三家企業升級乘用車資質，政府為發展新能源汽車再開綠燈？

近日，在工信部第295批新車發布公告中，湖南獵豹汽車有限公司、有限公司、湖南恒潤汽車有限公司和南京金龍客車制造有限公司升級為乘用車生產資質，引起了業界的關注。行業的敏感主要是因為國務院曾表示“原則上不再審批新燃料汽車企業”，這使得行業對新純電動乘用車的資質問題格外關注。

此外，另一個重要原因是，這三家公司中有一家是剛剛進入乘用車領域并嶄露頭角的南京金龍。這家公司曾表示，它將是一款新能源汽車。這不可避免地會導致聯想。是因為政府為支持新能源汽車的發展開了綠燈嗎？想要制造乘用車的企業能否不走申請新型純電動乘用車資質的獨木橋？

事實上，從宣傳內容可以看出，這三家企業都是改裝乘用車制造商，并升級為其他乘用車制造商。其他乘用車制造商是什么？根據《乘用車生產企業及產品準入管理規定》，乘用車產品按產品類別可分為乘用車和其他乘用車產品，其中其他乘用車包括多用途乘用車、短途乘用車和越野乘用車。也就是說，這三家公司獲得的資質不是汽車生產資質，而是其他乘用車生產資質。這兩種資格申請的不同之處在于乘用車制造商的準入條件和考試要求不同。簡單地說，乘用車的生產資質要求更高。

那么，改裝后的乘用車制造商升級為其他乘用車制造商的政策依據是什么？2012年，工業和信息化部發布了《工業和信息化部將建立汽車行業退出機制的通知》。《通知》要求，自2016年起，其他改裝乘用車和皮卡生產企業將在《公告》的管理范圍內注銷。現有的改裝乘用車和皮卡制造商應盡快滿足類似新車制造商的準入條件，并升級為車輛制造商。上述兩類未按時升級的改裝企業應分別轉換為乘用車、專用車和其他產品。

查閱2016年后的新車公告，發現在第281次公告中，另一家企業——重慶碧素汽車有限公司從改裝乘用車和皮卡制造商升級為乘用車制造商。由此可見，南京金龍等三家公司升級乘用車資質已有先例。它們是經過改裝的乘用車升級版，而不是新的燃油車公司。

那么，獲得資質后，這些企業將如何發展，是造燃油車還是造新能源車？根據南京金龍目前的計劃，它將生產新能源SUV和MPV。在其他兩家公司出版之前，作者沒有收到他們的任何回復。在有限公司的官方網站上，您已經可以看到各種SUV和皮卡在售，而有限公司的產品主要是特種車。

獵豹汽車主要車型近日，在工信部第295批新車公告中，湖南獵豹汽車有限公司、有限公司、湖南恒潤汽車有限公司和南京金龍客車制造有限公司升級為乘用車生產資質，引起了業界的關注。該行業的敏感性主要是因為國務院曾表示“原則上不再批準新的燃油車企業”，這使得該行業特別關注……

新型純電動乘用車的資格認證。

此外，另一個重要原因是，這三家公司中有一家是剛剛進入乘用車領域并嶄露頭角的南京金龍。這家公司曾表示，它將是一款新能源汽車。這不可避免地會導致聯想。是因為政府為支持新能源汽車的發展開了綠燈嗎？想要制造乘用車的企業能否不走申請新型純電動乘用車資質的獨木橋？

事實上，從宣傳內容可以看出，這三家企業都是改裝乘用車制造商，并升級為其他乘用車制造商。其他乘用車制造商是什么？根據《乘用車生產企業及產品準入管理規定》，乘用車產品按產品類別可分為乘用車和其他乘用車產品，其中其他乘用車包括多用途乘用車、短途乘用車和越野乘用車。也就是說，這三家公司獲得的資質不是汽車生產資質，而是其他乘用車生產資質。這兩種資格申請的不同之處在于乘用車制造商的準入條件和考試要求不同。簡單地說，乘用車的生產資質要求更高。

那么，改裝后的乘用車制造商升級為其他乘用車制造商的政策依據是什么？2012年，工業和信息化部發布了《工業和信息化部將建立汽車行業退出機制的通知》。《通知》要求，自2016年起，其他改裝乘用車和皮卡生產企業將在《公告》的管理范圍內注銷。現有的改裝乘用車和皮卡制造商應盡快滿足類似新車制造商的準入條件，并升級為車輛制造商。上述兩類未按時升級的改裝企業應分別轉換為乘用車、專用車和其他產品。

查閱2016年后的新車公告，發現在第281次公告中，另一家企業——重慶碧素汽車有限公司從改裝乘用車和皮卡制造商升級為乘用車制造商。由此可見，南京金龍等三家公司升級乘用車資質已有先例。它們是經過改裝的乘用車升級版，而不是新的燃油車公司。

那么，獲得資質后，這些企業將如何發展，是造燃油車還是造新能源車？根據南京金龍目前的計劃，它將生產新能源SUV和MPV。在其他兩家公司出版之前，作者沒有收到他們的任何回復。在有限公司的官方網站上，您已經可以看到各種SUV和皮卡在售，而有限公司的產品主要是特種車。

獵豹汽車的主要型號

標簽：金龍恒潤汽車發現

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