4月20日,《C-NCAP管理規則(2018年版)》發布,新規定將于2018年7月1日正式實施。2018版評分系統最大的變化之一是車輛的主動安全性。
新規的評價內容主要分為三部分,即乘員保護部分、行人保護部分和主動安全部分。在現行管理規則中,ESC系統審核的額外分數將被歸類為主動安全部分,并在該部分增加自動緊急制動系統(AEB)的測試評估。
新規定中的AEB評分系統是基于對以往事故數據的統計、減少和篩選,道路數據的獲取和工況的確定,目前是一個試點項目。評分系統考慮了車對車試驗追尾,分為三種工況:前車緩慢行駛、前車靜止和前車制動。車與人碰撞分為兩種工況:白天的遠端行走和近端行走。
在2018年的評分體系中,主動安全的權重為0.15。評分中引入了評分率的概念,在主動安全評分率中考慮了配置系數。為了鼓勵所有企業標準化主動安全功能,評分將相應提高配置系數。
目前,主動安全參與評分體系仍處于起步階段,因此分為三年,讓車企適應新規定的變化。可以看出,到2019年和2020年,主動安全最低得分率將逐年提高。
C-NCAP于2006年正式實施,已經運行了11年。目前,C-NCAP已經在2006年、2009年、2012年和2015年進行了三次修訂,評估項目和難度也逐漸改善。
在研究過程中,本次公布的《2018年管理規則》分別于2016年1月、2016年8月和2017年1月舉行了多場行業研討會,聽取了意見和建議,并于2017年1月份12日至2月28日在C-NCAP進行了公示,形成了《C-NCAP管理規則(2018版)》,各項測試條件已經完成。4月20日,《C-NCAP管理規則(2018年版)》發布,新規定將于2018年7月1日正式實施。2018版評分系統最大的變化之一是車輛的主動安全性。
新規的評價內容主要分為三部分,即乘員保護部分、行人保護部分和主動安全部分。在現行管理規則中,ESC系統審核的額外分數將被歸類為主動安全部分,并在該部分增加自動緊急制動系統(AEB)的測試評估。
新規定中的AEB評分系統是基于對以往事故數據的統計、減少和篩選,道路數據的獲取和工況的確定,目前是一個試點項目。評分系統考慮了車對車試驗追尾,分為三種工況:前車緩慢行駛、前車靜止和前車制動。車與人碰撞分為兩種工況:白天的遠端行走和近端行走。
在2018年的評分體系中,主動安全的權重為0.15。評分中引入了評分率的概念,在主動安全評分率中考慮了配置系數。在……
為了鼓勵所有企業標準化主動安全功能,評分將相應提高配置系數。
目前,主動安全參與評分體系仍處于起步階段,因此分為三年,讓車企適應新規定的變化。可以看出,到2019年和2020年,主動安全最低得分率將逐年提高。
C-NCAP于2006年正式實施,已經運行了11年。目前,C-NCAP已經在2006年、2009年、2012年和2015年進行了三次修訂,評估項目和難度也逐漸改善。
在研究過程中,本次公布的《2018年管理規則》分別于2016年1月、2016年8月和2017年1月舉行了多場行業研討會,聽取了意見和建議,并于2017年1月份12日至2月28日在C-NCAP進行了公示,形成了《C-NCAP管理規則(2018版)》,各項測試條件已經完成。
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