上汽通用宣布 Onstar 免費五年，并將在 2019 年引入 SuperCruise 智能駕駛技術

如果你想在中國這個全球最大的車聯網市場占據主動，就必須在戰略規劃上發揮帶頭作用。SAIC-GM沒有忽視這一次，并發布了2025年戰略。這種策略的規格相對較高，這給國內其他汽車制造商帶來了很大的壓力。更重要的步驟如下：

2017年，在市場上的新車上推出了新一代汽車耦合系統，并努力推動以“云”為中心的車輛應用和服務，實現持續迭代更新；OnStar基本免費服務期延長至5年。

2018年，OTA在線系統更新啟動；在原有實時車況診斷的基礎上升級為預警提醒。

2019年，引入最先進的SuperCruise智能駕駛技術，逐步解放駕駛員的手、腳和眼睛。

2020年，推動V2X技術的發展，使出行更加安全。

2021至2025年，我們將全面推進5G超高速網絡、AR增強現實技術、先進人工智能等前沿技術的發展，實現高度自動化駕駛，創造最佳出行體驗。

這意味著上汽通用汽車將全面建設企業車輛云平臺和云服務，努力為消費者打造網絡化、智能化、共享化、電氣化的智能出行解決方案。其中，OnStar的五年基礎服務五年免費，這對其他制造商和第三方安裝后云服務提供商來說是一個競爭壓力。許多制造商仍然希望通過收費服務來盈利。OnStar已將其主要服務從原來的14項擴展到22項，并在中國推廣車載4G LTE網絡連接服務和車聯網B2B服務平臺。

在自動駕駛方面，上汽通用汽車并沒有掉以輕心。這位官員表示，將加快先進駕駛輔助系統和智能駕駛系統的技術發展。包括ACC自適應巡航系統和PD行人識別保護系統在內的先進智能駕駛技術已經大量問世，并在其產品中迅速傳播。

最后，搭載V2X技術的SAIC-GM產品將能夠與包括紅綠燈、路障和其他車輛在內的周邊基礎設施快速交換信息，為智能安全出行提供技術支持，并為未來的高級智能駕駛做好準備。

可以預見，未來車聯網的競爭將越來越激烈。工廠預安裝和工廠后安裝將形成兩個陣營，誰有好的經驗和服務，誰就贏。如果在預裝市場上沒有優勢，它將成為后期的顯示器，并被安裝后應用程序或其他智能設備的用戶所取代。對于SAIC-GM來說，這將是一條充滿荊棘的道路。如果你想在中國這個全球最大的車聯網市場占據主動，就必須在戰略規劃上發揮帶頭作用。SAIC-GM沒有忽視這一次，并發布了2025年戰略。這種策略的規格相對較高，這給國內其他汽車制造商帶來了很大的壓力。更重要的步驟如下：

2017年，在市場上的新車上推出了新一代汽車耦合系統，并努力推動以“云”為中心的車輛應用和服務，實現持續迭代更新；OnStar基本免費服務期延長至5年。

2018年，OTA在線系統更新啟動；

在原有實時車況診斷的基礎上升級為預警提醒。

2019年，引入最先進的SuperCruise智能駕駛技術，逐步解放駕駛員的手、腳和眼睛。

2020年，推動V2X技術的發展，使出行更加安全。

2021至2025年，我們將全面推進5G超高速網絡、AR增強現實技術、先進人工智能等前沿技術的發展，實現高度自動化駕駛，創造最佳出行體驗。

這意味著上汽通用汽車將全面建設企業車輛云平臺和云服務，努力為消費者打造網絡化、智能化、共享化、電氣化的智能出行解決方案。其中，OnStar的五年基礎服務五年免費，這對其他制造商和第三方安裝后云服務提供商來說是一個競爭壓力。許多制造商仍然希望通過收費服務來盈利。OnStar已將其主要服務從原來的14項擴展到22項，并在中國推廣車載4G LTE網絡連接服務和車聯網B2B服務平臺。

在自動駕駛方面，上汽通用汽車并沒有掉以輕心。這位官員表示，將加快先進駕駛輔助系統和智能駕駛系統的技術發展。包括ACC自適應巡航系統和PD行人識別保護系統在內的先進智能駕駛技術已經大量問世，并在其產品中迅速傳播。

最后，搭載V2X技術的SAIC-GM產品將能夠與包括紅綠燈、路障和其他車輛在內的周邊基礎設施快速交換信息，為智能安全出行提供技術支持，并為未來的高級智能駕駛做好準備。

可以預見，未來車聯網的競爭將越來越激烈。工廠預安裝和工廠后安裝將形成兩個陣營，誰有好的經驗和服務，誰就贏。如果在預裝市場上沒有優勢，它將成為后期的顯示器，并被安裝后應用程序或其他智能設備的用戶所取代。對于SAIC-GM來說，這將是一條充滿荊棘的道路。

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