據雅虎網站報道，伯克希爾哈撒韋公司首席執行官沃倫·巴菲特表示，自動駕駛汽車和自動駕駛卡車可能需要數年時間才能出現，但當它們出現時，將損害伯克希爾的業務。
他在伯克希爾哈撒韋公司的年度股東大會上說：“如果自動駕駛汽車被廣泛用于卡車，這將損害我們的汽車保險業務。”
他指出：“我個人的觀點是，自動駕駛汽車肯定會出現。盡管我認為這可能還有很長的路要走，但這將取決于測試和推出后的最初幾個月。”
巴菲特認為，如果自動駕駛汽車和卡車越來越普遍，伯克希爾哈撒韋公司子公司GEICO的汽車保險業務和BNSF的鐵路運輸業務將面臨風險。
目前，特斯拉、Alphabet旗下的Waymo和出租車服務公司優步等公司都在涉足自動駕駛汽車技術。優步和Waymo卷入了一場訴訟。谷歌指控Waymo的一名前員工竊取商業機密并將其帶到優步。
去年，特斯拉的自動駕駛系統發生了一起致命事故，這引發了人們對自動駕駛技術在道路上應用的嚴重質疑。特斯拉首席執行官馬斯克表示，媒體對這起事故的廣泛報道讓他感到“非常不安”。
馬斯克認為：“媒體對每年120萬人因手動駕駛而死亡的數字視而不見。”
媒體熱衷于報道自動駕駛中的事故，遠遠超過人為失誤造成的事故。巴菲特對自動駕駛技術的最初印象也來自于這些報道，因此他認為安全性也是影響這項新技術發展速度的一個因素。
他說：“如果自動駕駛汽車讓世界更安全，那將是一件非常好的事情。但對于汽車保險公司來說，這不是一件好事。”
在巴菲特討論了自動駕駛技術如何影響伯克希爾哈撒韋公司的業務后，副董事長查理·芒格補充道：“我認為影響是顯而易見的。”據雅虎網站報道，伯克希爾哈撒薇公司首席執行官沃倫·巴菲特表示，自動駕駛汽車和自動駕駛卡車可能需要數年時間才能出現，但當它們出現時，將損害伯克希爾的業務。
他在伯克希爾哈撒韋公司的年度股東大會上說：“如果自動駕駛汽車被廣泛用于卡車，這將損害我們的汽車保險業務。”
他指出：“我個人的觀點是，自動駕駛汽車肯定會出現。盡管我認為這可能還有很長的路要走，但這將取決于測試和推出后的最初幾個月。”
巴菲特認為，如果自動駕駛汽車和卡車越來越普遍，伯克希爾哈撒韋公司子公司GEICO的汽車保險業務和BNSF的鐵路運輸業務將面臨風險。
目前，特斯拉、Alphabet旗下的Waymo和出租車服務公司優步等公司都在涉足自動駕駛汽車技術。優步和Waymo卷入了一場訴訟。谷歌指控Waymo的一名前員工竊取商業機密并將其帶到優步。
去年，特斯拉的自動駕駛系統發生了一起致命事故，這引發了人們對自動駕駛技術在道路上應用的嚴重質疑。特斯拉首席執行官馬斯克表示，媒體對這起事故的廣泛報道讓他感到“非常不安”。
馬斯克認為：“媒體對每年120萬人因手動駕駛而死亡的數字視而不見。”
媒體熱衷于報道自動駕駛中的事故，遠遠超過人為失誤造成的事故。巴菲特對自動駕駛技術的最初印象也來自于這些報道，因此他認為安全性也是影響這項新技術發展速度的一個因素。
他說：“如果自動駕駛汽車讓世界更安全，那將是一件非常好的事情。但對于汽車保險公司來說，這不是一件好事。”
在巴菲特討論了自動駕駛技術如何影響伯克希爾哈撒韋公司的業務后，副董事長查理·芒格補充道：“我認為影響是顯而易見的。”
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