據electrek網站介紹，西門子一直是純電動飛機研究領域的先驅，并將電動飛機的研究視為其電機開發項目的一部分。最近，這家公司發明了一種新的發動機，并將其安裝在電動特技飛機Extra 330LE上。
現在，Extra 330LE電動飛機打破了純電動飛機的世界新紀錄。
最近，西門子在上個月宣布了其新成就：
“在德國丁斯拉肯的海德機場，這架電動飛機實現了高達340公里/小時的飛行速度和超過3公里的飛行距離。2017年3月24日，Extra 330LE電動飛機再次首飛，首次實現了電動飛機在空中拖拽和釋放滑翔機。這架電動飛機拖曳另一架LS8滑翔機進行飛行測試，用了76秒的時間將滑翔機在600米的高空釋放。"
通常，電池重量被認為是電動飛機發展的主要障礙。一些初創公司開發的電動飛機在進入商業化和市場化之前，需要提高電池的能量密度。
然而，西門子一直致力于提高電機電源裝置的容量密度。據了解，安裝在Extra 330LE電動原型機上的電機的能量輸出可達260千瓦，而其自重僅約50公斤（約110磅）。
據報道，西門子將與空中客車公司在混合動力推進系統方面進行合作。雙方將共同開發一款混合動力原型機，其最終產品將用于區域區域區域航空服務。
目前，空中客車公司已經獨立開發了一款名為E-Fan concept的電動飛機原型。2015年，這架原型機成為世界上第一架飛越英吉利海峽的電動飛機。據electrek網站介紹，西門子一直是純電動飛機研究領域的先驅，并將電動飛機的研究視為其電機開發項目的一部分。最近，這家公司發明了一種新的發動機，并將其安裝在電動特技飛機Extra 330LE上。
現在，Extra 330LE電動飛機打破了純電動飛機的世界新紀錄。
最近，西門子在上個月宣布了其新成就：
“在德國丁斯拉肯的海德機場，這架電動飛機實現了高達340公里/小時的飛行速度和超過3公里的飛行距離。2017年3月24日，Extra 330LE電動飛機再次首飛，首次實現了電動飛機在空中拖拽和釋放滑翔機。這架電動飛機拖曳另一架LS8滑翔機進行飛行測試，用了76秒的時間將滑翔機在600米的高空釋放。"
通常，電池重量被認為是電動飛機發展的主要障礙。一些初創公司開發的電動飛機在進入商業化和市場化之前，需要提高電池的能量密度。
然而，西門子一直致力于提高電機電源裝置的容量密度。據了解，安裝在Extra 330LE電動原型機上的電機的能量輸出可達260千瓦，而其自重僅約50公斤（約110磅）。
據報道，西門子將與空中客車公司在混合動力推進系統方面進行合作。雙方將共同開發一款混合動力原型機，其最終產品將用于區域區域區域航空服務。
目前，空中客車公司已經獨立開發了一款名為E-Fan concept的電動飛機原型。2015年，這架原型機成為世界上第一架飛越英吉利海峽的電動飛機。
標簽：開拓者
4月5日，工信部公示了2016年度乘用車企業平均燃料消耗量情況，
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