根據美國汽車協會的一項調查，大約七分之一的美國人打算在未來三到五年內購買電動汽車。同樣比例的受訪者表示，他們的新車會選擇皮卡，而其他美國車主則希望購買SUV、掀背車或跑車。
盡管美國的平均通勤里程為31英里（49公里），需要46分鐘，這在大多數電動汽車的能力范圍內，但人們最擔心的是巡航里程。這是一個好跡象，表明人們對電動汽車感興趣。再加上皮卡和SUV在美國的熱銷，不難理解特斯拉為什么會做出推出皮卡的決定。
根據美國汽車協會的分析，美國約五分之一的年輕消費者將用電動汽車取代他們的下一輛汽車，這是電動汽車的春天。混合動力汽車對消費者也很有吸引力，近三分之一的受訪者聲稱有興趣購買混合動力汽車。
燃油經濟性是大多數人換車的主要考慮因素，除了駕駛安全、品牌、風格、顏色、設計和智能手機連接的便利性。
美國汽車協會目前擁有約5700萬會員，但受訪者人數仍不清楚。該協會表示，“超過3000萬美國人”可能會用電動汽車取代下一輛汽車。根據美國汽車協會的一項調查，大約七分之一的美國人打算在未來三到五年內購買電動汽車。同樣比例的受訪者表示，他們的新車會選擇皮卡，而其他美國車主則希望購買SUV、掀背車或跑車。
盡管美國的平均通勤里程為31英里（49公里），需要46分鐘，這在大多數電動汽車的能力范圍內，但人們最擔心的是巡航里程。這是一個好跡象，表明人們對電動汽車感興趣。再加上皮卡和SUV在美國的熱銷，不難理解特斯拉為什么會做出推出皮卡的決定。
根據美國汽車協會的分析，美國約五分之一的年輕消費者將用電動汽車取代他們的下一輛汽車，這是電動汽車的春天。混合動力汽車對消費者也很有吸引力，近三分之一的受訪者聲稱有興趣購買混合動力汽車。
燃油經濟性是大多數人換車的主要考慮因素，除了駕駛安全、品牌、風格、顏色、設計和智能手機連接的便利性。
美國汽車協會目前擁有約5700萬會員，但受訪者人數仍不清楚。該協會表示，“超過3000萬美國人”可能會用電動汽車取代下一輛汽車。
標簽：特斯拉
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