一個專注高端分時租賃品牌EZZY，開了一場奇葩式新戰略發布會

5月6日，神秘的分時公司EZZY在北京東三環附近的希爾頓酒店舉行了一場精彩的新戰略發布會。EZZY創始人付強一出現，最新的夜店歌手Jungle響起，現場瞬間被點燃。然后，付強一開口，就陸續走訪了三四家分時租賃公司。“業內每個人都認為我們是一家很棒的公司，是的，我們確實是。”付強笑著說。

EZZY創始人傅強

據付強的同事介紹，付強出生于1986年，但從遠處看，他更像是舞臺上的大學生。他喜歡說“冷漠”、“不屑”之類的話，每說一句話都會使出渾身解數。有人說，一家公司的調性與其創始人有很大關系，EZZY確實有一些不同于其他品牌的地方。

EZZY是一個分時品牌，自2016年3月成立以來，一直將自己定位為高端品牌。采用的車型是寶馬i3純電動汽車，最初投入運營的車輛有500輛，主要在北京主城區。在新聞發布會上，EZZY還邀請了五位用戶。據他們介紹，這些人主要是30多歲的白領，他們有一定的支付能力。EZZY除了定位高端用戶外，還具有隨意退車、會員制等特點。目前，大多數分時企業無法實現從A點借款、從X點歸還的運營模式，因為這將大大增加運營成本。除了EZZY，重慶還有Car2go，在重慶投放了600輛梅賽德斯-奔馳智能燃油車。

EZZY品牌用戶

據付強介紹，預計今年北京將推出1500-2000輛。目前，不僅有寶馬i3，還有奧迪A3，未來還將提供梅賽德斯-奔馳等其他高端品牌。此外，在發射區，它還將擴展到北部的四個城市，廣州和深圳。預計今年將在全國范圍內實現5000輛的布局。隨著業務的擴張，預計將于今年9月進行B輪融資。

EZZY新噴漆車輛

此外，EZZY還宣布推出全新的品牌形象、中國品牌名稱集合和新的收費標準。全新的EZZY品牌形象選擇了簡單的紅色和黑色，未來的車身涂裝也將采用紅色整體頂部涂裝。付強表示，為了給用戶更好的體驗，車內不會添加廣告或二維碼。

發布會結束后，筆者采訪了付強，了解到目前的運營可以做到每輛車每天6張左右，每張票的時長大多在30-90分鐘。平均客單價為70元，VIP會員頻率為1-2次/天，用戶出行習慣較為規律。預計今年7月在北京投入運營的車輛將實現盈利。目前，EZZY的注冊用戶總數已達10萬人。

付強認為，易智最大的核心競爭力在于服務。EZZY自主研發了整車智能控制系統和車載智能硬件，始終堅持從選車到維修為客戶服務。付強將易智定義為一家城市自動駕駛出行服務提供商，其產品的核心是服務，而不是車輛。

為什么不繼續使用寶馬i3這樣的電動汽車呢？付強承認，電動汽車的續航里程較低，增加了運營成本和難度。雖然推出了奧迪A3燃油車，但這并不意味著未來不會使用電動汽車。只要符合EZZY品牌調性，適合分時租賃，EZZY就會考慮。

分時租賃的出現極大地緩解了國內汽車供需矛盾。一方面，“輕資產”模式不需要持有實體車，為有用車需求的用戶提供更靈活便捷、更具性價比和更豐富的選車，培養用戶以租代買，養成更共享、更環保的出行習慣；

另一方面，解決了大城市公共交通無法消化的出行需求。傅強希望EZZY能為城市帶來綠色出行，用自己的想法改變更多人的生活。5月6日，神秘的分時公司EZZY在北京東三環附近的希爾頓酒店舉行了一場精彩的新戰略發布會。EZZY創始人付強一出現，最新的夜店歌手Jungle響起，現場瞬間被點燃。然后，付強一開口，就陸續走訪了三四家分時租賃公司。“業內每個人都認為我們是一家很棒的公司，是的，我們確實是。”付強笑著說。

EZZY創始人傅強

據付強的同事介紹，付強出生于1986年，但從遠處看，他更像是舞臺上的大學生。他喜歡說“冷漠”、“不屑”之類的話，每說一句話都會使出渾身解數。有人說，一家公司的調性與其創始人有很大關系，EZZY確實有一些不同于其他品牌的地方。

EZZY是一個分時品牌，自2016年3月成立以來，一直將自己定位為高端品牌。采用的車型是寶馬i3純電動汽車，最初投入運營的車輛有500輛，主要在北京主城區。在新聞發布會上，EZZY還邀請了五位用戶。據他們介紹，這些人主要是30多歲的白領，他們有一定的支付能力。EZZY除了定位高端用戶外，還具有隨意退車、會員制等特點。目前，大多數分時企業無法實現從A點借款、從X點歸還的運營模式，因為這將大大增加運營成本。除了EZZY，重慶還有Car2go，在重慶投放了600輛梅賽德斯-奔馳智能燃油車。

EZZY品牌用戶

據付強介紹，預計今年北京將推出1500-2000輛。目前，不僅有寶馬i3，還有奧迪A3，未來還將提供梅賽德斯-奔馳等其他高端品牌。此外，在發射區，它還將擴展到北部的四個城市，廣州和深圳。預計今年將在全國范圍內實現5000輛的布局。隨著業務的擴張，預計將于今年9月進行B輪融資。

EZZY新噴漆車輛

此外，EZZY還宣布推出全新的品牌形象、中國品牌名稱集合和新的收費標準。全新的EZZY品牌形象選擇了簡單的紅色和黑色，未來的車身涂裝也將采用紅色整體頂部涂裝。付強表示，為了給用戶更好的體驗，車內不會添加廣告或二維碼。

發布會結束后，筆者采訪了付強，了解到目前的運營可以做到每輛車每天6張左右，每張票的時長大多在30-90分鐘。平均客單價為70元，VIP會員頻率為1-2次/天，用戶出行習慣較為規律。預計今年7月在北京投入運營的車輛將實現盈利。目前，EZZY的注冊用戶總數已達10萬人。

付強認為，易智最大的核心競爭力在于服務。EZZY自主研發了整車智能控制系統和車載智能硬件，始終堅持從選車到維修為客戶服務。付強將易智定義為一家城市自動駕駛出行服務提供商，其產品的核心是服務，而不是車輛。

為什么不繼續使用寶馬i3這樣的電動汽車呢？付強承認，電動汽車的續航里程較低，增加了運營成本和難度。雖然推出了奧迪A3燃油車，但這并不意味著未來不會使用電動汽車。只要符合EZZY品牌調性，適合分時租賃，EZZY就會考慮。

分時租賃的出現極大地緩解了國內汽車供需矛盾。一方面，“輕資產”模式不需要持有實體車，為有用車需求的用戶提供更靈活便捷、更具性價比和更豐富的選車，培養用戶以租代買，養成更共享、更環保的出行習慣；

另一方面，解決了大城市公共交通無法消化的出行需求。傅強希望EZZY能為城市帶來綠色出行，用自己的想法改變更多人的生活。

標簽：北京寶馬寶馬i3奧迪奧迪A3

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