核心技術成就優異品質斯諾專利數量國內排名第四

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近兩年，新能源汽車產業和動力鋰電池的繁榮直接刺激了上游原材料市場的爆發式增長。陽極材料作為鋰電池的四大關鍵材料之一，對提高電池的能量密度、循環性能和安全性至關重要。

目前，我國陽極材料行業經過多年發展已經成熟，掌握了核心技術。從專利數量來看，第一家陽極材料企業的專利數量高達165項，有限公司的專利數量排名第四。

深圳思諾實驗室

據了解，目前市場上使用最廣泛的陽極材料主要包括人造石墨和天然石墨，其中人造石墨因其可靠性和安全性已發展成為陽極材料市場的主流。

深圳思諾是中國最早開發、生產和銷售高端人造石墨陽極材料的企業之一。該公司的關鍵產品人造石墨已在中國鋰電池市場得到廣泛應用。同時，公司將緊跟工業技術發展趨勢，以人造石墨為基礎，開發高比容量、綜合性能更好的新型硅碳陽極材料。

核心專利技術成就品質

與兩種流行的陽極材料相比，天然石墨具有更高的克容量、簡單的工藝和低廉的價格，但其液體吸收和循環性能相對較差。盡管人造石墨的工藝更加復雜，但其循環性能和安全性能更加優異。同時，人造石墨原料種類繁多，與電解液相容性好，工作溫度范圍廣，適用于各種結構的鋰離子電池。

因此，人們普遍認為，在未來3-5年內，人造石墨仍將是陽極材料市場的主流產品之一。

深圳思諾在人造石墨陽極材料領域扎根十多年，具有較強的設計開發能力。目前已形成一批具有競爭力的核心技術，并獲得多項國家和省級高新技術項目認證。

例如，公司設計開發的MAG系列改性人工石墨鋰離子電池負極材料被科技部認定為國家重點新產品；

高倍率鋰離子動力電池負極材料產業化被列為國家火炬計劃產業化示范項目。高速率鋰離子動力電池負極材料被認定為廣東省高新技術產品。

在專利技術方面，深圳思諾開創了國內獨特的“機械破碎和塑料分級技術及設備和涂層改性技術”生產技術，并獲得了發明專利。該工藝生產的產品具有高振實密度、低比表面積、高容量、長循環性能等特點，產品性能領先于行業水平。

在人造石墨涂層技術方面，公司開發了碳纖維可紡瀝青涂層技術。制備了具有完整表面涂層和核殼結構的改性人造石墨陽極材料。該產品比表面積低，循環性能和可加工性遠高于國內同類產品。

憑借一系列核心專利技術，思諾陽極材料產品在比容量、循環性能等核心技術指標方面處于行業領先水平，其高質量、高性能的產品也得到了客戶的一致認可。

專注于開發具有更高性能的新型復合材料。

隨著全球新能源汽車的發展，里程焦慮和安全性仍然是電動汽車發展的最大障礙，大力提高動力電池的能量密度和安全性已成為行業的共同目標。

在“十三五”規劃中，國家對提高我國動力電池的能量密度提出了更高的要求。這一目標不僅涉及正極材料，還涉及負極材料的比容量提高。

根據一些數據，石墨的理論比容量為372mAh/g，而硅陽極的理論能量密度高出10倍，達到4200mAh/g。在石墨材料中添加硅以提高電池的能量密度已成為業界公認的方向之一。

目前，比容量更高、綜合性能更好的新型硅碳陽極材料也成為未來中國陽極材料行業的主要技術趨勢。

據了解，深圳思諾公司也在大力開發以人造石墨為基礎的新型高性能復合材料，以滿足新能源汽車鋰電池日益增長的技術要求，如比容量高達500~1500毫安時/克的硅碳陽極材料，陽極材料適用于-20～-40℃的低溫和10～50℃的高速充放電等。

隨著新能源汽車技術的發展和普及，未來動力鋰電池的一致性、循環性能和安全性能將進一步提高，電池必須具有快速充電性能，才能適應高低溫環境下的工作環境。

深圳思諾將開發具有成本優勢的低溫快充、高速率長循環“軟碳-硬碳”、“石墨烯-碳”復合材料、鈦酸鋰材料以及“硬碳-石墨”和“軟碳石墨”復合材料。力爭到2018年實現上述新型高性能復合材料的逐步產業化，并根據市場需求的變化，逐步升級和替代常規的人造石墨陽極材料，形成高、中、低等級合理布局的產品線。

據了解，目前思諾加大了研發投入，成立了材料測試實驗室、電池制造實驗室和碳材料改性實驗室。此外，它還將與上海交通大學、武漢科技大學等高校的多個科研單位形成密切合作，建立產學研合作模式，必將在未來的技術競爭中搶占制高點。近兩年，新能源汽車產業和動力鋰電池的繁榮直接刺激了上游原材料市場的爆發式增長。陽極材料作為鋰電池的四大關鍵材料之一，對提高能量密度非常重要……

y、電池的循環性能和安全性。