“2018年，第一輛量產車下線。目前，外觀和內飾的設計已經凍結，所有供應鏈企業都已簽約。”威瑪汽車創始人沈弗里曼在2017年威瑪企業開放日上介紹了威瑪汽車的最新發展。談到第一輛量產車，沈弗里曼表示，能夠與這款車競爭的產品尚未出現。這款車的基準產品是特斯拉的Model 3，但預計它將比Model 3更早在中國上路。
沈弗里曼，魏瑪汽車創始人
除了首款量產車的進展，沈弗里曼還推出了概念車AG2020，計劃于2020年量產。這款車是魏瑪第二代汽車平臺的第一款概念車。沈弗里曼打趣道，概念車通常分為兩種，法國概念車和德國概念車。法國的概念車往往很酷，但可能不會大規模生產，而德國的概念車正好相反，魏瑪的概念車更接近德國的概念汽車風格。
概念車AG2020
談到互聯網造車團隊，魏瑪絕對是一家不可忽視的公司，但沈弗里曼認為，造車是實體經濟積累中的創新，而不是互聯網造車企業，而互聯網手段的有效運用是全產業鏈重構最有價值的地方。因此，從沈弗里曼的介紹來看，如何使用互聯網工具可以概括為幾個方面，例如按照工業4.0標準建設一個高質量的工廠，建立與用戶深度溝通的粉絲聯盟“微盟”，構建個性化定制車輛和用戶服務體系等。
按照工業4.0標準建設高端工廠
魏瑪汽車表示，自成立以來，它將建造自己的工廠。選擇建造自己的工廠主要有兩個原因。一方面，威馬汽車70%的團隊來自傳統汽車企業，他們有整車廠建設經驗。沈弗里曼對建造一座好工廠充滿信心。另一方面，盡管汽車制造業存在產能過剩，但過剩產能落后，無法滿足制造高端產品的需求。代工生產很難控制產品的質量，只有建廠才能生產出想要的汽車。威馬汽車智能生產基地的標準要達到凱迪拉克上海工廠、寶馬鐵西工廠和沃爾沃成都工廠的制造水平，甚至對智能化的要求更高。
威瑪汽車溫州工廠規劃
據介紹，2016年11月，魏瑪新能源汽車智能產業園在浙江溫州奠基，預計2017年底封頂。從2016年開始，零部件配套項目和自動駕駛試驗區將先行開工，全部具備20萬輛新能源智能汽車的年產能。
在與用戶的深度溝通中尋找研發靈感
“銷售定義產品，用戶想要什么就是我們必須做什么，產品是根據用戶的需求來的。”魏瑪汽車戰略規劃副總裁盧斌介紹，他加入魏瑪汽車的主要任務之一是建立自己的粉絲群，告訴工程師用戶想要什么樣的汽車。自2016年微盟成立以來，魏瑪汽車建立了與用戶深度溝通的平臺。以第一輛量產車為例，威馬汽車已經與2000人建立了100多個互動。據盧斌介紹，威馬首款車的續航里程不會低，但盧斌表示，這不僅僅是通過添加電池來提高續航里程，威馬在設計上也下了很大功夫，首款量產車的阻力系數已經小于0.3。盧斌坦言，在與粉絲交流的過程中，首款量產車的設計受到了很大啟發。
盧斌，魏瑪汽車戰略規劃副總裁
個性化車輛定制和充電服務產品測試
個性化車輛定制字面意思是滿足消費者對車輛的個性化需求，但魏瑪汽車明白個性化是基于一定水平的產品質量，并遵守“28定律”。魏瑪汽車首先完成了80%的基礎產品定義和研究……
開發工作以確保產品質量和安全，并邀請用戶在客戶感知度高的領域完成剩余的20%。
此外，陸斌還介紹了威馬汽車首款出行服務產品——威馬充電服務，該產品正式上線公開測試。該產品是一款充電APP產品，具有“查看、引導、充電、支付”四大核心功能。第一批將在上海開放，將連接Star charging和EVPOWER兩家運營商的5000多個充電樁。在公開測試期間，充電樁狀態的刷新頻率精確到120秒，準確率超過90%。目前，APP正在接受手機用戶的反饋，并不斷優化體驗。
除了發展自身業務外，Freeman Shen還在企業開放日上宣布，正在設立一個規模為120億的全球產業基金，以支持魏瑪企業價值鏈的上下游合作伙伴。沈弗里曼透露，產業基金的所有投資管理職位都已到位，并投資了一支汽車服務團隊。“2018年，第一輛量產車下線。目前，外觀和內飾的設計已經凍結，所有供應鏈企業都已簽約。”威瑪汽車創始人沈弗里曼在2017年威瑪企業開放日上介紹了威瑪汽車的最新發展。談到第一輛量產車，沈弗里曼表示，能夠與這款車競爭的產品尚未出現。這款車的基準產品是特斯拉的Model 3，但預計它將比Model 3更早在中國上路。
沈弗里曼，魏瑪汽車創始人
除了首款量產車的進展，沈弗里曼還推出了概念車AG2020，計劃于2020年量產。這款車是魏瑪第二代汽車平臺的第一款概念車。沈弗里曼打趣道，概念車通常分為兩種，法國概念車和德國概念車。法國的概念車往往很酷，但可能不會大規模生產，而德國的概念車正好相反，魏瑪的概念車更接近德國的概念汽車風格。
概念車AG2020
談到互聯網造車團隊，魏瑪絕對是一家不可忽視的公司，但沈弗里曼認為，造車是實體經濟積累中的創新，而不是互聯網造車企業，而互聯網手段的有效運用是全產業鏈重構最有價值的地方。因此，從沈弗里曼的介紹來看，如何使用互聯網工具可以概括為幾個方面，例如按照工業4.0標準建設一個高質量的工廠，建立與用戶深度溝通的粉絲聯盟“微盟”，構建個性化定制車輛和用戶服務體系等。
按照工業4.0標準建設高端工廠
魏瑪汽車表示，自成立以來，它將建造自己的工廠。選擇建造自己的工廠主要有兩個原因。一方面，威馬汽車70%的團隊來自傳統汽車企業，他們有整車廠建設經驗。沈弗里曼對建造一座好工廠充滿信心。另一方面，盡管汽車制造業存在產能過剩，但過剩產能落后，無法滿足制造高端產品的需求。代工生產很難控制產品的質量，只有建廠才能生產出想要的汽車。威馬汽車智能生產基地的標準要達到凱迪拉克上海工廠、寶馬鐵西工廠和沃爾沃成都工廠的制造水平，甚至對智能化的要求更高。
威瑪汽車溫州工廠規劃
據介紹，2016年11月，魏瑪新能源汽車智能產業園在浙江溫州奠基，預計2017年底封頂。從2016年開始，零部件配套項目和自動駕駛試驗區將先行開工，全部具備20萬輛新能源智能汽車的年產能。
在與用戶的深度溝通中尋找研發靈感
“銷售定義產品，用戶想要的是我們必須做的，產品是根據用戶的需求來的。”魏瑪汽車戰略規劃副總裁盧斌介紹，他加入魏瑪汽車的主要任務之一是打造自己的……
一個基地，告訴工程師用戶想要什么樣的汽車。自2016年微盟成立以來，魏瑪汽車建立了與用戶深度溝通的平臺。以第一輛量產車為例，威馬汽車已經與2000人建立了100多個互動。據盧斌介紹，威馬首款車的續航里程不會低，但盧斌表示，這不僅僅是通過添加電池來提高續航里程，威馬在設計上也下了很大功夫，首款量產車的阻力系數已經小于0.3。盧斌坦言，在與粉絲交流的過程中，首款量產車的設計受到了很大啟發。
盧斌，魏瑪汽車戰略規劃副總裁
個性化車輛定制和充電服務產品測試
個性化車輛定制字面意思是滿足消費者對車輛的個性化需求，但魏瑪汽車明白個性化是基于一定水平的產品質量，并遵守“28定律”。魏瑪汽車首先完成80%的基礎產品定義和研發工作，以確保產品質量和安全，并邀請用戶在客戶感知度高的領域完成剩余的20%。
此外，陸斌還介紹了威馬汽車首款出行服務產品——威馬充電服務，該產品正式上線公開測試。該產品是一款充電APP產品，具有“查看、引導、充電、支付”四大核心功能。第一批將在上海開放，將連接Star charging和EVPOWER兩家運營商的5000多個充電樁。在公開測試期間，充電樁狀態的刷新頻率精確到120秒，準確率超過90%。目前，APP正在接受手機用戶的反饋，并不斷優化體驗。
除了發展自身業務外，Freeman Shen還在企業開放日上宣布，正在設立一個規模為120億的全球產業基金，以支持魏瑪企業價值鏈的上下游合作伙伴。沈弗里曼透露，產業基金的所有投資管理職位都已到位，并投資了一支汽車服務團隊。
4月15日，力帆股份發布2016年年報，報告期內，公司實現營業收入11047億元，同比下降1099；凈利潤為826018萬元，同比下降7666；每股收益為007元。
1900/1/1 0:00:00據彭博社北京時間4月15日報道，作為非上市公司，美國打車服務Uber無須公開財務狀況，但它首次放棄了這一“待遇”。Uber稱營收增幅大于虧損，希望向外界傳遞業務強勁增長的信息。
1900/1/1 0:00:002017上海車展即將開幕，小編奉命前來探館。雖然很多車企都是猶抱枇杷半遮面的以圍擋相隔，但是還是有一些品牌已經準備就緒迎接著今后幾天媒體及觀眾們的考驗。
1900/1/1 0:00:00在第17屆上海車展開幕前夕，大眾汽車集團舉辦了媒體之夜，發布全新的合作、創新的技術和前沿的產品，展示集團未來在中國市場的戰略舉措，描繪出移動出行的未來藍圖。
1900/1/1 0:00:004月17日，工信部電子信息司發布公告，公布了第一批符合《鋰離子電池行業規范條件》的企業名單，共有天津力神、寧德時代等8家企業名列其中。
1900/1/1 0:00:00近年來，電商的迅速展帶動了城市物流配送需求的高速增長，與此同時，日漸擁堵的城市交通也對城市物流配送提出了更高要求，便捷、高效、綠色、環保的城市物流發展逐漸成為行業共識。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航