自去年特斯拉發布Model 3以來，大家對這款車的猜測從未停止。
在Model 3量產前夕，我們只是從外觀、動力系統、車內人機交互和生產等方面對這款車型的信息進行了梳理。事實上，我們不妨大膽猜測model 3的生產模型會是什么樣子。
外部
上個月，藍白相間的Model 3測試照片曝光，這應該是我們能看到的最新的Model 3路試照片。請看下面兩張圖片：
外國網友還專門進行了問卷調查，共有約6000名網友參與。因此，藍色最受歡迎（占40.74%），其次是白色。
隨著Model 3接近交付，越來越多的外觀細節開始被發現。上個月，眼尖的外媒突然在一輛Model 3測試車上發現，車輛兩側的C柱上也安裝了攝像頭。
事實上，根據現有信息，Autopilot 2.0應該有八個攝像頭，其中三個位于車輛前部，兩個位于B柱，兩個在前擋泥板，一個位于后部。（C柱根本沒有攝像頭）
然而，測試車型上的C柱攝像頭設計是否會延續到生產車型，目前還很難說。
目前，Model 3的外形基本保持了特斯拉的家族設計風格，但Model 3的車身尺寸比Model s更緊湊。不出所料，Model 3前格柵將保持全封閉。更多的外觀細節將不得不等到大規模生產的那一天。
電力系統
一直以來，大家對Model 3動力系統的猜測并沒有停止。目前，特斯拉官網只發布了一些動力信息：最大巡航里程超過345公里，百公里加速不到6秒。
除了官方網站，埃隆·馬斯克還經常通過推特發布Model 3的最新消息。今年2月，他透露，由于軸距限制，Model 3的電池容量不會超過100kWh。隨后，埃隆·馬斯克發布消息稱，Model 3電池組的最大容量不會超過75千瓦時，并且在銷售之初只有后驅單電機版本。
盡管該車尚未上市，但有人已經提前調查了用戶更喜歡哪些配置。
調查結果顯示，美國用戶最關心的配置是Autopilot，而歐洲用戶最關注的配置是電池組。除了這兩種配置外，這兩個地區的用戶還關心“駕駛體驗”。
由于價格、定位等因素，Model 3的性能可能不會超過Model S。從特斯拉的角度來看，他們想要打造的是一款能夠適應全球市場的純電動汽車。如何讓大多數消費者而不是少數狂熱者和狂熱者滿意是他們考慮的重點。
車載人機交互
Model 3汽車最神秘的地方是什么？恐怕這取決于車內的人機交互。
埃隆·馬斯克表示，Model 3將不會配備HUD，車內也不會有傳統汽車的儀表板設計。所有信息將通過一個15英寸的中央控制屏幕顯示。
不難想象，這種非常規的設計很可能會引起爭議。與Model S/X上的垂直大屏相比，Model 3上的水平大屏更加夸張，相當于在原來的中控臺位置安裝了一臺15英寸的f Model 3將給所有人帶來驚喜。
生產鏈中的環節
無論產品設計多么出色，制造過程仍然是汽車整個生命周期中最重要的環節。自發布以來，大家對Model 3產能的擔憂從未停止。
去年10月，埃隆·馬斯克宣布，由于Model 3前12個月的訂單被搶購一空，Model 3新預定用戶的交付時間將推遲到2018年年中或更晚。隨后，特斯拉發言人再次表示，Model 3的交付時間僅針對新的預定用戶進行了修訂，之前的預定用戶不會受到影響。Model 3的量產時間仍在2017年下半年。
事實上，Model 3的產能問題曾經讓埃隆·馬斯克非常頭疼。他甚至想出了一個方法，建議Model 3的預定用戶將訂單修改為Model S。然而，讓埃隆·馬斯克面臨的是，根據外媒調查，74.87%的用戶拒絕這樣做。
今年2月，特斯拉發布了2016年財報，其中也談到了Model 3的生產計劃。他們正準備在今年9月正式量產Model 3。此外，在今年第四季度，他們希望Model 3的產能能夠達到每周5000輛。在2018年的某個時候，產能甚至將增加到每周10000輛。為此，特斯拉將在Model 3量產之前再投資25億美元。
為了確保Model 3的產能不會出現問題，特斯拉想盡了各種辦法。上周，他們購買的數百臺KUKA機器人已投入弗里蒙特工廠的生產線。埃隆·馬斯克表示，有了KUKA機器人，Model 3的生產速度可以達到Model S/X的20倍左右。他還提到，Model 3的量產時間也將從9月提前到7月。
話雖如此，我終于想回到價格問題上來了。特斯拉此前的起價為3.5萬美元，而外媒預測Model 3在幾個國家的平均售價，售價接近5萬美元。Model 3的具體價格和配置是什么？你可能還要耐心等待幾個月。
關于Model 3所扮演的角色，埃隆·馬斯克在推特上表示，他觀察到許多人將Model 3視為特斯拉的下一代車型，類似于iPhone 2和iPhone 3之間的關系。然而，他認為這種想法是錯誤的，因為Model 3的車身尺寸更小，價格更低，而且在巡航里程和配置方面也低于Model S。
如果必須將特斯拉和iPhone進行比較，那么下面的圖片似乎更合適。自去年特斯拉發布Model 3以來，大家對這款車的猜測從未停止。
在Model 3量產前夕，我們只是從外觀、動力系統、車內人機交互和生產等方面對這款車型的信息進行了梳理。事實上，我們不妨大膽猜測model 3的生產模型會是什么樣子。
外部
上個月，藍白相間的Model 3測試照片曝光，這應該是我們能看到的最新的Model 3路試照片。請看下面兩張圖片：
外國網友還專門進行了問卷調查，共有約6000名網友參與。因此，藍色最受歡迎（占40.74%），其次是白色。
隨著Model 3接近交付，越來越多的外觀細節開始被發現。上個月，眼尖的外媒突然在一輛Model 3測試車上發現，車輛兩側的C柱上也安裝了攝像頭。
事實上，根據現有信息，Autopilot 2.0應該有八個攝像頭，其中三個位于車輛前部，兩個位于B柱，兩個在前擋泥板，一個位于后部。（C柱根本沒有攝像頭）
然而，測試車型上的C柱攝像頭設計是否會延續到生產車型，目前還很難說。
目前，Model 3的外形基本保持了特斯拉的家族設計風格，但Model 3的車身尺寸比Model s更緊湊。不出所料，Model 3前格柵將保持全封閉。更多的外觀細節將不得不等到大規模生產的那一天。
電力系統
一直以來，大家對Model 3動力系統的猜測并沒有停止。目前，特斯拉官網只發布了一些動力信息：最大巡航里程超過345公里……
e 100公里的加速度小于6秒。
除了官方網站，埃隆·馬斯克還經常通過推特發布Model 3的最新消息。今年2月，他透露，由于軸距限制，Model 3的電池容量不會超過100kWh。隨后，埃隆·馬斯克發布消息稱，Model 3電池組的最大容量不會超過75千瓦時，并且在銷售之初只有后驅單電機版本。
盡管該車尚未上市，但有人已經提前調查了用戶更喜歡哪些配置。
調查結果顯示，美國用戶最關心的配置是Autopilot，而歐洲用戶最關注的配置是電池組。除了這兩種配置外，這兩個地區的用戶還關心“駕駛體驗”。
由于價格、定位等因素，Model 3的性能可能不會超過Model S。從特斯拉的角度來看，他們想要打造的是一款能夠適應全球市場的純電動汽車。如何讓大多數消費者而不是少數狂熱者和狂熱者滿意是他們考慮的重點。
車載人機交互
Model 3汽車最神秘的地方是什么？恐怕這取決于車內的人機交互。
埃隆·馬斯克表示，Model 3將不會配備HUD，車內也不會有傳統汽車的儀表板設計。所有信息將通過一個15英寸的中央控制屏幕顯示。
不難想象，這種非常規的設計很可能會引起爭議。與Model S/X上的垂直大屏相比，Model 3上的水平大屏更加夸張，相當于在原來的中控臺位置安裝了一臺15英寸的f S/X型。他還提到，Model 3的量產時間也將從9月提前到7月。
話雖如此，我終于想回到價格問題上來了。特斯拉此前的起價為3.5萬美元，而外媒預測Model 3在幾個國家的平均售價，售價接近5萬美元。Model 3的具體價格和配置是什么？你可能還要耐心等待幾個月。
關于Model 3所扮演的角色，埃隆·馬斯克在推特上表示，他觀察到許多人將Model 3視為特斯拉的下一代車型，類似于iPhone 2和iPhone 3之間的關系。然而，他認為這種想法是錯誤的，因為Model 3的車身尺寸更小，價格更低，而且在巡航里程和配置方面也低于Model S。
如果必須將特斯拉和iPhone進行比較，那么下面的圖片似乎更合適。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航