據美國媒體近日報道，美國國家航空航天局（NASA）的工程師加入了自動駕駛汽車的研發團隊。肯尼迪航天中心將提供一條長4600米、寬100米的航天飛機著陸設備跑道，用于自動駕駛汽車的控制測試。美國國家航空航天局的工作源于美國交通部發起的一個試點項目。該計劃旨在改進自動駕駛技術，并建立佛羅里達州中部的自動駕駛汽車合作伙伴關系。
該組織在一份聲明中表示，合作研發的成果不僅有助于確保駕駛員的安全，還將為執行太空任務提供有用的技術。
聲明指出，肯尼迪航天中心沼澤工程實驗室的工程師團隊最近在極端環境條件下測試了自動駕駛汽車的傳感器功能和相關儀器的損壞情況。美國國家航空航天局合作發展中心規劃與發展部經理Amy House Kiel Foric表示，“我們希望在未來幫助開發最新的尖端技術”。
該中心勘探研究和技術規劃高級專家Rob Miller表示，由于傳感器損壞，自動駕駛汽車將“失明”。因此，有必要考慮影響傳感器準確分析環境和導航的幾個因素，包括日出或日落時的低角度陽光、迎面而來的燈光、霧、灰塵、大雨以及附近技術干擾造成的眩光。
據了解，沼澤工程實驗室專門從事極端環境下車輛和設備的原型設計和研發。從陸地極端環境中吸取的經驗教訓也可以用于在月球、火星或太陽系其他天體上執行探測任務的自動駕駛汽車。據美國媒體近日報道，美國國家航空航天局（NASA）的工程師加入了自動駕駛汽車的研發團隊。肯尼迪航天中心將提供一條長4600米、寬100米的航天飛機著陸設備跑道，用于自動駕駛汽車的控制測試。美國國家航空航天局的工作源于美國交通部發起的一個試點項目。該計劃旨在改進自動駕駛技術，并建立佛羅里達州中部的自動駕駛汽車合作伙伴關系。
該組織在一份聲明中表示，合作研發的成果不僅有助于確保駕駛員的安全，還將為執行太空任務提供有用的技術。
聲明指出，肯尼迪航天中心沼澤工程實驗室的工程師團隊最近在極端環境條件下測試了自動駕駛汽車的傳感器功能和相關儀器的損壞情況。美國國家航空航天局合作發展中心規劃與發展部經理Amy House Kiel Foric表示，“我們希望在未來幫助開發最新的尖端技術”。
該中心勘探研究和技術規劃高級專家Rob Miller表示，由于傳感器損壞，自動駕駛汽車將“失明”。因此，有必要考慮影響傳感器準確分析環境和導航的幾個因素，包括日出或日落時的低角度陽光、迎面而來的燈光、霧、灰塵、大雨以及附近技術干擾造成的眩光。
據了解，沼澤工程實驗室專門從事極端環境下車輛和設備的原型設計和研發。從陸地極端環境中吸取的經驗教訓也可以用于在月球、火星或太陽系其他天體上執行探測任務的自動駕駛汽車。
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