說到自動駕駛，很多人都會想到特斯拉。被稱為電動公交車中的“特斯拉”的Proterra最近宣布，他們將與內華達大學合作推出自動駕駛計劃，并將在內華達州西部的雷諾市進行自動駕駛電動公交車的研發。
然而，與特斯拉的自動駕駛汽車不同，Proterra的自動駕駛電動公交車為公眾服務，需要遵守與私家車不同的法律。此外，Proterra的自動駕駛計劃才剛剛開始，包括傳感器、算法和數據等硬件和軟件的積累，還有很長的路要走。
總之，在修遠還有很長的路要走。
為什么Proterra被稱為電動公交車中的“特斯拉”？不應該是我們的大比亞迪嗎？
就數量而言，這是事實。截至今年1月，Proterra全尺寸電動公交車的銷量剛剛超過375輛。早在2015年，比亞迪K9全年銷量已超過6000輛，業務遍布全球。
然而，從其他維度來看，Proterra早在2004年就開始開發電動公交車，比亞迪的第一輛電動公交車K9直到2011年才正式誕生。
你可能會說時間不能證明什么。然后我們放一組數據：Proterra BE35在2015年9月打破了比亞迪K9 300公里的電池壽命基準，電池壽命為415公里。
此外，盡管BE35（9米）的長度比K9（12米）短3米，但座位數量比K9的32個座位多了7個，達到38個。
此外，Proterra在超大容量電池組和大功率快速充電的研發方面略優于比亞迪。（當然，比亞迪也很棒。）
目前，Proterra已經開發出660千瓦時的電池組，在特殊的工作條件下可以實現500公里甚至960公里的電池壽命。這樣才能真正滿足跨省長途運輸的需求。
在高功率和快速充電方面，Proterra的車型可以支持的最高充電功率為350千瓦，而比亞迪K9為200千瓦。此外，Proterra仍在構建類似于特斯拉增壓器的充電網絡，而且這個想法非常先進。
“我們發現，市場上有競爭力的電動公交車缺乏快速充電設備。對于大型車隊來說，快速充電設備是大規模部署電動汽車的核心工具。Proterra首席執行官Ryan Popple在接受媒體采訪時表示。
同樣特別有趣的是，在Proterra快速充電站給Proterra電動公交車充滿電所需的時間比給80加侖或120加侖的柴油公交車充滿電要短。
“柴油公交車有巨大的油箱和軟管，效率非常低。Proterra快速充電站可以在10分鐘內為100kWh的Proterra電動公交車充滿電，這足以行駛30多英里（約48公里）。與柴油相比，電動技術更好。Popper說：“現在我們已經到了一個臨界點。”。在燃油燃燒速度和燃油添加速度方面，電動汽車開始占據上風。”
在文章的最后，給狄芬一些安慰。比亞迪也在與百度合作開發自動駕駛。說到自動駕駛，很多人都會想到特斯拉。被稱為電動公交車中的“特斯拉”的Proterra最近宣布，他們將與內華達大學合作推出自動駕駛計劃，并將在內華達州西部的雷諾市進行自動駕駛電動公交車的研發。
然而，與特斯拉的自動駕駛汽車不同，Proterra的自動駕駛電動公交車為公眾服務，需要遵守與私家車不同的法律。此外，Proterra的自動駕駛計劃才剛剛開始，包括傳感器、算法和數據等硬件和軟件的積累，還有很長的路要走。
總之，在修遠還有很長的路要走。
為什么Proterra被稱為電動公交車中的“特斯拉”？不應該是我們的大比亞迪嗎？
就數量而言，這是事實。截至今年1月，Proterra全尺寸電動公交車的銷量剛剛超過375輛。早在2015年，比亞迪K9全年銷量已超過6000輛，業務遍布全球。
然而，從其他維度來看，Proterra早在2004年就開始開發電動公交車，比亞迪的第一輛電動公交車K9直到2011年才正式誕生。
你可能會說時間不能證明什么。然后我們放一組數據：Proterra BE35在2015年9月打破了比亞迪K9 300公里的電池壽命基準，電池壽命為415公里。
此外，盡管BE35（9米）的長度比……短了3米……
在K9（12米），座位數量比K9的32個座位多了7個，達到38個。
此外，Proterra在超大容量電池組和大功率快速充電的研發方面略優于比亞迪。（當然，比亞迪也很棒。）
目前，Proterra已經開發出660千瓦時的電池組，在特殊的工作條件下可以實現500公里甚至960公里的電池壽命。這樣才能真正滿足跨省長途運輸的需求。
在高功率和快速充電方面，Proterra的車型可以支持的最高充電功率為350千瓦，而比亞迪K9為200千瓦。此外，Proterra仍在構建類似于特斯拉增壓器的充電網絡，而且這個想法非常先進。
“我們發現，市場上有競爭力的電動公交車缺乏快速充電設備。對于大型車隊來說，快速充電設備是大規模部署電動汽車的核心工具。Proterra首席執行官Ryan Popple在接受媒體采訪時表示。
同樣特別有趣的是，在Proterra快速充電站給Proterra電動公交車充滿電所需的時間比給80加侖或120加侖的柴油公交車充滿電要短。
“柴油公交車有巨大的油箱和軟管，效率非常低。Proterra快速充電站可以在10分鐘內為100kWh的Proterra電動公交車充滿電，這足以行駛30多英里（約48公里）。與柴油相比，電動技術更好。Popper說：“現在我們已經到了一個臨界點。”。在燃油燃燒速度和燃油添加速度方面，電動汽車開始占據上風。”
在文章的最后，給狄芬一些安慰。比亞迪也在與百度合作開發自動駕駛。
從國家科技項目立項至今，我國新能源汽車已經發展接近20年，在政策效應疊加的作用下，2015年呈現出爆發式增長，2016年受“補”影響發展預冷，2017年逐漸進入了冷靜發展的階段。
1900/1/1 0:00:00近日，南都電源作價196億元以發行股份及支付現金相結合的方式收購華鉑科技剩余的49股權，并向不超過5名特定對象發行股份募集配套資金。本次交易完成后，南都電源將直接持有華鉑科技100股權。
1900/1/1 0:00:001、湖南公示2015年新能源汽車地補名單閱讀原文5月4日，湖南省公示2015年度新能源汽車推廣應用省補資金的省外產車輛情況，涉及49家企業，4651款車輛符合條件，
1900/1/1 0:00:00據證實，沃爾沃將在中國投產首款純電動汽車，并將于2019年推出并向全球市場出口。
1900/1/1 0:00:00美國汽車協會的一份調查顯示，約七分之一的美國人有意在未來三到五年內購買一輛電動汽車。相同比例的受訪者表示，他們的新車將會選擇皮卡，而其余美國車主愿意購買SUV、兩廂車或跑車。
1900/1/1 0:00:00上海新能源汽車發展實現“雙突破”：制造業產值當年首次突破100億元，達到1326億元，同比增長234；推廣數量累計首次突破10萬輛，達到103萬輛，躍居成為全球最大的推廣應用城市。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航