周曉鶯：技術驅動汽車未來

格仕汽車首席執行官周小英

感謝晴雯先生的介紹，然后感謝前兩位領導的精彩發言。每個人的日常生活其實都很忙碌，他們都花了很多時間在行業的趨勢變化、企業的發展和個人的推廣上，所以我覺得我們很榮幸能夠成為這個行業的見證者，成為一個平臺的服務提供商，為大家提供更多的交流機會。每個人都提到了上海車展。事實上，今天是媒體日的第二天。我知道今天上海有六個大型論壇，所以我非常感謝今天能出席的所有嘉賓。感謝您對我們的格仕汽車和上海車展以及本次論壇的支持。非常感謝你！

我兩天前看了一部電影。這部電影叫《速度》 和激情8。《速度》中有一個非常精彩的情節 和Passion 8，這應該非常感人，不僅對消費者來說，對汽車機器人來說也是如此。無人駕駛汽車大約有2000輛。我認為這是一個非常大規模的無人駕駛演示。然后我們談論來自生活的藝術創作。當時我在想，事實上，當我們討論自動駕駛的許多不同層面時，實際上，在某種程度上，每個人可能都認為技術本身的挑戰不再像十年前那么大，可能更多的是應用場景、接受度及其安全性。正如我們現在提到的更多模塊，比如AI人工智能，然后我們提到了機器人及其與人類未來的發展關系。最早，每個人可能都認為它存在于科幻小說或電影情節中，但現在它越來越多了。以今天的會議論壇為例。去年12月，我們舉辦了一個論壇，會上仍然使用速記。今天，我們實際上已經嘗試使用Iflytek的機器和設備同步進行速記。今天的速記稿出來了。我想所有參加會議的朋友都可以進行驗證，看看這臺機器的準確性是否高于這個人。

然后昨天的上海車展非常熱鬧，也就是說，每個人都在觀看展出的新車和許多明星，所以我們看到，只要每個展位都與汽車有關，就不可避免地與自動駕駛、新能源、輕量化、環保和節能等密切相關。我認為現在汽車行業正在經歷巨大的技術變革，因為變化太快了，我們顯然覺得這是兩年前的事了，每個人都可能會討論屏幕有多大。屏幕中間顯示的內容數據應該是什么？隨后，我們討論了如何確保其連接性，如何有效地呈現它，以及如何呈現數據。許多新的駕駛艙系統在去年的巴黎車展上展出。如果未來沒有駕駛員，真的是全自動駕駛，那么駕駛員的位置是否需要這樣迭代和設計？你應該如何重新考慮這種安全氣囊和安全帶？然后現在我們在看汽車，它實際上應該是人類生活的一個新場景，你旅程的一個全新場景，我們可以在這個場景中做什么和參與什么，從而更好地優化用戶體驗。事實上，我認為，這種概念、技術和產品的大規模應用是在大量密集的年份中發生的。近年來，整個社會發生了變化，觀念發生了變化。技術的變化越來越快。有時候，如果我們一周不關注外界，這個世界似乎發生了很多新的事情，但我們并不知道，世界變得越來越有層次。所以從另一個角度來看，這對我們汽車行業的人來說也應該是一件非常幸運的事情，因為中國有一句老話，流水不爛，親戚不爛。如果他是一個非常堅固的金字塔，那么每個人可能都會強調如何降低成本，如何優化，如何拿出更好的性價比，而不考慮如何創新，如何不斷優化用戶體驗，并不斷回到原點思考，創造企業和組織的這種價值，所以我認為這對我們這一代的汽車機器人來說是一件非常幸運的事情。

讓我們來介紹一下格仕汽車。格仕汽車可能有這些渠道，包括中國站、媒體社區、國際平臺和手機站。我們目前的主要業務部門分為四個主要業務部門。許多業內領袖表示，公司接地氣，因為我們與供應商有著深厚的關系，然后我們從2006年的采購和供應平臺開始，在各個層面上相互打交道，可能是因為中國的產品非常便宜，很多人會來中國表達他們的感受和購買。然后我花了三年時間進行新的業務調整，并將逐步強調以技術為主體的方向。剛才，晴雯先生表揚了我們在代工方面的實際工作。事實上，我們每月都有一次采購對接會，包括明天上海車展的6.2號館，我們還有一次規模超過400人的新能源采購項目對接會。我認為這些實際上是一項小生意，也就是說，它可以有利于企業的發展，獲得新的客戶來獲得新的訂單并增加……

他的生產能力。然而，如果我們朝著大的方向發展，我認為關閉每一個訂單，引入每一個新的供應商，并將每一個好的供應商，特別是當地供應商，推入這個系統是非常好的。我認為如果我們朝著大的方向發展，可以促進中國乃至整個世界的優化，這是我們公司希望做的事情。去年，我們帶著20多家零部件公司來到了捷豹路虎的總部，那也是蔚來汽車。在倫敦舉行新聞發布會的那天，我們去了兩位同事那里，我們感到非常自豪，因為所有去現場展示的中國供應商都非常國際化，然后展示的技術會讓英國人重新樹立他們對中國供應商的印象。中國產品不再只是便宜，而中國人和中國企業更愿意投資研發，他們愿意投資服務客戶。我認為這是我們未來企業做大做強發展的一個非常重要的戰略思考，這也是我們作為供應鏈想要做的。

因此，我非常感謝代工界的所有朋友對格仕的支持，因為你們對我們的支持實際上在某種程度上通過格仕的平臺傳遞到了我們真正的產業升級，因為如果中國要成為一個不僅是汽車大國，而且是一個汽車強國，那就必須是整個零部件產業鏈的崛起，因此，我也要代表供應商朋友感謝OEM的所有同事的支持。非常感謝。

然后第二節是蓋世作為B2B媒體，因為B2B的東西很無聊，也就是說，它是關于技術的，我們自己可能很難寫清楚，但蓋世一直堅持扎根于這個模塊，尤其是我們的許多用戶來自工程采購研發人員，他們實際上比我們更理解這個技術概念，所以我們的作者在寫作時壓力很大，而且他的寫作不好。微信公眾號后臺有一群人在留言批評。因此，我們也希望這個行業的優秀企業能夠和我們分享很多干貨，然后把這些東西變成我們的好產品和信息給行業內的企業，這實際上對整個行業的發展是非常促進和積極的。

另一點是，得益于我們前面提到的供應鏈服務平臺，我們現在已經開始做很多基礎研究工作，并且我們可以獲得很多第一手信息，所以歌勢汽車的研究院在過去兩年實際上在行業中非常活躍。今年3月，我們與慕尼黑電子展合作發布了一份電子白皮書，當時發布的內容非常好，所以我們想了一會兒，就是用一份眾籌報告搶了這份價值8000元的報告。最后，來自業界的5000多名同事參加了此次活動。在某種程度上，我認為這也是一種更好地傳播內容的有趣方式。因此，在研究所的控制中，我也希望每個人都能更多地關注我們自己的數據，我希望我們能糾正我們做得不好的地方，也就是說，我們最重要的態度是糾正錯誤，并迅速糾正，每次都做得更好。

最后一個是，我們在社區模塊中也有“蓋邦”，然后有很多在線培訓和線下活動，主要是為了社區聯系人的互動。因此，我認為我們正在盡最大努力為這個行業的上下游整個產業鏈服務。最后，我想談談我們的價值觀和使命。對于蓋世來說，我們公司的平均年齡每年都在下降。新合伙人加入是因為他是公司的用戶或粉絲。他知道我們能做什么，然后他知道它能做什么。所以我認為我們所做的一切都是為了促進這個行業的有序、健康和良性發展，為推動中國制造業從基礎制造向智能制造發展做出貢獻。所以，非常感謝今天在座的所有客戶。所有的客戶都是我們的甲方，所以感謝您一如既往的支持。

提示：這篇文章是現場速記。未經專家審核，請勿轉載！

格仕汽車首席執行官周小英

感謝晴雯先生的介紹，然后感謝前兩位領導的精彩發言。每個人的日常生活其實都很忙碌，他們都花了很多時間在行業的趨勢變化、企業的發展和個人的推廣上，所以我覺得我們很榮幸能夠成為這個行業的見證者，成為一個平臺的服務提供商，為大家提供更多的交流機會。每個人都提到了上海車展。事實上，今天是媒體日的第二天。我知道今天上海有六個大型論壇，所以我非常感謝今天能出席的所有嘉賓。感謝您對我們的格仕汽車和上海車展以及本次論壇的支持。非常感謝你！

我兩天前看了一部電影。這部電影叫《速度》 和激情8。《速度》中有一個非常精彩的情節 和Passion 8，這應該非常感人，不僅對消費者來說，對汽車機器人來說也是如此。無人駕駛汽車大約有2000輛。我認為這是一個非常大規模的無人駕駛演示。然后我們談論來自生活的藝術創作。當時我在想，事實上，當我們討論自動駕駛的許多不同層面時，實際上，在某種程度上，每個人可能都認為技術本身的挑戰不再像十年前那么大，可能更多的是應用場景、接受度及其安全性。正如我們現在提到的更多模塊，比如AI人工智能，然后我們提到了機器人及其與人類未來的發展關系。最早，每個人可能都認為它存在于科幻小說或電影情節中，但現在它越來越多了。以今天的會議論壇為例。去年12月，我們舉辦了一個論壇，會上仍然使用速記。今天，我們實際上已經嘗試使用Iflytek的機器和設備同步進行速記。今天的速記稿出來了。我想所有參加會議的朋友都可以進行驗證，看看這臺機器的準確性是否高于這個人。

然后昨天的上海車展非常熱鬧，也就是說，每個人都在觀看展出的新車和許多明星，所以我們看到，只要每個展位都與汽車有關，就不可避免地與自動駕駛、新能源、輕量化、環保和節能等密切相關。我認為現在汽車行業正在經歷巨大的技術變革，因為變化太快了，我們顯然覺得這是兩年前的事了，每個人都可能會討論屏幕有多大。屏幕中間顯示的內容數據應該是什么？隨后，我們討論了如何確保其連接性，如何有效地呈現它，以及如何呈現數據。許多新的駕駛艙系統在去年的巴黎車展上展出。如果未來沒有駕駛員，真的是全自動駕駛，那么駕駛員的位置是否需要這樣迭代和設計？你應該如何重新考慮這種安全氣囊和安全帶？然后現在我們在看汽車，它實際上應該是人類生活的一個新場景，你旅程的一個全新場景，我們可以在這個場景中做什么和參與什么，從而更好地優化用戶體驗。事實上，我認為，這種概念、技術和產品的大規模應用是在大量密集的年份中發生的。近年來，整個社會發生了變化，觀念發生了變化。技術的變化越來越快。有時候，如果我們一周不關注外界，這個世界似乎發生了很多新的事情，但我們并不知道，世界變得越來越有層次。所以從另一個角度來看，這對我們汽車行業的人來說也應該是一件非常幸運的事情，因為中國有一句老話，流水不爛，親戚不爛。如果他是一個非常堅固的金字塔，那么每個人可能都會強調如何降低成本，如何優化，如何拿出更好的性價比，而不考慮如何創新，如何不斷優化用戶體驗，并不斷回到原點思考，創造企業和組織的這種價值，所以我認為這對我們這一代的汽車機器人來說是一件非常幸運的事情。

讓我們來介紹一下格仕汽車。格仕汽車可能有這些渠道，包括中國站、媒體社區、國際平臺和手機站。我們目前的主要業務部門分為四個主要業務部門。許多業內領袖表示，公司接地氣，因為我們與供應商有著深厚的關系，然后我們從2006年的采購和供應平臺開始，在各個層面上相互打交道，可能是因為中國的產品非常便宜，很多人會來中國表達他們的感受和購買。然后我花了三年時間進行新的業務調整，并將逐步強調以技術為主體的方向。剛才，晴雯先生表揚了我們在代工方面的實際工作。事實上，我們每月都有一次采購對接會，包括明天上海車展的6.2號館，我們還有一次規模超過400人的新能源采購項目對接會。我認為這些實際上是一項小生意，也就是說，它可以有利于企業的發展，獲得新的客戶來獲得新的訂單并增加……

他的生產能力。然而，如果我們朝著大的方向發展，我認為關閉每一個訂單，引入每一個新的供應商，并將每一個好的供應商，特別是當地供應商，推入這個系統是非常好的。我認為如果我們朝著大的方向發展，可以促進中國乃至整個世界的優化，這是我們公司希望做的事情。去年，我們帶著20多家零部件公司來到了捷豹路虎的總部，那也是蔚來汽車。在倫敦舉行新聞發布會的那天，我們去了兩位同事那里，我們感到非常自豪，因為所有去現場展示的中國供應商都非常國際化，然后展示的技術會讓英國人重新樹立他們對中國供應商的印象。中國產品不再只是便宜，而中國人和中國企業更愿意投資研發，他們愿意投資服務客戶。我認為這是我們未來企業做大做強發展的一個非常重要的戰略思考，這也是我們作為供應鏈想要做的。

因此，我非常感謝代工界的所有朋友對格仕的支持，因為你們對我們的支持實際上在某種程度上通過格仕的平臺傳遞到了我們真正的產業升級，因為如果中國要成為一個不僅是汽車大國，而且是一個汽車強國，那就必須是整個零部件產業鏈的崛起，因此，我也要代表供應商朋友感謝OEM的所有同事的支持。非常感謝。

然后第二節是蓋世作為B2B媒體，因為B2B的東西很無聊，也就是說，它是關于技術的，我們自己可能很難寫清楚，但蓋世一直堅持扎根于這個模塊，尤其是我們的許多用戶來自工程采購研發人員，他們實際上比我們更理解這個技術概念，所以我們的作者在寫作時壓力很大，而且他的寫作不好。微信公眾號后臺有一群人在留言批評。因此，我們也希望這個行業的優秀企業能夠和我們分享很多干貨，然后把這些東西變成我們的好產品和信息給行業內的企業，這實際上對整個行業的發展是非常促進和積極的。

另一點是，得益于我們前面提到的供應鏈服務平臺，我們現在已經開始做很多基礎研究工作，并且我們可以獲得很多第一手信息，所以歌勢汽車的研究院在過去兩年實際上在行業中非常活躍。今年3月，我們與慕尼黑電子展合作發布了一份電子白皮書，當時發布的內容非常好，所以我們想了一會兒，就是用一份眾籌報告搶了這份價值8000元的報告。最后，來自業界的5000多名同事參加了此次活動。在某種程度上，我認為這也是一種更好地傳播內容的有趣方式。因此，在研究所的控制中，我也希望每個人都能更多地關注我們自己的數據，我希望我們能糾正我們做得不好的地方，也就是說，我們最重要的態度是糾正錯誤，并迅速糾正，每次都做得更好。

最后一個是，我們在社區模塊中也有“蓋邦”，然后有很多在線培訓和線下活動，主要是為了社區聯系人的互動。因此，我認為我們正在盡最大努力為這個行業的上下游整個產業鏈服務。最后，我想談談我們的價值觀和使命。對于蓋世來說，我們公司的平均年齡每年都在下降。新合伙人加入是因為他是公司的用戶或粉絲。他知道我們能做什么，然后他知道它能做什么。所以我認為我們所做的一切都是為了促進這個行業的有序、健康和良性發展，為推動中國制造業從基礎制造向智能制造發展做出貢獻。所以，非常感謝今天在座的所有客戶。所有的客戶都是我們的甲方，所以感謝您一如既往的支持。

提示：這篇文章是現場速記。未經專家審核，請勿轉載！

標簽：捷豹路虎理念蔚來

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