4月1日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第三批），其中包括87家公司的634款車型，其中純電動產品85家公司的505款，來自21家公司的128款車型用于插電式混合動力產品，來自1家公司的1款車型用于燃料電池產品。2017年以來，工信部先后發布了三批新能源汽車推薦目錄，共有來自105家企業的1020款車型。
新能源乘用車
在第三次新能源汽車推薦目錄中，共有38輛乘用車進入目錄，其中純電動乘用車33輛，插電式混合動力乘用車5輛。覆蓋一汽、東風、東風裕隆、北汽、北京現代、一汽夏利、北汽新能源（常州）、東風悅達起亞、浙江豪清、吉利、江淮、東南汽車、江南汽車、廣汽、上汽通用五菱、四川野馬、比亞迪、江鈴、海馬、江蘇九龍等20家企業。其中，五款插電式混合動力汽車分布在吉利、廣州汽車和比亞迪。
在33款純電動乘用車中，能量密度在90Wh/kg至120Wh/kg之間的車型有15款，能量密度超過120Wh/kg的車型有18款。純電動乘用車的續航里程在150公里以上，其中20款車型的續航里程介于150公里至250公里之間，13款車型的巡航里程在250公里以上。從電池能量密度和巡航里程來看，第三批推薦目錄中可獲得1.1倍補貼的純電動乘客車比例超過50%，續航里程在200公里以下的車型有14款，續航里程在250公里以上的車型有13款，總體趨勢接近高端和低端。在插電式混合動力乘用車中，續航里程主要分布在60公里至80公里之間。在38款新能源乘用車車型中，有34款車搭載了三元鋰電池，占比近90%。
新能源公交車
第三批推薦目錄中，新能源公交車454輛，其中純電動公交車330輛，插電式混合動力公交車（含混合動力）123輛，燃料電池公交車1輛。涵蓋的企業包括東風汽車、北汽福田、河北長安、北汽常州、丹東黃海、揚州亞星、安徽安凱、福建新富達、福建新龍馬、江西江鈴、鄭州宇通、湖北新初豐、比亞迪、廈門金龍、廈門金旅、中通客車、神龍客車、南京金龍、南車時代、中博汽車和珠海廣通等47家企業。
在330輛純電動公交車中，有31款為快充純電動公交車，快充率在5C至6C之間，可使補貼翻倍。在非快速充電純電動公交車中，電池系統能量密度低于95Wh/kg的車型有兩種，電池系統能源密度在95Wh/kg至115Wh/kg之間的車型有108種，電池體系能源密度高于115Wh/kg的有192種。由此可見，在純電動公交車領域，基本上所有車型都可以獲得一次或多次補貼。
在續航里程方面，新能源公交車基本達到200公里以上，其中200公里-300公里覆蓋204輛，300-400公里覆蓋71輛，400公里覆蓋23輛。在動力電池的選擇上，主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池，分布在292、19和19種類型。盡管三元鋰電池已經解禁公交車，但目前公布的三批新能源汽車推薦目錄中，并沒有搭載三元鋰蓄電池的車型。
純電動專用車
在第三批新能源汽車推薦目錄中，純電動汽車有142輛。涵蓋的企業包括東風汽車、北汽銀翔、江淮汽車、福建新龍馬、一汽解放、湖北新初豐、成都大運會和廈門金龍等41家企業。在這些模型中，動力電池能量密度在90到100之間的模型有39個，動力電池能源密度在100到110之間的模型41個，動力蓄電池能源密度在110到120之間的模型38個，以及動力電池能源濃度在120以上的模型24個。在動力電池的選擇上，搭載三元鋰電池的車型有84款，搭載其他鋰離子電池的車型則有58款。可以看出，在純電動專用車中，動力電池能量密度的分布更加均勻，搭載的電池類型也更加多樣。哦……
4月1日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第三批），其中包括87家公司的634款車型，其中純電動產品85家公司的505款，來自21家公司的128款車型用于插電式混合動力產品，來自1家公司的1款車型用于燃料電池產品。2017年以來，工信部先后發布了三批新能源汽車推薦目錄，共有來自105家企業的1020款車型。
新能源乘用車
在第三次新能源汽車推薦目錄中，共有38輛乘用車進入目錄，其中純電動乘用車33輛，插電式混合動力乘用車5輛。覆蓋一汽、東風、東風裕隆、北汽、北京現代、一汽夏利、北汽新能源（常州）、東風悅達起亞、浙江豪清、吉利、江淮、東南汽車、江南汽車、廣汽、上汽通用五菱、四川野馬、比亞迪、江鈴、海馬、江蘇九龍等20家企業。其中，五款插電式混合動力汽車分布在吉利、廣州汽車和比亞迪。
在33款純電動乘用車中，能量密度在90Wh/kg至120Wh/kg之間的車型有15款，能量密度超過120Wh/kg的車型有18款。純電動乘用車的續航里程在150公里以上，其中20款車型的續航里程介于150公里至250公里之間，13款車型的巡航里程在250公里以上。從電池能量密度和巡航里程來看，第三批推薦目錄中可獲得1.1倍補貼的純電動乘客車比例超過50%，續航里程在200公里以下的車型有14款，續航里程在250公里以上的車型有13款，總體趨勢接近高端和低端。在插電式混合動力乘用車中，續航里程主要分布在60公里至80公里之間。在38款新能源乘用車車型中，有34款車搭載了三元鋰電池，占比近90%。
新能源公交車
第三批推薦目錄中，新能源公交車454輛，其中純電動公交車330輛，插電式混合動力公交車（含混合動力）123輛，燃料電池公交車1輛。涵蓋的企業包括東風汽車、北汽福田、河北長安、北汽常州、丹東黃海、揚州亞星、安徽安凱、福建新富達、福建新龍馬、江西江鈴、鄭州宇通、湖北新初豐、比亞迪、廈門金龍、廈門金旅、中通客車、神龍客車、南京金龍、南車時代、中博汽車和珠海廣通等47家企業。
在330輛純電動公交車中，有31款為快充純電動公交車，快充率在5C至6C之間，可使補貼翻倍。在非快速充電純電動公交車中，電池系統能量密度低于95Wh/kg的車型有兩種，電池系統能源密度在95Wh/kg至115Wh/kg之間的車型有108種，電池體系能源密度高于115Wh/kg的有192種。由此可見，在純電動公交車領域，基本上所有車型都可以獲得一次或多次補貼。
在續航里程方面，新能源公交車基本達到200公里以上，其中200公里-300公里覆蓋204輛，300-400公里覆蓋71輛，400公里覆蓋23輛。在動力電池的選擇上，主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池，分布在292、19和19種類型。盡管三元鋰電池已經解禁公交車，但目前公布的三批新能源汽車推薦目錄中，并沒有搭載三元鋰蓄電池的車型。
純電動專用車
在第三批新能源汽車推薦目錄中，純電動汽車有142輛。涵蓋的企業包括東風汽車、北汽銀翔、江淮汽車、福建新龍馬、一汽解放、湖北新初豐、成都大運會和廈門金龍等41家企業。在這些模型中，動力電池能量密度在90到100之間的模型有39個，動力電池能源密度在100到110之間的模型41個，動力蓄電池能源密度在110到120之間的模型38個，以及動力電池能源濃度在120以上的模型24個。在動力電池的選擇上，搭載三元鋰電池的車型有84款，搭載其他鋰離子電池的車型則有58款。可以看出，在純電動專用車中，動力電池能量密度的分布更加均勻，搭載的電池類型也更加多樣。
我國電動汽車發展很快，發展速度和市場都達到了世界第一。與電動汽車發展相適應，充電基礎設施的生產、應用發展也很快。對于充電基礎設施，輿論界關注的是發展速度、完好程度和充電便利性。
1900/1/1 0:00:00據punchng網站報道，德國汽車制造商大眾發布了一款無人駕駛概念車Sedric，這款車可以接送小孩去學校，可以將父母送至辦公室，最后再實現獨立停放。
1900/1/1 0:00:00最近禍不單行的Uber又被加州監管部門扎心了，因為最新數據顯示，Uber的自動駕駛測試成績在6家主要廠商中墊底。
1900/1/1 0:00:004月5日，工信部公示了2016年度乘用車企業平均燃料消耗量情況，
1900/1/1 0:00:00北京時間4月5日消息，據英國《衛報》報道，電動車制造商特斯拉近日被批對客戶“兩面三刀”，口口聲聲稱無人駕駛汽車的關鍵數據是秘密，對消費者嚴格保密，但另一方面，
1900/1/1 0:00:00梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒及其供應商博世集團RobertBosch將聯手開發無人駕駛汽車，這兩家公司之間的這種合作將主要以加快所謂“機器人出租車”robotaxi的生產為目標。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航