美國智庫RethinkX創始人、斯坦福大學講師Tony Seba和技術投資者兼慈善家James Arbib近日聯合發布分析報告，預測到2030年，美國幾乎沒有人擁有私家車。相反，大多數人會使用共享無人駕駛汽車和電動汽車。
Seba和Arbib表示，未來城市交通將由私人汽車公司主導，私人汽車公司將構建公共無人駕駛電動汽車網絡。如果這一未來成真，將對美國的交通系統產生巨大影響。分析報告預測，到2030年，美國的私家車數量將下降80%。美國高速公路上的乘用車數量將從2020年的2.47億輛減少到4400萬輛。到2021，與購買新車相比，使用共享電動汽車每英里（1.6公里）可以節省4到10倍的成本。與購買和維護傳統汽車相比，每個家庭每年最多可以節省5600美元。
到2020年，全球石油需求將達到峰值，達到每天1億桶。然后將逐步減少，到2030年每天將需要7000萬桶。交通成本的降低促使美國家庭的年可支配收入激增，到2030年總計達到1萬億美元。
如果大多數美國人轉向共享無人駕駛電動汽車，這將對美國的城市街道規劃產生巨大影響。根據該報告，到2030年，更少的汽車將行駛更多的里程，因為共享汽車根本不需要停車。當他們把乘客送到目的地時，他們需要接其他乘客。這可以節省大量土地用于其他用途，例如拓寬人行道，建造更多的房屋、公園和禁車區。
平均而言，在美國銷售的汽車有95%以上的時間處于閑置狀態。如果道路上的汽車減少，城市可以將街道和停車場用于其他用途。一些城市已經在為這樣的未來做準備。以舊金山為例，該市已將大量停車位轉變為“停車休閑區”，即小型綠色公共空間，包括長椅、植物或藝術品。匹茲堡還表示，由于無人駕駛汽車的廣泛采用，未來20年城市街道建設將減少。
許多汽車公司正在競相開發無人駕駛汽車。2016年，特斯拉電動汽車公司暗示打算在年底推出拼車服務。此外，該公司還宣布，其最新的電動汽車將配備最終支持全自動駕駛功能的硬件。
與此同時，優步成為第一家在現實世界中試點無人駕駛汽車的公司。盡管這些私家車都使用天然氣，但優步首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克表示，優步池對公司的未來，甚至對美國交通的未來都至關重要。這個應用程序允許陌生人拼車以減少開支。優步交通政策主管Andrew Salzberg表示：“我相信，駕駛自己私家車的人數將大大減少。”
通用汽車和福特等老牌汽車制造商也在開發自己的無人駕駛汽車，甚至考慮推出拼車服務。
Seba和Arbib認為，停車場最終會變得毫無用處，因此該市需要重新考慮規劃和道路基礎設施建設。塞巴說：“我們正處于歷史上最快、最深刻、最直接的交通趨勢顛覆的風口浪尖。但這并不神奇，因為它是由經濟驅動的。”美國智庫RethinkX創始人、斯坦福大學講師托尼·塞巴和技術投資者兼慈善家詹姆斯·阿爾比布最近聯合發布了一份分析報告，預測到2030年，美國幾乎沒有人會擁有私家車。相反，大多數人會使用共享無人駕駛汽車和電動汽車。
Seba和Arbib表示，未來城市交通將由私人汽車公司主導，私人汽車公司將構建公共無人駕駛電動汽車網絡。如果這一未來成真，將對美國的交通系統產生巨大影響。分析報告預測，到2030年，美國的私家車數量將下降80%。美國高速公路上的乘用車數量將從2020年的2.47億輛減少到4400萬輛。到2021，與購買新車、使用共享電動汽車相比……
s每英里（1.6公里）可以節省4到10倍的費用。與購買和維護傳統汽車相比，每個家庭每年最多可以節省5600美元。
到2020年，全球石油需求將達到峰值，達到每天1億桶。然后將逐步減少，到2030年每天將需要7000萬桶。交通成本的降低促使美國家庭的年可支配收入激增，到2030年總計達到1萬億美元。
如果大多數美國人轉向共享無人駕駛電動汽車，這將對美國的城市街道規劃產生巨大影響。根據該報告，到2030年，更少的汽車將行駛更多的里程，因為共享汽車根本不需要停車。當他們把乘客送到目的地時，他們需要接其他乘客。這可以節省大量土地用于其他用途，例如拓寬人行道，建造更多的房屋、公園和禁車區。
平均而言，在美國銷售的汽車有95%以上的時間處于閑置狀態。如果道路上的汽車減少，城市可以將街道和停車場用于其他用途。一些城市已經在為這樣的未來做準備。以舊金山為例，該市已將大量停車位轉變為“停車休閑區”，即小型綠色公共空間，包括長椅、植物或藝術品。匹茲堡還表示，由于無人駕駛汽車的廣泛采用，未來20年城市街道建設將減少。
許多汽車公司正在競相開發無人駕駛汽車。2016年，特斯拉電動汽車公司暗示打算在年底推出拼車服務。此外，該公司還宣布，其最新的電動汽車將配備最終支持全自動駕駛功能的硬件。
與此同時，優步成為第一家在現實世界中試點無人駕駛汽車的公司。盡管這些私家車都使用天然氣，但優步首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克表示，優步池對公司的未來，甚至對美國交通的未來都至關重要。這個應用程序允許陌生人拼車以減少開支。優步交通政策主管Andrew Salzberg表示：“我相信，駕駛自己私家車的人數將大大減少。”
通用汽車和福特等老牌汽車制造商也在開發自己的無人駕駛汽車，甚至考慮推出拼車服務。
Seba和Arbib認為，停車場最終會變得毫無用處，因此該市需要重新考慮規劃和道路基礎設施建設。塞巴說：“我們正處于歷史上最快、最深刻、最直接的交通趨勢顛覆的風口浪尖。但這并不神奇，因為這是由經濟驅動的。”
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