日立自動駕駛儀的四大技術
日立的展臺也有自動駕駛體驗區，但不是VR眼鏡，而是一個小型3D影院：2D視頻+移動座椅。本文主要介紹了應急避險技術和預測避險技術。前者是在緊急情況下（即將發生碰撞時），車輛協助駕駛員共同處理；后者采用了車對車通信等聯網技術，可以預測前方道路上的各種情況并進行相應的處理。
總結
當然，還有其他供應商也有相應的行動。電裝在自己的展臺上介紹了目前自動駕駛的研發情況，但這次沒有新的內容更新，據工作人員透露，暫時沒有進入中國的計劃；德爾福這次沒有召開新聞發布會，而是直接在安亭安排了一場自動駕駛試駕活動。請期待作者的試駕報告，看看它與年初CES上的體驗有何不同。松下和北汽聯合進行了自動駕駛示范，包括前后碰撞預警系統、自動制動系統、自適應巡航技術、自動變道超車和自動泊車，實現了L3-L4級（SEA）自動駕駛。
當然，事實上，我們也可以看到，供應商展臺上的新東西也開始從大而全轉變為針對特定問題的新技術或新產品。
自動進入發酵期是一件好事。在喝夠了之后，自動駕駛已經贏得了廣泛的關注，為了取得真正的突破，研發人員需要冷靜下來，從具體問題開始，慢慢研究。日立自動駕駛儀的四大技術
日立的展臺也有自動駕駛體驗區，但不是VR眼鏡，而是一個小型3D影院：2D視頻+移動座椅。本文主要介紹了應急避險技術和預測避險技術。前者是在緊急情況下（即將發生碰撞時），車輛協助駕駛員共同處理；后者采用了車對車通信等聯網技術，可以預測前方道路上的各種情況并進行相應的處理。
總結
當然，還有其他供應商也有相應的行動。電裝在自己的展臺上介紹了目前自動駕駛的研發情況，但這次沒有新的內容更新，據工作人員透露，暫時沒有進入中國的計劃；德爾福這次沒有召開新聞發布會，而是直接在安亭安排了一場自動駕駛試駕活動。請期待作者的試駕報告，看看它與年初CES上的體驗有何不同。松下和北汽聯合進行了自動駕駛示范，包括前后碰撞預警系統、自動制動系統、自適應巡航技術、自動變道超車和自動泊車，實現了L3-L4級（SEA）自動駕駛。
當然，事實上，我們也可以看到，供應商展臺上的新東西也開始從大而全轉變為針對特定問題的新技術或新產品。
自動進入發酵期是一件好事。在喝夠了之后，自動駕駛已經贏得了廣泛的關注，為了取得真正的突破，研發人員需要冷靜下來，從具體問題開始，慢慢研究。
據雅虎網站報道，伯克希爾哈撒韋公司CEO沃倫巴菲特表示，自動駕駛汽車和自動駕駛卡車也許要多年后才能出現，但是當它們來臨時將會傷害到伯克希爾公司的業務。
1900/1/1 0:00:00隨著時代的變遷，科技的發展，中國“婚車”類型，也在不斷變化，從剛開始的花轎，到近些年的各式“豪車車隊”的奢靡之風，婚車代表著一個時代發展的印記。
1900/1/1 0:00:00英特爾在當代的科技貢獻毋庸置疑，尤其在芯片技術領域更是無人能及，但在發展過程中，芯片行業的可拓展性逐漸降低，對于英特爾這樣龐大的技術企業而言，尋求必要的轉型在當下成為了唯一結果。
1900/1/1 0:00:002012年，蘋果推出了自家數字地圖服務“蘋果地圖”，準備擠掉手機中默認的谷歌地圖。
1900/1/1 0:00:00商用飛機C919試飛成功，全國人民歡欣鼓舞，喜大普奔相信所有汽車業界同仁也同樣高興。但是，看了某航空專家的文章，卻讓人如鯁在喉，不吐不快。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，近來有不少人談論特斯拉計劃進入重型電動車市場。然而，令人意外的是，中國的比亞迪早在數年前就開始著手該項業務了。早在今年初，比亞迪就向加州交付了首批全電動卡車。
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汽車導航