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戴姆勒與博世集團聯手開發無人駕駛汽車

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時間:1900/1/1 0:00:00

梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒及其供應商羅伯特·博世將共同開發無人駕駛汽車。兩家公司之間的合作將主要旨在加快所謂的“機器人出租車”的生產。

戴姆勒是世界上最大的豪華汽車制造商,而博世集團是全球最大的汽車供應商。因此,兩家公司簽署的這份合作協議形成了一個強大的聯盟,將與優步和滴滴等汽車行業的新市場參與者競爭,后者也致力于開發無人駕駛汽車。科技公司和汽車制造商正在為汽車行業的一種新的經營方式做準備,即客戶使用智能手機打車和租車,而不是購買汽車。

這一聯盟標志著戴姆勒主要依靠自身實力開發無人駕駛汽車的戰略結束。這是一家汽車公司和一家科技公司聯合起來在這個市場上分一杯羹的最新例子。在接下來的二十年里,預計這個市場將實現爆炸式增長。

這筆交易于周二宣布,但這兩家德國公司沒有透露具體的財務條款。

博世集團成立于1886年。同年,梅賽德斯-奔馳的創始人卡爾·本茨申請了一項汽車專利。達成合作后,該集團將與總部位于斯圖加特的戴姆勒共同開發無人駕駛軟件和算法。

與博世集團的合作將有助于梅賽德斯-奔馳將更多的工程資源投入無人駕駛汽車領域,這將使其開發無人駕駛汽車系統的日期提前幾年。

戴姆勒表示,現在無人駕駛系統將在20世紀20年代初準備就緒。然而,該公司沒有透露其最初的“機器人出租車”的發布日期。

戴姆勒在周二發布的一份聲明中寫道:“該項目的主要目標是開發一種可以生產的無人駕駛系統,從而使汽車能夠以完全自動的方式在城市中行駛。”。

這家德國汽車制造商已將注意力轉向基于智能手機的出租車市場,該市場目前由滴滴、優步和Lyft等公司主導。

去年,高盛集團預測,到2025年,先進的駕駛員輔助系統和無人駕駛汽車的總市場將增長到960億美元,到2035年將進一步增長到2900億美元,而2015年只有約30億美元。

戴姆勒表示:“在該鎮的某些地區,我們的客戶將能夠通過智能手機訂購汽車共享汽車。隨后,預訂的汽車將能夠自動開到客戶所在地。”。“我們的理念是,汽車應該賣給客戶,而不是客戶去找汽車。”梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒及其供應商羅伯特·博世將共同開發無人駕駛汽車。兩家公司之間的合作將主要旨在加快所謂的“機器人出租車”的生產。

戴姆勒是世界上最大的豪華汽車制造商,而博世集團是全球最大的汽車供應商。因此,兩家公司簽署的這份合作協議形成了一個強大的聯盟,將與優步和滴滴等汽車行業的新市場參與者競爭,后者也致力于開發無人駕駛汽車。科技公司和汽車制造商正在為汽車行業的一種新的經營方式做準備,即客戶使用智能手機打車和租車,而不是購買汽車。

這一聯盟標志著戴姆勒主要依靠自身實力開發無人駕駛汽車的戰略結束。這是一家汽車公司和一家科技公司聯合起來在這個市場上分一杯羹的最新例子。在接下來的二十年里,預計這個市場將實現爆炸式增長。

這筆交易于周二宣布,但這兩家德國公司沒有透露具體的財務條款。

博世集團成立于1886年。同年,梅賽德斯-奔馳的創始人卡爾·本茨申請了一項汽車專利。達成合作后,該集團將與總部位于斯圖加特的戴姆勒共同開發無人駕駛軟件和算法。

與博世集團的合作將有助于梅賽德斯-奔馳將更多的工程資源投入無人駕駛汽車領域,這將使其開發無人駕駛汽車系統的日期提前幾年。

戴姆勒表示,現在無人駕駛系統將在20世紀20年代初準備就緒。然而,該公司沒有透露其最初的“機器人出租車”的發布日期。

“該項目的主要目標是開發一種可以生產的無人駕駛系統,從而使汽車能夠在城市中進行競爭……

自動方式。戴姆勒在周二發布的一份聲明中寫道。

這家德國汽車制造商已將注意力轉向基于智能手機的出租車市場,該市場目前由滴滴、優步和Lyft等公司主導。

去年,高盛集團預測,到2025年,先進的駕駛員輔助系統和無人駕駛汽車的總市場將增長到960億美元,到2035年將進一步增長到2900億美元,而2015年只有約30億美元。

戴姆勒表示:“在該鎮的某些地區,我們的客戶將能夠通過智能手機訂購汽車共享汽車。隨后,預訂的汽車將能夠自動開到客戶所在地。”。“我們的理念是,汽車應該賣給客戶,而不是客戶去找汽車。”

標簽:奔馳世紀理念

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