三年“夜話”陪伴，第一電動網推出未來汽車開發者基金凝聚產業鏈資源

你還記得重新定義汽車的上海夜話、探索微型電動汽車機遇的臺山夜話、分析動力電池轉折點的香山夜話、討論未來十年汽車行業的蒙特利爾夜話嗎？你見證過投資高管的夜話、電動十君子的夜話和工程師的夜話嗎？從2014年初到2017年上海車展前夕，第一電聯已經聯合新能源汽車產業鏈上下游舉辦了10多場“夜話”活動。4月18日，在華夏幸福產業發展集團的支持下，數十家新能源汽車產業鏈上下游企業再次舉杯，齊聚上海。

智電互動集團董事長龐一誠在2017上海車展的夜話會上拋出了一個問題。未來應該如何生產汽車？他認為，這主要取決于三個要素：政策、資本和技術。如何把握這三個要素，就是打通產業鏈上下游企業的思路，整合資源，比如聯合采購、聯合投資。參加夜話的嘉賓也達成共識，凝聚產業鏈資源，搭建供應鏈平臺，對汽車行業的發展非常重要。

智電互動集團董事長龐一誠

主機廠表示，造車似乎并不難，但要在互聯網基礎上升級，在供應鏈上升級，通過產業鏈形成技術協同，做好產品，降低價格，在國際競爭中獲得競爭力，并不容易。主機廠80%以上的開發工作需要供應商的協助，因此供應鏈在汽車開發中發揮著重要作用。原始設備制造商希望獲得供應商的幫助，并進行長期穩定的合作，以實現利益最大化和性能優化。用戶對新能源汽車和未來汽車的信心也要依靠全產業鏈積累。資源整合、供應鏈共享、集中采購等對整個汽車產業鏈，特別是對新興造車企業來說，意義重大。有了這樣一個平臺，生存的機會就會更高。

同時，供應鏈企業也表示，在產業政策的壓力下，技術升級、成本降低和安全保障給供應商帶來了巨大壓力，但他們很清楚自己在整個汽車產業鏈中的作用，并在不斷尋求突破。他們非常希望與原始設備制造商合作解決這些問題，把中國的汽車工業做大做強。

與世界汽車工業200多年的發展歷史相比，三年并不長。然而，我們也應該看到，經過三年的發展，中國的新能源汽車產業已經取得了巨大的成就。從2014年開始，新能源汽車推廣應用10.1萬輛，2015年躍升至37.9萬輛，2016年生產51.7萬輛，連續兩年產銷居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場50%以上。純電動汽車主流車型的動力性、經濟性、安全性和舒適性都有了很大的提高。2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業進入全球新能源乘用車銷量前十。國產新能源公交車全球領先，銷往全球30多個國家，在產品、技術、標準、服務等方面實現了“走出去”。當代安培科技股份有限公司和精錦電氣已成為全球知名的新能源汽車零部件供應商。

在此背景下，2017上海車展不僅是一場展示過去三年辛勤工作的成功展會，也是總結得失、把握發展機遇的轉折點。在2017上海車展的夜話會上，龐一誠也動情地說：“這群在新能源汽車行業奮斗的人有理想、有情懷、有血性，但如果他們想做大事，就會面臨巨大的挑戰。這種挑戰來了……

無論是外在還是自我。一個是在困難面前不退縮、不放棄的自我，另一個是試圖超越時間和規律的自我。這兩者都需要克服。基于此，我們需要團結起來，更坦率、更簡單地面對未來，面對自己，我們可能有機會贏得未來。"

繼上海車展火爆之后，由第一電氣網絡組織的2017未來汽車開發者大會和未來車展也將在上海舉行，時間定在8月，同期還將舉辦夏夜懇談會活動。第一電動網絡將努力將新興造車團隊的所有產品集中在未來的車展上，也努力將所有國際好產品帶到未來的車展。在未來汽車開發商大會上，未來汽車開發商基金將正式亮相，首批入選項目將在大會上揭曉。期待8月在上海與新能源汽車行業的朋友們見面，在嘉善高鐵產業新城江南水街旁，兒時的朋友們將釀酒，暢談英雄。你還記得重新定義汽車的上海夜話、探索微型電動汽車機遇的臺山夜話、分析動力電池轉折點的香山夜話、討論未來十年汽車行業的蒙特利爾夜話嗎？你見證過投資高管的夜話、電動十君子的夜話和工程師的夜話嗎？從2014年初到2017年上海車展前夕，第一電聯已經聯合新能源汽車產業鏈上下游舉辦了10多場“夜話”活動。4月18日，在華夏幸福產業發展集團的支持下，數十家新能源汽車產業鏈上下游企業再次舉杯，齊聚上海。

智電互動集團董事長龐一誠在2017上海車展的夜話會上拋出了一個問題。未來應該如何生產汽車？他認為，這主要取決于三個要素：政策、資本和技術。如何把握這三個要素，就是打通產業鏈上下游企業的思路，整合資源，比如聯合采購、聯合投資。參加夜話的嘉賓也達成共識，凝聚產業鏈資源，搭建供應鏈平臺，對汽車行業的發展非常重要。

智電互動集團董事長龐一誠

主機廠表示，造車似乎并不難，但要在互聯網基礎上升級，在供應鏈上升級，通過產業鏈形成技術協同，做好產品，降低價格，在國際競爭中獲得競爭力，并不容易。主機廠80%以上的開發工作需要供應商的協助，因此供應鏈在汽車開發中發揮著重要作用。原始設備制造商希望獲得供應商的幫助，并進行長期穩定的合作，以實現利益最大化和性能優化。用戶對新能源汽車和未來汽車的信心也要依靠全產業鏈積累。資源整合、供應鏈共享、集中采購等對整個汽車產業鏈，特別是對新興造車企業來說，意義重大。有了這樣一個平臺，生存的機會就會更高。

同時，供應鏈企業也表示，在產業政策的壓力下，技術升級、成本降低和安全保障給供應商帶來了巨大壓力，但他們很清楚自己在整個汽車產業鏈中的作用，并在不斷尋求突破。他們非常希望與原始設備制造商合作解決這些問題，把中國的汽車工業做大做強。

與世界汽車工業200多年的發展歷史相比，三年并不長。然而，我們也應該看到，經過三年的發展，中國的新能源汽車產業已經取得了巨大的成就。從2014年開始，新能源汽車推廣應用10.1萬輛，2015年躍升至37.9萬輛，2016年生產51.7萬輛，位居世界第一……

f連續兩年產銷，累計推廣超過100萬輛，占全球市場50%以上。純電動汽車主流車型的動力性、經濟性、安全性和舒適性都有了很大的提高。2016年，比亞迪、吉利、北汽等企業進入全球新能源乘用車銷量前十。國產新能源公交車全球領先，銷往全球30多個國家，在產品、技術、標準、服務等方面實現了“走出去”。當代安培科技股份有限公司和精錦電氣已成為全球知名的新能源汽車零部件供應商。

在此背景下，2017上海車展不僅是一場展示過去三年辛勤工作的成功展會，也是總結得失、把握發展機遇的轉折點。在2017上海車展的夜話會上，龐一誠也動情地說， “這群在新能源汽車行業奮斗的人有理想、有感情、有血性，但如果他們想做大事，就會面臨巨大的挑戰。這種挑戰來自外部和自我。一個是在困難面前不退縮、不放棄的自我，另一個是試圖超越時間和法律的自我。兩者他們需要克服。基于此，我們需要團結起來，更坦率、更簡單地面對未來，面對自己，我們可能有機會贏得未來。"

繼上海車展火爆之后，由第一電氣網絡組織的2017未來汽車開發者大會和未來車展也將在上海舉行，時間定在8月，同期還將舉辦夏夜懇談會活動。第一電動網絡將努力將新興造車團隊的所有產品集中在未來的車展上，也努力將所有國際好產品帶到未來的車展。在未來汽車開發商大會上，未來汽車開發商基金將正式亮相，首批入選項目將在大會上揭曉。期待8月在上海與新能源汽車行業的朋友們見面，在嘉善高鐵產業新城江南水街旁，兒時的朋友們將釀酒，暢談英雄。

標簽：比亞迪

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