隨著新能源汽車的快速增長，中國的充電設施數量也在快速增長。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟截至2016年底的數據，該聯盟成員共報告了14.13萬個公共充電樁。為了真正創造一個快速便捷的充電環境，充電樁的互聯互通是關鍵。
2016年底，中國電力企業聯合會聯合中國汽車中心、中國電力研究院啟動了第二階段電動汽車傳導充電系統互操作性測試。2017年4月27日，活動公布了11家充電設施檢測機構和1家電動汽車檢測機構對65臺充電設備和12輛電動汽車的檢測報告。從測試結果分析，與2015年相比，傳導充電互操作性活動第一階段，即實驗室單邊測試的總體合格率為83.9%，顯著高于2015年第一次互操作活動40%的合格率；此外，通過比較本次互操作性第一階段和第二階段的測試合格率，測試合格率也從83.9%提高到91.9%。目前，充電互操作性的主要問題是對新標準的理解不一致和對新標準執行不規范。
該互操作性測試活動分為兩個階段，第一階段為單邊測試，第二階段為實車實樁測試。
第一階段測試樣本匯總
第一階段單邊測試于2016年11月17日開始，于2016年12月24日結束。檢測項目4990項，其中合格4182項，占83.9%，不合格808項，占16%。
其中，1605項通過互操作性測試，占76%，498項不合格，占24%；
通信協議一致性測試合格項目2577項，占89%；不合格項目310項，占11%。
第二階段測試樣本匯總
第二階段實車樁試驗分別于2017年4月6日至7日和4月17日至21日在南京和天津進行。
樣品123對，直流充電68對，61對匹配成功并正常充電，合格率89.7%。交流充電55對，正常充電52對，匹配成功，合格率94.5%；
檢測項目123項，其中合格113項，占91.9%，不合格10項，占8%。
需要注意的是，本次測試活動基于實驗環境，測試場地分別由天津中汽中心和南京中國電網研究院提供。此次活動中暴露出的普遍問題對行業盡快改善產品缺陷具有積極作用。
由于充電設施制造商和電動汽車制造商在產品設計上的角度不同，因此在標準實施方面存在一些偏差。盡管有些偏差在標準的允許范圍內，但它們會對互操作性的結果產生影響。這些將通過新的互操作性標準進行明確和標準化，最大限度地避免互操作性問題，確保收費效果。通過嚴格的型式測試、一致性測試和互操作性測試，可以有效避免產品設計中的缺陷。
中國電力企業協會表示，明年將繼續進行第三階段互操作性測試，今年下半年將重點對各測試實驗室的能力進行比較。隨著新能源汽車的快速增長，中國的充電設施數量也在快速增長。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟截至2016年底的數據，該聯盟成員共報告了14.13萬個公共充電樁。為了真正創造一個快速便捷的充電環境，充電樁的互聯互通是關鍵。
2016年底，中國電力企業聯合會聯合中國汽車中心、中國電力研究院啟動了第二階段電動汽車傳導充電系統互操作性測試。2017年4月27日，活動公布了11家充電設施檢測機構和1家電動汽車檢測機構對65臺充電設備和12輛電動汽車的檢測報告。從測試結果分析，與2015年相比，傳導充電互操作性活動第一階段，即實驗室單邊測試的總體合格率為83.9%，顯著高于2015年第一次互操作活動40%的合格率；此外，通過比較本次互操作性第一階段和第二階段的測試合格率，測試合格率也從83.9%提高到91.9%。目前，充電互操作性的主要問題是對新標準的理解不一致和對新標準執行不規范。
該互操作性測試活動分為兩個階段，第一階段為單邊測試，第二階段為實車實樁測試。
第一階段測試樣本匯總
第一階段單邊測試于2016年11月17日開始，于2016年12月24日結束。檢測項目4990項，其中合格4182項，占83.9%，不合格808項，占16%。
其中，1605項通過互操作性測試，占76%，498項不合格，占24%；
通信協議一致性測試合格項目2577項，占89%；不合格項目310項，占11%。
第二階段測試樣本匯總
第二階段實車樁試驗分別于2017年4月6日至7日和4月17日至21日在南京和天津進行。
樣品123對，直流充電68對，61對匹配成功并正常充電，合格率89.7%。交流充電55對，正常充電52對，匹配成功，合格率94.5%；
檢測項目123項，其中合格113項，占91.9%，不合格10項，占8%。
需要注意的是，本次測試活動基于實驗環境，測試場地分別由天津中汽中心和南京中國電網研究院提供。此次活動中暴露出的普遍問題對行業盡快改善產品缺陷具有積極作用。
由于充電設施制造商和電動汽車制造商在產品設計上的角度不同，因此在標準實施方面存在一些偏差。盡管有些偏差在標準的允許范圍內，但它們會對互操作性的結果產生影響。這些將通過新的互操作性標準進行明確和標準化，最大限度地避免互操作性問題，確保收費效果。通過嚴格的型式測試、一致性測試和互操作性測試，可以有效避免產品設計中的缺陷。
中國電力企業協會表示，明年將繼續進行第三階段互操作性測試，今年下半年將重點對各測試實驗室的能力進行比較。
由中國智能交通協會、交通運輸部科學研究院、荷蘭阿姆斯特丹RAI國際展覽公司主辦的“2017中國國際智能交通展覽會以下簡稱ITSAsia”于5月4日盛大開幕。
1900/1/1 0:00:00新聞發布會、產品發布會、充電站展會，以及同時與四川省五大行業巨頭簽署戰略合作。近期，上海鼎充集團子公司四川鼎充電氣技術有限公司簡稱“鼎充四川”成立期間伴隨著一系列動作，足見重視。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車保有量繼續快速增長，中國充電設施數量也在迅速增長。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟截至2016年底的數據，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁1413萬個。
1900/1/1 0:00:00據英國廣播公司5月3日報道，自動駕駛技術兩大巨頭谷歌子公司Waymo和優步Uber將在當日就無人駕駛汽車技術侵權訴訟在法庭展開辯論。此案近期成為硅谷的熱點話題。
1900/1/1 0:00:00英特爾旗下的自動駕駛技術研發中心在美國時間5月3日正式揭幕。該中心由英特爾與其合作伙伴寶馬、Mobileye、德爾福等公司共同打造，位于美國加州圣何塞。
1900/1/1 0:00:00低速電動車標準自立項并召開制定會議之后，引起了行業內的廣泛關注和討論，標準會議也多次提到標準制定的急迫性，希望盡快制定好標準草案并向社會廣泛征集意見，但至今低速電動車標準草案尚未有公布跡象，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航