英特爾的自動駕駛技術研發中心于美國時間5月3日正式揭牌。該中心由英特爾及其合作伙伴寶馬、Mobileye和德爾福共同建設，位于美國加利福尼亞州圣何塞。
英特爾自動駕駛儀研發中心內部
圣何塞研發中心投入使用后，將與英特爾在加利福尼亞州、俄勒岡州和德國的其他相關研發中心合作，探索自動駕駛及其相關技術，包括感知、車載計算、人工智能、汽車聯網以及云計算和數據中心等技術。
英特爾無人駕駛業務部門副總裁兼總經理凱西·溫特指出，自動駕駛汽車每90分鐘將產生多達4T的數據。這些數據可以分為技術數據、眾包數據和個人數據。技術數據是安裝在自動駕駛汽車上的激光雷達、雷達和攝像頭等傳感器在感知環境時產生的數據。這些數據中的大部分將在車內進行處理、過濾和分析，最重要的部分將上傳到數據中心，用于更新地圖和升級算法。
眾包數據是本地汽車從周邊地區接收的數據，如交通狀況、道路變化和停車場信息。個人數據是用戶想要收聽的電臺、喜歡的咖啡館和喜歡的路線等個人信息。
這些數據構成了未來無人駕駛汽車的關鍵，也給整個自動駕駛行業帶來了新的挑戰。凱西·溫特表示，沒有一家公司能夠獨自解決如此巨大的數據處理問題。為了解決在2020年左右部署高水平自動駕駛甚至無人駕駛汽車的挑戰，需要行業合作。
目前，英特爾正在積極與寶馬、德爾福、愛立信、Here等公司合作，并于今年3月斥資153億美元收購了全球ADAS寡頭Mobieleye。隨后，英特爾進一步將自動駕駛相關部門整合到自動駕駛部門，推出了集成車載5G通信模塊、車載計算模塊、軟件工具包和云服務的英特爾GO無人駕駛開發平臺。
在車載計算方面，GO平臺可以提供Atom/Xeon處理器和Arria 10 FPGA，并可以執行一系列無人駕駛計算，包括感知、融合和決策。
在通信方面，GO平臺集成了首個5G就緒通信模塊，支持完整的5G頻段，并使汽車制造商能夠在正式部署5G之前進行開發和測試。
在軟件方面，GO平臺提供了無人駕駛軟件開發工具包，涵蓋了無人駕駛開發的幾個重要工具（包括深度學習工具包），并提供開發經驗支持。
英特爾指出，此次揭牌儀式是其首次與合作伙伴充分展示其自動駕駛技術，包括與寶馬等合作伙伴開發的自動駕駛原型機。該車以寶馬7系轎車為基礎，配備了雷達、攝像頭等傳感器和英特爾GO自動駕駛平臺。
英特爾、寶馬和Mobileye在今年年初的CES上宣布，他們將在2017年底前推出40多輛上述自動駕駛原型進行路試。英特爾的自動駕駛技術研發中心于美國時間5月3日正式揭牌。該中心由英特爾及其合作伙伴寶馬、Mobileye和德爾福共同建設，位于美國加利福尼亞州圣何塞。
英特爾自動駕駛儀研發中心內部
圣何塞研發中心投入使用后，將與英特爾在加利福尼亞州、俄勒岡州和德國的其他相關研發中心合作，探索自動駕駛及其相關技術，包括感知、車載計算、人工智能、汽車聯網以及云計算和數據中心等技術。
英特爾無人駕駛業務部門副總裁兼總經理凱西·溫特指出，自動駕駛汽車每90分鐘將產生多達4T的數據。這些數據可以分為技術數據、眾包數據和個人數據。技術數據是安裝在自動駕駛汽車上的激光雷達、雷達和攝像頭等傳感器在感知環境時產生的數據。這些數據中的大部分將在車內進行處理、過濾和分析，最重要的部分將上傳到數據中心，用于更新ma……
以及升級算法。
眾包數據是本地汽車從周邊地區接收的數據，如交通狀況、道路變化和停車場信息。個人數據是用戶想要收聽的電臺、喜歡的咖啡館和喜歡的路線等個人信息。
這些數據構成了未來無人駕駛汽車的關鍵，也給整個自動駕駛行業帶來了新的挑戰。凱西·溫特表示，沒有一家公司能夠獨自解決如此巨大的數據處理問題。為了解決在2020年左右部署高水平自動駕駛甚至無人駕駛汽車的挑戰，需要行業合作。
目前，英特爾正在積極與寶馬、德爾福、愛立信、Here等公司合作，并于今年3月斥資153億美元收購了全球ADAS寡頭Mobieleye。隨后，英特爾進一步將自動駕駛相關部門整合到自動駕駛部門，推出了集成車載5G通信模塊、車載計算模塊、軟件工具包和云服務的英特爾GO無人駕駛開發平臺。
在車載計算方面，GO平臺可以提供Atom/Xeon處理器和Arria 10 FPGA，并可以執行一系列無人駕駛計算，包括感知、融合和決策。
在通信方面，GO平臺集成了首個5G就緒通信模塊，支持完整的5G頻段，并使汽車制造商能夠在正式部署5G之前進行開發和測試。
在軟件方面，GO平臺提供了無人駕駛軟件開發工具包，涵蓋了無人駕駛開發的幾個重要工具（包括深度學習工具包），并提供開發經驗支持。
英特爾指出，此次揭牌儀式是其首次與合作伙伴充分展示其自動駕駛技術，包括與寶馬等合作伙伴開發的自動駕駛原型機。該車以寶馬7系轎車為基礎，配備了雷達、攝像頭等傳感器和英特爾GO自動駕駛平臺。
英特爾、寶馬和Mobileye在今年年初的CES上宣布，他們將在2017年底前推出40多輛上述自動駕駛原型進行路試。
隨著新能源汽車保有量繼續快速增長，中國充電設施數量也在迅速增長。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟截至2016年底的數據，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁1413萬個。
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1900/1/1 0:00:00
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