據知名財經媒體Fool網站報道，通用汽車計劃推出自動駕駛汽車項目，今年將斥資約6億美元。通用汽車發布的第一款自動駕駛汽車將是雪佛蘭Bolt電動汽車的改進版。
這些信息來自通用汽車公司首席財務官Chuck Stevens。在周四向華爾街分析師發表的演講中，史蒂文斯分享了一些關于通用汽車開發全自動駕駛汽車的額外信息。
Cruise Automation是一家之前被收購的自動駕駛初創公司，是通用汽車開發自動駕駛汽車的中心。以下是史蒂文斯關于通用汽車自動駕駛汽車項目的報告中的要點：
1.Cruise Automation是通用汽車去年年初收購的一家自動駕駛初創公司，是通用汽車開發自動駕駛汽車的中心。目前，該公司是通用汽車的子公司，尚未整合到通用汽車的大公司結構中。
2.Cruise Automation首席執行官兼聯合創始人Keller vogt全面負責通用汽車自動駕駛汽車業務的運營和財務業績；
3.巡航自動化將成為通用汽車自動駕駛汽車業務的長期中心。通用汽車可以以獨立業務部門的形式公布其利潤；
4.通用汽車預計2017年每個季度將花費約1.5億美元用于自動駕駛汽車的開發，這意味著今年將花費6億美元，而去年只有約1.5億。這樣的投資規模可能會持續到2018年。這些資金將用于支付工程和研發費用；
5.這些資金不包括開發一款將被改進為自動駕駛汽車的全新車型的成本，因為通用汽車已經在生產這樣一款車型，即雪佛蘭Bolt EV
;
6.通用汽車的第一輛自動駕駛汽車將用于拼車和汽車呼叫業務，而不是出售給零售買家。
史蒂文斯還解釋說，Cruise保持與通用汽車的獨立性是有原因的。但與此同時，它更像是通用汽車的一部分。在通用汽車內部，這個自動駕駛項目的管理就像硅谷的初創公司一樣。該項目有自己的預算、短期和長期財務目標，還受到由通用汽車首席執行官Mary Barra、總裁Dan Oman和Stevens組成的最高管理團隊的監督和頻繁檢查。
為什么通用汽車將Cruise保留在一個半獨立的組織中？這個問題的答案可能與“最大限度地提高通用汽車或Cruise聘請頂尖工程師的能力”的目標有關。很少有工程師擁有開發自動駕駛軟件的技術和經驗，但現在對這種工程師的需求很大，尤其是在加利福尼亞州北部。相關領域的工資飆升，我們公司之間“雇傭和留住最好的工程師”的競爭也非常激烈。
對通用汽車來說，“保持Cruise作為一家初創公司的文化完整性，并讓其作為通用汽車公司結構中的子公司存在，這可能會為其新員工提供一些獨立公司的積極因素”的決定有很多好處，這幾乎肯定會讓通用汽車或Cruise更容易雇傭那些可能被初創企業的巨大潛力所吸引但又害怕風險的工程師。福特最近也做出了類似的安排，購買了匹茲堡自動駕駛初創公司Argo AI的股份。
綜上所述，我們可以知道以下內容：通用汽車的自動駕駛業務主要集中在Cruise Automation，今年將在該項目上花費約6億美元。通用汽車的第一輛自動駕駛汽車將是雪佛蘭Bolt，首批自動駕駛Bolt車型將用于拼車和叫車。
現在不確定的是自動駕駛Bolt車型何時問世。然而，眾所周知，通用汽車和美國出租車服務Lyft都暗示，Lyft出租車服務中使用自動駕駛Bolt車型的大規模公開測試正處于準備階段，將于近期開始，可能在今年晚些時候。據知名財經媒體Fool網站報道，通用汽車計劃推出自動駕駛汽車項目，今年將斥資約6億美元。通用汽車發布的第一款自動駕駛汽車將是雪佛蘭Bolt電動汽車的改進版。
這些信息來自通用汽車公司首席財務官Chuck Stevens。在周四向華爾街分析師發表的演講中，史蒂文斯分享了一些關于通用汽車開發全自動駕駛汽車的額外信息。
Cruise Automation是一家之前被收購的自動駕駛初創公司，是通用汽車開發自動駕駛汽車的中心。以下是史蒂文斯關于通用汽車自動駕駛汽車項目的報告中的要點：
1.Cruise Automation是通用汽車去年年初收購的一家自動駕駛初創公司，是通用汽車開發自動駕駛汽車的中心。目前，該公司是通用汽車的子公司，尚未整合到通用汽車的大公司結構中。
2.Cruise Automation首席執行官兼聯合創始人Keller vogt全面負責通用汽車自動駕駛汽車業務的運營和財務業績；
3.巡航自動化將成為通用汽車自動駕駛汽車業務的長期中心。通用汽車可以以獨立業務部門的形式公布其利潤；
4.通用汽車預計2017年每個季度將花費約1.5億美元用于自動駕駛汽車的開發，這意味著今年將花費6億美元，而去年只有約1.5億。這樣的投資規模可能會持續到2018年。這些資金將用于支付工程和研發費用；
5.這些資金不包括開發一款將被改進為自動駕駛汽車的全新車型的成本，因為通用汽車已經在生產這樣一款車型，即雪佛蘭Bolt EV
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6.通用汽車的第一輛自動駕駛汽車將用于拼車和汽車呼叫業務，而不是出售給零售買家。
史蒂文斯還解釋說，Cruise保持與通用汽車的獨立性是有原因的。但與此同時，它更像是通用汽車的一部分。在通用汽車內部，這個自動駕駛項目的管理就像硅谷的初創公司一樣。該項目有自己的預算、短期和長期財務目標，還受到由通用汽車首席執行官Mary Barra、總裁Dan Oman和Stevens組成的最高管理團隊的監督和頻繁檢查。
為什么通用汽車將Cruise保留在一個半獨立的組織中？這個問題的答案可能與“最大限度地提高通用汽車或Cruise聘請頂尖工程師的能力”的目標有關。很少有工程師擁有開發自動駕駛軟件的技術和經驗，但現在對這種工程師的需求很大，尤其是在加利福尼亞州北部。相關領域的工資飆升，我們公司之間“雇傭和留住最好的工程師”的競爭也非常激烈。
對通用汽車來說，“保持Cruise作為一家初創公司的文化完整性，并讓其作為通用汽車公司結構中的子公司存在，這可能會為其新員工提供一些獨立公司的積極因素”的決定有很多好處，這幾乎肯定會讓通用汽車或Cruise更容易雇傭那些可能被初創企業的巨大潛力所吸引但又害怕風險的工程師。福特最近也做出了類似的安排，購買了匹茲堡自動駕駛初創公司Argo AI的股份。
綜上所述，我們可以知道以下內容：通用汽車的自動駕駛業務主要集中在Cruise Automation，今年將在該項目上花費約6億美元。通用汽車的第一輛自動駕駛汽車將是雪佛蘭Bolt，首批自動駕駛Bolt車型將用于拼車和叫車。
現在不確定的是自動駕駛Bolt車型何時問世。然而，眾所周知，通用汽車和美國出租車服務Lyft都暗示，Lyft出租車服務中使用自動駕駛Bolt車型的大規模公開測試正處于準備階段，將于近期開始，可能在今年晚些時候。
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