在獲得能源公司和汽車制造商的大筆投資后，這家原本是安全一隅的充電樁運營公司有望開拓新市場，進軍世界。
由于投資成本高，自2010年插電式混合動力汽車正式銷售以來，商業充電樁市場在地理上一直存在分歧，位于北美和歐洲的公司很少在其他地區開拓市場。隨著西門子和施耐德電氣等跨國公司退出市場，這一現象變得更加明顯。
然而，隨著各大車企開始加速電動汽車的戰略部署，并預見到充電市場的增長前景，許多跨國公司選擇回歸，并宣布將開拓國際市場。
去年，萊茵集團剝離了包括電動汽車充電樁在內的可再生能源業務，并將其拆分為子公司innogy。與此同時，英諾能宣布將把充電樁業務擴展到美國市場。Innogy認為，作為全球最大的插電式混合動力汽車市場，美國的基礎設施具有巨大的增長潛力。
2013年9月，西門子發表聲明稱，“隨著電動汽車市場越來越蕭條，遠低于我們的預期，我們將退出電動汽車公共充電樁領域。”
今年3月，法國能源巨頭ENGIE宣布收購充電樁運營商EV Box。作為世界上最大的充電網絡運營商之一，EV Box既是制造商，也是軟件開發商。由于其良好的網絡運營，EV Box在歐洲充電樁領域擁有相當大的市場份額。
近日，EV Box宣布將進軍競爭激烈的北美充電樁市場，向外界展示了全球擴張的雄心。然而，由于EV Box是一家初創公司，市場遍布歐洲大陸，因此它可能太忙了，無法照顧遠離海洋的北美。然而，全球能源巨頭ENGIE的平臺可能會為電動汽車盒子的海外擴張提供應有的支持。
盡管有新能源汽車的發展，但充電樁運營公司在張志路的擴張不會太簡單。為了在新市場中站穩腳跟，不僅需要開發新產品；
更重要的是，有必要部署充電樁安裝網絡，并與新客戶建立新的關系。這是一個漫長的過程，需要大量的精力和財力，也是大型跨國企業或跨國企業支持的公司在長期競爭中比小公司更有優勢的原因。
Innogy認為，作為全球最大的插電式混合動力汽車市場，美國的基礎設施具有巨大的增長潛力。
目前，北美和歐洲的充電樁市場由大量初創企業主導。經過多年的不懈努力，這些小型初創企業已經建立了許多大型公共充電網絡，從而占據了很大的市場份額。
盡管回歸的能源公司雄心勃勃，但他們缺乏必要的經驗和技術。如果他們選擇從頭開始，可能很難趕上開拓者。于是，初創企業進入了他們的視線，各種收購開始出現。
當然，財力雄厚的不僅僅是能源公司，傳統汽車制造商也絲毫沒有落后。今年3月，為了進軍歐洲市場，北美充電市場的領導者ChargePoint成功籌集了8200萬美元，戴姆勒是其中的主要投資者。
今年3月，為了進軍歐洲市場，北美充電市場的領導者ChargePoint成功籌集了8200萬美元，戴姆勒是其中的主要投資者。
所有這些行動都令人鼓舞，充分顯示了公眾對充電市場的信心。
然而，目前充電樁的部署仍然過于依賴政府和汽車制造商的財政支持，不同細分市場的增長并不平衡。運營商要想把充電樁變成一個成熟的大眾市場，還有很長的路要走。
考慮到所有這些因素，也許只有資金充足的公司才能堅持到底。在獲得能源公司和汽車制造商的大筆投資后，這家原本是安全一隅的充電樁運營公司有望開拓新市場，進軍世界。
由于投資成本高，自2010年插電式混合動力汽車正式銷售以來，商業充電樁市場在地理上一直存在分歧，位于北美和歐洲的公司很少在其他地區開拓市場。隨著西門子和施耐德電氣等跨國公司退出市場，這一現象變得更加明顯。
然而，隨著各大車企開始加速電動汽車的戰略部署，并預見到充電市場的增長前景，許多跨國公司選擇回歸，并宣布將開拓國際市場。
去年，萊茵集團剝離了包括電動汽車充電樁在內的可再生能源業務，并將其拆分為子公司innogy。與此同時，英諾能宣布將把充電樁業務擴展到美國市場。Innogy認為，作為全球最大的插電式混合動力汽車市場，美國的基礎設施具有巨大的增長潛力。
2013年9月，西門子發表聲明稱，“隨著電動汽車市場越來越蕭條，遠低于我們的預期，我們將退出電動汽車公共充電樁領域。”
今年3月，法國能源巨頭ENGIE宣布收購充電樁運營商EV Box。作為世界上最大的充電網絡運營商之一，EV Box既是制造商，也是軟件開發商。由于其良好的網絡運營，EV Box在歐洲充電樁領域擁有相當大的市場份額。
近日，EV Box宣布將進軍競爭激烈的北美充電樁市場，向外界展示了全球擴張的雄心。然而，由于EV Box是一家初創公司，市場遍布歐洲大陸，因此它可能太忙了，無法照顧遠離海洋的北美。然而，全球能源巨頭ENGIE的平臺可能會為電動汽車盒子的海外擴張提供應有的支持。
盡管有新能源汽車的發展，但充電樁運營公司在張志路的擴張不會太簡單。為了在新市場中站穩腳跟，不僅需要開發新產品；
更重要的是，有必要部署充電樁安裝網絡，并與新客戶建立新的關系。這是一個漫長的過程，需要大量的精力和財力，也是大型跨國企業或跨國企業支持的公司在長期競爭中比小公司更有優勢的原因。
Innogy認為，作為全球最大的插電式混合動力汽車市場，美國的基礎設施具有巨大的增長潛力。
目前，北美和歐洲的充電樁市場由大量初創企業主導。經過多年的不懈努力，這些小型初創企業已經建立了許多大型公共充電網絡，從而占據了很大的市場份額。
盡管回歸的能源公司雄心勃勃，但他們缺乏必要的經驗和技術。如果他們選擇從頭開始，可能很難趕上開拓者。于是，初創企業進入了他們的視線，各種收購開始出現。
當然，財力雄厚的不僅僅是能源公司，傳統汽車制造商也絲毫沒有落后。今年3月，為了進軍歐洲市場，北美充電市場的領導者ChargePoint成功籌集了8200萬美元，戴姆勒是其中的主要投資者。
今年3月，為了進軍歐洲市場，北美充電市場的領導者ChargePoint成功籌集了8200萬美元，戴姆勒是其中的主要投資者。
所有這些行動都令人鼓舞，充分顯示了公眾對充電市場的信心。
然而，目前充電樁的部署仍然過于依賴政府和汽車制造商的財政支持，不同細分市場的增長并不平衡。運營商要想把充電樁變成一個成熟的大眾市場，還有很長的路要走。
考慮到所有這些因素，也許只有資金充足的公司才能堅持到底。
標簽：東風
特斯拉再一次對在華建廠的消息進行辟謠。4月10日上午，有廣東媒體報道稱，美國電動車公司特斯拉有計劃在廣東以獨資的方式建立工廠，目前廠址已經選好，項目正在等待相關政府部門批復。
1900/1/1 0:00:00據《歐洲汽車新聞》報道，雷諾汽車的電動汽車負責人表示，主流社會對于電動汽車的接受程度將到達臨界點，續航里程的增加將吸引更多消費者；
1900/1/1 0:00:00英國政府與汽車業的大佬們召開圓桌會議，商談其新計劃，雙方欲將英國打造為電動汽車、智能網聯和自動駕駛車輛技術領域的全球領導者。
1900/1/1 0:00:004月8日，對比德文汽車來說有著重要的意義，來自全國各地的核心戰略客戶齊聚青島，共同探討比德文汽車2017年的營銷布局規劃，會議現場座無虛席，戰略客戶熱情投入，比德文汽車的戰略發力年全速啟航。
1900/1/1 0:00:002017年4月7日裝備工業司在北京組織召開《道路機動車輛生產企業及產品準入管理規定》編制工作啟動會，聽取各方對編制工作和改進完善準入管理的意見。
1900/1/1 0:00:00富電綠能4300874月7日發布年報，2016年公司實現營業收入496億元，同比上升853；凈利潤3765萬元，同比上升66；基本每股收益02741元。
1900/1/1 0:00:00
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