專注于混合動力、純電動、氫燃料和高效節能發動機的設計，全面實現新能源公交車和物流車的升級換代。這表明車企的新能源技術路線仍然實用，尚未完全轉化為純電動汽車；

第三，新能源汽車的未來發展方向。

混合動力電動汽車只是節能減排的初級階段，也是新能源汽車目前的發展現狀。然而，要實現清潔能源的真正零排放，需要向純電動汽車時代過渡，但有三大問題亟待解決。一是“電池、電機、電控”核心技術的突破；其次，電動汽車行業標準的制定和政策法規的完善；

此外，電動汽車的配套措施完善，比如充電樁和售后服務體系的建設，這也是傳統車企猶豫不決的原因。

總結

2016年新能源汽車銷量達到40萬輛，預計到2018年銷量將達到100萬輛，到2020年中國電動汽車銷量將達到500萬輛，這不僅是由環保指標和購買補貼等政府政策推動的，還受到車企油耗點的影響，以及限購、限購、上牌等傳統燃油車的消費成本的增加。新能源汽車未來的商業模式可分為三種形式：汽車銷售、汽車租賃和“裸車銷售+電池租賃”。亟待解決“電機、電控、電池”等核心技術問題，建立電動汽車行業標準、政策法規，完善電動汽車配套措施。

標簽：特斯拉比亞迪福田理念

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