傳統車廠+無車承運平臺，互聯網新能源城市物流車發布

近年來，電子商務的快速發展帶動了城市物流配送需求的快速增長。同時，日益擁堵的城市交通對城市物流配送提出了更高的要求，發展便捷、高效、綠色、環保的城市物流逐漸成為行業共識。

基于此，在4月18日舉行的“2017首屆中國城市交通峰會”上，兩款互聯網新能源城市物流車——東風EV300純電動輕卡和御風純電動輕型客車正式發布。

互聯網+滿足城市各種路況。

在解決城市物流配送問題的同時，也契合了城市綠色貨運的主題。東風汽車在城市物流配送領域精心打造這兩款車型，旨在實現從零部件到整車的真正產業鏈優勢資源。

據介紹，東風EV300純電動廂式運輸車采用加強型車軸、子午線輪胎、高強度貫通梁，承載能力強；車廂有效容積大，采用耐腐蝕優質鋼板，雙層加強結構，可有效防止碰撞；車廂右側單門，車廂后部雙門的設計，取放貨物更方便，適合承接中轉、調配、配送業務。它是根據城市物流的特點開發的高安全性、高效率、低成本的產品。

東風御風長軸高頂新能源廂式運輸車長5.8米，擁有11.68立方米的超大運輸空間。車身采用超高強度鋼和鍍鋅板，搭載德國ABS+EBD，金字塔的機械穩定性承載車身，使車輛運行更加平穩，滿足復雜城市路況的需求。

此外，車輛還融入了“互聯網+”元素。東風EV300輕卡和東風御風輕型乘用車搭載的大型中控屏，集成了易貨、車易充電等app，司機可以在車上操作，貨運單和車輛充電一目了然。

產業鏈整合，實現百公里耗電不超過27度。

眾所周知，“電池、電控、電機”是“高鐵”中最能代表電動車“起源”和“能力”的核心部件。電控系統被稱為電動車的大腦，東風EV300純電動輕卡和東風御風純電動輕型客車的“大腦”聞名遐邇，均出自湖南CRRC時代電動車有限公司(以下簡稱“CRRC電氣”)，該公司是CRRC聯合國內成立的專業從事電動車技術研發和制造的企業。

另一個關系到電動車能否正常發揮城市物流配送作用的關鍵部件是電池。據悉，車輛搭載的電池來自無錫恩吉威新能源有限公司，作為能源，電池實現了百公里耗電不超過27度。

此外，純電動城市物流車在城市間行駛時，需要方便快捷的充電解決方案。作為新能源汽車綜合充電服務提供商，上海森通智達新能源技術服務有限公司為傳化易貨綠色物流車項目定制開發了智慧物流車易充換電解決方案，包括全系列智能充電樁產品、基于SaaS云服務的車易充換電運營管理平臺、面向物流車司機的車易充換電移動終端解決方案，可為純電動物流車在城市順暢運行免除后顧之憂。

優化配置，易貨團隊加盟計劃發布。

與以往不同的是，此次發布的兩款都有“頭銜”，為傳化易貨量身定制。有業內人士認為，傳統汽車廠商與無車承運人平臺的合作在國內尚屬首例。易貨作為一個無車承運人平臺，致力于幫助物流行業打造專業高效的車隊。

車貨匹配一直是困擾物流業發展的核心痛點。易貨迪CEO秦宇表示，一方面，供給不足導致的閑置產能需要整合，提高效率和競爭力；另一方面，大量的貨源也渴望找到優質可靠的物流供應商。“要解決這一問題，不僅要整合社會運力，還要集結數以千萬計的中小型微車隊，打造基于車隊全生命周期的智慧車隊，實現車隊的轉型升級。”秦宇說。

因此，易貨在本次峰會上正式發布了團隊加盟計劃，旨在提升數千萬中小微團隊的整體服務水平和管理水平，支撐團隊的快速發展。易貨迪團隊加盟計劃通過整合以司機和車輛為核心的中小微車隊資源，實現運輸資源的優化配置，將形成國內最大的城市物流運輸池，為貨主提供專業、精益的運輸服務。同時，聚焦城市物流全生命周期，通過整合易貨平臺資源，為中小型微車隊提供車隊管理系統支持，提升百萬中小型微車隊信息化能力，打造真正具有互聯網基因的智慧車隊。

活動現場，馮春物流公司購買了20輛新能源汽車組成車隊，投入城市物流配送運營。易貨系統也將首次應用于新能源車隊，通過遠程控制、遠程限速和能耗管理，幫助馮春物流打造高品質的城市運輸能力。東風汽車有限公司副總經理李、易貨迪CEO秦宇、物流總經理耿還簽署了城市配送業務框架協議。他們之間的合作，標志著互聯網+新能源帶來的城市物流配送變革邁出了實質性的一步。近年來，電子商務的快速發展帶動了城市物流配送需求的快速增長。同時，日益擁堵的城市交通對城市物流配送提出了更高的要求，發展便捷、高效、綠色、環保的城市物流逐漸成為行業共識。

基于此，在4月18日舉行的“2017首屆中國城市交通峰會”上，兩款互聯網新能源城市物流車——東風EV300純電動輕卡和御風純電動輕型客車正式發布。

互聯網+滿足城市各種路況。

在解決城市物流配送問題的同時，也契合了城市綠色貨運的主題。東風汽車在城市物流配送領域精心打造這兩款車型，旨在實現從零部件到整車的真正產業鏈優勢資源。

據介紹，東風EV300純電動廂式運輸車采用加強型車軸、子午線輪胎、高強度貫通梁，承載能力強；車廂有效容積大，采用耐腐蝕優質鋼板，雙層加強結構，可有效防止碰撞；車廂右側單門，車廂后部雙門的設計，取放貨物更方便，適合承接中轉、調配、配送業務。它是根據城市物流的特點開發的高安全性、高效率、低成本的產品。

東風御風長軸高頂新能源廂式運輸車長5.8米，擁有11.68立方米的超大運輸空間。車身采用超高強度鋼和鍍鋅板，搭載德國ABS+EBD，金字塔的機械穩定性承載車身，使車輛運行更加平穩，滿足復雜城市路況的需求。

此外，車輛還融入了“互聯網+”元素。東風EV300輕卡和東風御風輕型乘用車搭載的大型中控屏，集成了易貨、車易充電等app，司機可以在車上操作，貨運單和車輛充電一目了然。

產業鏈整合，實現百公里耗電不超過27度。

眾所周知，“電池、電控、電機”是“高鐵”中最能代表電動車“起源”和“能力”的核心部件。電控系統被稱為電動車的大腦，東風EV300純電動輕卡和東風御風純電動輕型客車的“大腦”聞名遐邇，均出自湖南CRRC時代電動車有限公司(以下簡稱“CRRC電氣”)，該公司是CRRC聯合國內成立的專業從事電動車技術研發和制造的企業。

另一個關系到電動車能否正常發揮城市物流配送作用的關鍵部件是電池。據悉，車輛搭載的電池來自無錫恩吉威新能源有限公司，作為能源，電池實現了百公里耗電不超過27度。

此外，純電動城市物流車在城市間行駛時，需要方便快捷的充電解決方案。作為新能源汽車綜合充電服務提供商，上海森通智達新能源技術服務有限公司為傳化易貨綠色物流車項目定制開發了智慧物流車易充換電解決方案，包括全系列智能充電樁產品、基于SaaS云服務的車易充換電運營管理平臺、面向物流車司機的車易充換電移動終端解決方案，可為純電動物流車在城市順暢運行免除后顧之憂。

優化配置，易貨團隊加盟計劃發布。

與以往不同的是，此次發布的兩款都有“頭銜”，為傳化易貨量身定制。有業內人士認為，傳統汽車廠商與無車承運人平臺的合作在國內尚屬首例。易貨作為一個無車承運人平臺，致力于幫助物流行業打造專業高效的車隊。

車貨匹配一直是困擾物流業發展的核心痛點。易貨迪CEO秦宇表示，一方面，供給不足導致的閑置產能需要整合，提高效率和競爭力；另一方面，大量的貨源也渴望找到優質可靠的物流供應商。“要解決這一問題，不僅要整合社會運力，還要集結數以千萬計的中小型微車隊，打造基于車隊全生命周期的智慧車隊，實現車隊的轉型升級。”秦宇說。

因此，易貨在本次峰會上正式發布了團隊加盟計劃，旨在提升數千萬中小微團隊的整體服務水平和管理水平，支撐團隊的快速發展。易貨迪團隊加盟計劃通過整合以司機和車輛為核心的中小微車隊資源，實現運輸資源的優化配置，將形成國內最大的城市物流運輸池，為貨主提供專業、精益的運輸服務。同時，聚焦城市物流全生命周期，通過整合易貨平臺資源，為中小型微車隊提供車隊管理系統支持，提升百萬中小型微車隊信息化能力，打造真正具有互聯網基因的智慧車隊。

活動現場，馮春物流公司購買了20輛新能源汽車組成車隊，投入城市物流配送運營。易貨系統也將首次應用于新能源車隊，通過遠程控制、遠程限速和能耗管理，幫助馮春物流打造高品質的城市運輸能力。東風汽車有限公司副總經理李、易貨迪CEO秦宇、物流總經理耿還簽署了城市配送業務框架協議。他們之間的合作，標志著互聯網+新能源帶來的城市物流配送變革邁出了實質性的一步。

標簽：東風御風東風御風遠程大運

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