近日，漢唐千畝產業園項目的總體規劃已經完成，這標志著漢唐千畝電動汽車產業園項目即將正式啟動建設。據了解，漢唐千木產業園占地1000余畝，總投資15.36億元，規劃廠房20萬平方米。建成后，其新能源汽車年生產能力達到30萬輛。計劃于2017年12月31日前完成一期工程車間、公寓、餐廳、場地硬化等基礎設施建設。
該項目年產30萬輛新能源汽車，計劃于2018年3月投產。
漢唐千木工業園計劃于2018年3月底前正式投產，計劃建設一流的生產線、設備設施、倉儲物流服務。同時，漢唐千木工業園將配備業內最高水平的沖壓、焊接、涂裝和總裝四大核心制造工藝，并將建設一條高標準的半自動沖壓和焊接生產線，一條“電泳+噴漆”全封閉機器人噴涂生產線和一條汽車級現代總裝生產線。據了解，該生產線建成后，將擁有30萬輛新能源汽車的年生產能力。
作為漢唐戰略規劃的重要組成部分，占地1000英畝的工業園區不僅展現了漢唐崛起的雄心壯志，也為確立漢唐電動汽車的領先地位奠定了堅實的基礎。
從零開始，漢唐電動汽車崛起之路
從幾十畝到幾千畝的產業規模，從不足100輛的產能到實現數十萬輛的產能，經過多年的發展，漢唐王朝從無到有，從默默無聞發展到引領行業的品牌，實現了跨越式發展。2016年，漢唐三廠投產，年銷售額突破3萬臺；
2017年，漢唐多戰略布局從研發、制造、采購、質量、營銷、服務等方面全面推進品牌提升，綜合競爭力進一步提升。
經過八年的努力，千畝工業園項目將使漢唐王朝從一個高點開始，然后開始攀登一個新的高度。
產品升級，打造行業新格局
產品作為企業的核心競爭力，企業應該在市場上站穩腳跟，從根本上生產出消費者“買”的產品。
仔細看漢唐電動汽車的產品線，漢唐漢東A1/A1+/A3/A3+，以及即將推出的鋰電池產品和漢東Q3和A6，都迎合了消費者的需求和低速電動汽車的發展特點。2017年下半年，漢唐電動車將全面升級產品，打造全新產品，為消費者帶來全新的產品體驗，并繼續為市場提供優質產品。
千畝工業園作為漢唐“一園三區”新格局的一環，未來將承擔生產漢唐全系列產品的重任，為漢唐崛起提供有力支撐。
自低速電動汽車問世以來，山東一直處于該行業的前列。濰坊作為中國最早的試點城市之一，也是國家機械制造基地的基礎，已經形成了高度集中的低速電動車產業集群。
作為一家低速電動車企業，隨著市場份額和渠道覆蓋率的不斷提高，漢唐1000畝產業園項目將吸引配套企業入駐，形成完整的產業配套集群，推動整個行業迭代升級和規范發展。
據了解，漢唐電動汽車未來不僅將按照公司既定的戰略規劃發展，還將進軍高速鋰電池行業，形成高速和低速新能源汽車的全系列產品。漢唐高速發展的背后，千木工業園的支持尤為重要。近日，漢唐千畝產業園項目的總體規劃已經完成，這標志著漢唐千畝電動汽車產業園項目即將正式啟動建設。據了解，漢唐千木產業園占地1000余畝，總投資15.36億元，規劃廠房20萬平方米。建成后，其新能源汽車年生產能力達到30萬輛。計劃于2017年12月31日前完成一期工程車間、公寓、餐廳、場地硬化等基礎設施建設。
該項目年產30萬輛新能源汽車，計劃于2018年3月投產。
漢唐千木工業園計劃于2018年3月底前正式投產，計劃建設一流的生產線、設備設施、倉儲物流服務。同時，漢唐千木工業園將配備業內最高水平的沖壓、焊接、涂裝和總裝四大核心制造工藝，并將建設一條高標準的半自動沖壓和焊接生產線，一條“電泳+噴漆”全封閉機器人噴涂生產線和一條汽車級現代總裝生產線。據了解，該生產線建成后，將擁有30萬輛新能源汽車的年生產能力。
作為漢唐戰略規劃的重要組成部分，占地1000英畝的工業園區不僅展現了漢唐崛起的雄心壯志，也為確立漢唐電動汽車的領先地位奠定了堅實的基礎。
從零開始，漢唐電動汽車崛起之路
從幾十畝到幾千畝的產業規模，從不足100輛的產能到實現數十萬輛的產能，經過多年的發展，漢唐王朝從無到有，從默默無聞發展到引領行業的品牌，實現了跨越式發展。2016年，漢唐三廠投產……
年銷售額超過30000臺；2017年，漢唐多戰略布局從研發、制造、采購、質量、營銷、服務等方面全面推進品牌提升，綜合競爭力進一步提升。
經過八年的努力，千畝工業園項目將使漢唐王朝從一個高點開始，然后開始攀登一個新的高度。
產品升級，打造行業新格局
產品作為企業的核心競爭力，企業應該在市場上站穩腳跟，從根本上生產出消費者“買”的產品。
仔細看漢唐電動汽車的產品線，漢唐漢東A1/A1+/A3/A3+，以及即將推出的鋰電池產品和漢東Q3和A6，都迎合了消費者的需求和低速電動汽車的發展特點。2017年下半年，漢唐電動車將全面升級產品，打造全新產品，為消費者帶來全新的產品體驗，并繼續為市場提供優質產品。
千畝工業園作為漢唐“一園三區”新格局的一環，未來將承擔生產漢唐全系列產品的重任，為漢唐崛起提供有力支撐。
自低速電動汽車問世以來，山東一直處于該行業的前列。濰坊作為中國最早的試點城市之一，也是國家機械制造基地的基礎，已經形成了高度集中的低速電動車產業集群。
作為一家低速電動車企業，隨著市場份額和渠道覆蓋率的不斷提高，漢唐1000畝產業園項目將吸引配套企業入駐，形成完整的產業配套集群，推動整個行業迭代升級和規范發展。
據了解，漢唐電動汽車未來不僅將按照公司既定的戰略規劃發展，還將進軍高速鋰電池行業，形成高速和低速新能源汽車的全系列產品。漢唐高速發展的背后，千木工業園的支持尤為重要。
來源：第一電動網作者：宋愛菊四輪低速電動車標準工作組初擬定車身尺寸為長35米，寬15米，雖然關于車身尺寸的爭議一直伴隨著低速電動車標準的制定過程，但企業的聲音卻一直缺席。
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