福田汽車2016年新能源客車收入89.5億元，補貼占比達43.91%

4月14日，福田汽車（600166）發布2016年度業績報告。報告顯示，公司2016年營業總收入465.32億元，同比增長36.87%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.67億元，同比增長39.47%。

報告顯示，2016年，公司新能源公交車（純電動和插電式混合動力）累計產量6496輛，同比增長91.51%，銷量6531輛，同比上漲62.95%。公交車收入89.48億元，其中新能源汽車補貼39.29億元，占比43.91%。

2016年是新能源汽車行業波折的一年。由于“賠”事件的不斷發酵，整個新能源商用車行業都被貼上了“不可信”的標簽。2016年底，工信部、財政部等四部委聯合下發通知，調整新能源補貼，稱“除燃料電池汽車外，2019-2020年中央和地方對各類車型的補貼標準和上限將比現行標準低20%”。

這給新能源客車行業帶來了巨大影響，一些技術和資金實力較弱的企業陷入了尷尬境地。在觀望徘徊的市場背景下，憑借一定的技術儲備和過硬的產品力，福田歐輝純電動客車實現了增長。但可以預見的是，未來純電動客車市場仍存在巨大的變數。

另一方面，國家政策為燃料電池公交車提供了增長空間。福田汽車在這方面有技術儲備。據了解，2006年，福田汽車、清華大學和北京億華通共同承擔了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中的氫燃料電池客車研發項目，該項目在2008年北京奧運會期間首次投入使用。

2016年，福田汽車成功簽署了全球首個100輛氫燃料電池公交車的銷售協議，在行業內引起了強烈反響，展示了其科技創新能力和資源整合能力。據福田汽車內部消息，福田汽車已建立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發、制造和燃料供應的完整產業鏈。

2017年，隨著排放法規的不斷升級和汽車智能互聯趨勢的發展，整體商用車市場仍處于“一體化增長”趨勢，市場結構繼續向中高端調整。福田汽車內部正在進行的“五大轉型”也突顯了從低端到高端的轉型。4月14日，福田汽車（600166）發布2016年度業績報告。報告顯示，公司2016年營業總收入465.32億元，同比增長36.87%；

實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.67億元，同比增長39.47%。

報告顯示，2016年，公司新能源公交車（純電動和插電式混合動力）累計產量6496輛，同比增長91.51%，銷量6531輛，同比上漲62.95%。公交車收入89.48億元，其中新能源汽車補貼39.29億元，占比43.91%。

2016年是新能源汽車行業波折的一年。由于“賠”事件的不斷發酵，整個新能源商用車行業都被貼上了“不可信”的標簽。2016年底，工信部、財政部等四部委聯合下發通知，調整新能源補貼，稱“除燃料電池汽車外，2019-2020年中央和地方對各類車型的補貼標準和上限將比現行標準低20%”。

這給新能源客車行業帶來了巨大影響，一些技術和資金實力較弱的企業陷入了尷尬境地。在觀望徘徊的市場背景下，憑借一定的技術儲備和過硬的產品力，福田歐輝純電動客車實現了增長。但可以預見的是，未來純電動客車市場仍存在巨大的變數。

另一方面，國家政策為燃料電池公交車提供了增長空間。福田汽車在這方面有技術儲備。據了解，2006年，福田汽車、清華大學和北京億華通共同承擔了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中的氫燃料電池客車研發項目，該項目在2008年北京奧運會期間首次投入使用。

2016年，福田汽車成功簽署了全球首個100輛氫燃料電池公交車的銷售協議，在行業內引起了強烈反響，展示了其科技創新能力和資源整合能力。據福田汽車內部消息，福田汽車已建立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車生產基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車研發、制造和燃料供應的完整產業鏈。

2017年，隨著排放法規的不斷升級和汽車智能互聯趨勢的發展，整體商用車市場仍處于“一體化增長”趨勢，市場結構繼續向中高端調整。福田汽車內部正在進行的“五大轉型”也突顯了從低端到高端的轉型。

標簽：福田北京

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