當概念車大會結束時，觀眾們逐漸散去。筆者和觀致的工作人員坐在展臺前的觀眾席上，看著展臺中央新發布的新能源概念車Model K-EV，在展臺周圍緩緩旋轉，令人眼花繚亂。武俠劇中總有一個“悲劇英雄”。一切都很好，但你似乎無法逃脫命運的誘惑。在汽車行業，觀致汽車的角色有點可悲，有著良好的出身、良好的產品和良好的外觀，但銷量慘淡。但現實生活不是影視劇，沒有理由“愛恨交織”，市場表現不好肯定有問題需要解決。
觀致新能源概念車Model K-EV
4月19日，在上海車展上，觀致舉行了新能源概念車Model K-EV發布會。奇瑞汽車的高層領導尹同躍和陳安寧，以及QUANTUM的高層領導來到展臺幫忙，這表明了兩大股東對觀致的高度重視。發布會上，陳安寧和劉亮先后發言，頗有兩位CEO交接棒的儀式感。
觀致汽車自成立以來，已經發展了10年，并制作了10年的成績單。2016年，該公司的業績令人印象深刻，虧損19億。可能存在品牌力不足以支撐高端定位、成本控制不佳、經銷商渠道擴張緩慢等問題。如何解決這些問題？這可能是觀致汽車連續幾任首席執行官的想法。既然接力棒在劉亮手中，他能扭轉甘坤的頹勢嗎？記者招待會后，筆者采訪了劉亮。
觀致汽車首席執行官劉亮
堅持傳統汽車和新能源汽車的兩棲戰略。
劉亮介紹，觀致汽車的戰略非常明確，那就是兩棲戰略。一方面，基于目前的情況，建立現有產品的競爭優勢，例如革命性的QamFree發動機技術，可以將相同排量的發動機功率提高45%，降低15%的油耗。從去年4月QamFree技術在北京車展的首次展出，到去年11月搭載QamFree發動機的工程實驗車的路試，這項技術的研發正在不斷推進，力爭早日實現量產。
劉亮認為，在未來5-10年內，傳統汽車仍將有很大的改進點，因此能夠提高動力、降低油耗的QamFree發動機技術應該說是對整個環保的巨大好處，也是傳統汽車差異化的優勢。與新能源汽車新企業相比，觀致擁有完整的燃油車生產平臺和經驗豐富的研發團隊。
制造燃油車的經驗也積累了觀致的技術知識。做一輛高水平的車可能并不難，但要做出10萬輛高一致性的產品，還需要沉淀和積累，這是觀致相對于從無到有制造新能源汽車的新興造車團隊的優勢。
在新能源汽車方面，觀致計劃分兩步走：第一步是對觀致傳統汽車的平臺進行電動化，這具有高速的優勢，可以盡快抓住市場機會。此外，觀致汽車還將為新能源汽車打造一個全新、全球化、高水平的平臺。這個平臺不僅簡單地將傳統汽車的性能電動化，還需要掌握中國的汽車消費，從個人消費到共享消費。在這個過程中，客戶需求發生了變化，觀致汽車將抓住這些變化來制造汽車。
“經營現金流”是首要任務。
實現觀致汽車的凈現金流運營是劉亮的一項重大任務。劉亮介紹，觀致汽車的固定運營費用與銷量相比仍然相對較高。我的首要任務之一是如何匹配觀致的運營成本和銷售額。目前觀致已經進行了一些調整和優化，并且有了很大的提升。從自行車材料成本、制造成本、運營和生產、運營等方面采取了一些措施……
供應鏈的形成、發展和運作。隨著銷量的增加，觀致的自行車成本仍有下降的空間。
降低成本還需要供應鏈的支持。過去，觀致和奇瑞的供應商是脫節的，未來會有一些協調發展。劉亮表示，在過去的五年里，奇瑞一直在快速提高產品質量，他們的供應商體系也逐漸與觀致趨同，這給了觀致一個很好的機會。這些零部件供應商能夠充分發揮規模效應，這也是觀致降低成本的有力杠桿之一。
升級管理策略，提高團隊效率
在觀致工作半年多的劉亮已經掌握了觀致的內部情況，并提出了觀致管理1.0和管理2.0戰略的實施路徑。劉亮介紹，管理1.0和管理2.0是同時進行的。觀致管理1.0可以在短時間內使觀致的經營現金流為正。第一是增加銷售額，第二是降低成本，第三是有新產品，每年至少有一種新產品。
觀致管理2.0面向未來。首先是通過引入新的戰略投資者來推動新能源汽車的發展。二是率先引入革命性的QamFree發動機技術，創造觀致燃油車的差異化優勢。三是在自動駕駛和智能互聯領域開展跨境合作。
為了提高觀致的團隊效率，以及觀致管理1.0和管理2.0的戰略，劉亮和團隊提出了五個要求：首先，觀致是一家初創企業，有必要擺脫不合理的規章制度，立即行動起來；第二，少花錢多辦事，注意花錢的效率；第三，不要害怕使用股東的資源，不僅是奇瑞的資源，還有以色列的資源，無論是自動駕駛還是其他方面；第四，執行力強；
第五，作為一個運營管理團隊，我們必須強調我們的思維。劉亮表示，從目前的結果來看，還是比較令人滿意的。
據筆者了解，關于觀致的高層變動，不僅劉亮接替陳安寧，觀致現任傳播與公關副總裁姚宇也將在上海車展后離開觀致。與此同時，沃爾沃汽車集團亞太區前副總裁Micheal Ning將加入觀致，擔任公司執行副總裁，負責營銷和公關業務。此外，在印有觀致汽車首席執行官的名片上，名字從Bob Kruse改為Mark Moussa。
“今天的觀致汽車不是一天生產出來的，明天的觀致也不是一天就能生產出來的。”劉亮在接受采訪時這樣說，這意味著觀致汽車會逐漸變得更好。我希望他為觀致開出的三劑良藥能讓觀致的未來早日到來。當概念車大會結束時，觀眾們逐漸散去。筆者和觀致的工作人員坐在展臺前的觀眾席上，看著展臺中央新發布的新能源概念車Model K-EV，在展臺周圍緩緩旋轉，令人眼花繚亂。武俠劇中總有一個“悲劇英雄”。一切都很好，但你似乎無法逃脫命運的誘惑。在汽車行業，觀致汽車的角色有點可悲，有著良好的出身、良好的產品和良好的外觀，但銷量慘淡。但現實生活不是影視劇，沒有理由“愛恨交織”，市場表現不好肯定有問題需要解決。
觀致新能源概念車Model K-EV
4月19日，在上海車展上，觀致舉行了新能源概念車Model K-EV發布會。奇瑞汽車的高層領導尹同躍和陳安寧，以及QUANTUM的高層領導來到展臺幫忙，這表明了兩大股東對觀致的高度重視。發布會上，陳安寧和劉亮先后發言，頗有兩位CEO交接棒的儀式感。
觀致汽車自成立以來，已經發展了10年，并制作了10年的成績單。2016年，該公司的業績令人印象深刻，虧損19億。可能存在品牌力不足以支撐高端定位、成本控制不佳、經銷商渠道擴張緩慢等問題。如何解決這些問題？這可能是觀致汽車連續幾任首席執行官的想法。既然接力棒在劉亮手中，他能扭轉甘坤的頹勢嗎？記者招待會后，筆者采訪了劉亮。
觀致汽車首席執行官劉亮
堅持傳統汽車和新能源汽車的兩棲戰略。
劉亮介紹，觀致汽車的戰略非常明確，那就是兩棲戰略。一方面，基于目前的情況，建立現有產品的競爭優勢，例如革命性的QamFree發動機技術，可以將相同排量的發動機功率提高45%，降低15%的油耗。從去年4月QamFree技術在北京車展的首次展出，到去年11月搭載QamFree發動機的工程實驗車的路試，這項技術的研發正在不斷推進，力爭早日實現量產。
劉亮認為，在未來5-10年內，傳統汽車仍將有很大的改進點，因此能夠提高動力、降低油耗的QamFree發動機技術應該說是對整個環保的巨大好處，也是傳統汽車差異化的優勢。與新能源汽車新企業相比，觀致擁有完整的燃油車生產平臺和經驗豐富的研發團隊。
制造燃油車的經驗也積累了觀致的技術知識。做一輛高水平的車可能并不難，但要做出10萬輛高一致性的產品，還需要沉淀和積累，這是觀致相對于從無到有制造新能源汽車的新興造車團隊的優勢。
在新能源汽車方面，觀致p……
ns采取兩個步驟：第一步是對觀致傳統汽車的平臺進行電動化，這具有高速的優勢，可以盡快抓住市場機會。此外，觀致汽車還將為新能源汽車打造一個全新、全球化、高水平的平臺。這個平臺不僅簡單地將傳統汽車的性能電動化，還需要掌握中國的汽車消費，從個人消費到共享消費。在這個過程中，客戶需求發生了變化，觀致汽車將抓住這些變化來制造汽車。
“經營現金流”是首要任務。
實現觀致汽車的凈現金流運營是劉亮的一項重大任務。劉亮介紹，觀致汽車的固定運營費用與銷量相比仍然相對較高。我的首要任務之一是如何匹配觀致的運營成本和銷售額。目前觀致已經進行了一些調整和優化，并且有了很大的提升。從自行車材料成本、制造成本、運營與生產、運營與開發、供應鏈運營等方面采取了一些措施。隨著銷量的增加，觀致的自行車成本仍有下降的空間。
降低成本還需要供應鏈的支持。過去，觀致和奇瑞的供應商是脫節的，未來會有一些協調發展。劉亮表示，在過去的五年里，奇瑞一直在快速提高產品質量，他們的供應商體系也逐漸與觀致趨同，這給了觀致一個很好的機會。這些零部件供應商能夠充分發揮規模效應，這也是觀致降低成本的有力杠桿之一。
升級管理策略，提高團隊效率
在觀致工作半年多的劉亮已經掌握了觀致的內部情況，并提出了觀致管理1.0和管理2.0戰略的實施路徑。劉亮介紹，管理1.0和管理2.0是同時進行的。觀致管理1.0可以在短時間內使觀致的經營現金流為正。第一是增加銷售額，第二是降低成本，第三是有新產品，每年至少有一種新產品。
觀致管理2.0面向未來。首先是通過引入新的戰略投資者來推動新能源汽車的發展。二是率先引入革命性的QamFree發動機技術，創造觀致燃油車的差異化優勢。三是在自動駕駛和智能互聯領域開展跨境合作。
為了提高觀致的團隊效率，以及觀致管理1.0和管理2.0的戰略，劉亮和團隊提出了五個要求：首先，觀致是一家初創企業，有必要擺脫不合理的規章制度，立即行動起來；第二，少花錢多辦事，注意花錢的效率；第三，不要害怕使用股東的資源，不僅是奇瑞的資源，還有以色列的資源，無論是自動駕駛還是其他方面；第四，執行力強；第五，作為一個運營管理團隊，我們必須強調我們的思維。劉亮表示，從目前的結果來看，還是比較令人滿意的。
據筆者了解，關于觀致的高層變動，不僅劉亮接替陳安寧，觀致現任傳播與公關副總裁姚宇也將在上海車展后離開觀致。與此同時，沃爾沃汽車集團亞太區前副總裁Micheal Ning將加入觀致，擔任公司執行副總裁，負責營銷和公關業務。此外，在印有觀致汽車首席執行官的名片上，名字從Bob Kruse改為Mark Moussa。
“今天的觀致汽車不是一天生產出來的，明天的觀致也不是一天就能生產出來的。”劉亮在接受采訪時這樣說，這意味著觀致汽車會逐漸變得更好。我希望他為觀致開出的三劑良藥能讓觀致的未來早日到來。
海南省政府辦公廳近日印發《2017年海南省新能源汽車推廣應用重點工作任務》的相關通知，指出今年全省新能源汽車推廣總量為4960輛。
1900/1/1 0:00:00我國汽車產業如何由大做強，這是多年以來，政府部門和行業內部都在探索的話題。
1900/1/1 0:00:004G網絡還有可能升級提速嗎？買了新能源汽車，充電樁能夠保證嗎？4月26日，成都市經信委做客《成都面對面政風行風熱線》，對市民關心的熱點問題進行答疑。
1900/1/1 0:00:00目前，豐田和本田都是氫燃料電池動力方案的尖兵，并且已經有量產車開始銷售。不過，氫燃料加注站的修建速度嚴重阻礙了這種技術的普及。
1900/1/1 0:00:001、第十批免購置稅新能源車型目錄發布，比亞迪元EV榮威eRX5等776款車型入選閱讀原文4月27日，工信部發布了第十批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，
1900/1/1 0:00:00經歷數十年發展的中國汽車產業，迎來“頂層”設計規劃。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航