前途汽車量產倒計時：蘇州工廠已封頂，將加速品牌營銷建設

低調的未來汽車4月7日在蘇州工廠舉行媒體溝通會，這是未來汽車獲得資質后首次公開披露工廠建設和造車進展。未來汽車董事長陸群對第一電氣網等媒體表示，未來K50已經進入項目原型階段，中期驗收已經順利完成。在年底最終量產之前，將有近100輛汽車進行試生產測試。蘇州基地于2016年2月開工建設，目前已封頂，并將于第二季度進駐生產設備。未來的K50預計在大規模生產后每年將生產約5000輛汽車。

生產車細節曝光

在未來汽車蘇州研發中心現場，第一電氣網的作者看到了將在上海車展亮相的未來K50電動超級跑車。陸群介紹，新車的外觀-內飾結構設計已經凍結，基本上是最終的量產形式。這輛紅色原型車的造型與在北京車展上亮相的展覽車基本相同。前進氣格柵的設計有所改變，增加了鍍鉻條，更有層次感。內飾方面，中控臺大屏幕下方的按鍵樣式也進行了全新設計，與大屏幕融為一體。由于企業希望將其保留到車展，因此暫時無法公布該車型的真實圖片。總的來說，新車的一些細節是創新的，值得期待。

基于跑車的定位，未來K50追求高水平的操控性和安全性。它采用雙座跑車，中間裝有電池，并配備雙電機四輪驅動系統。巡航里程超過300公里，100公里加速時間控制在4.6秒以內，最高速度可超過200公里/小時。其他技術亮點包括：全鋁車身框架和碳纖維車身面板的應用；通過獨特的RESS可充電儲能系統，將電池嚴格控制在恒溫下，以確保其可靠性和耐用性；通過VCU車輛控制管理系統，實現了電動汽車電驅動系統、可充電能源系統和充電系統的整體管理和車輛控制。

首款K50電動超級跑車的未來

背靠母公司長城華冠在汽車設計和工程領域13年的經驗和積累，未來的造車基因與生俱來的是嚴謹務實的工程師作風，特別注重車輛優化和量產車型的質量保證。陸群強調：“我們的核心理念是造一輛好車。未來的消費習慣、商業模式和技術都會有很多變化和創新，但都必須建立在一個好的汽車平臺上，這對國產自主品牌來說仍然是一個挑戰。”

為了“造好車”，未來汽車從2010年開始積累三電的核心技術，并與供應商合作共同開發。其合作的優秀供應商名單可以列出一長串：例如，與博世合作開發ESP系統；配合Milla對底盤進行調整；

鋁合金車身材料由忠旺鋁業提供，碳纖維面板由康得新等提供。陸群展示了一張造車進度圖，上面列出了各個工藝環節的工作。經過3萬公里耐久性測試、C-NCAP碰撞測試和冬季測試，未來K50的中期驗收順利完成，接下來將進行夏季測試。

未來汽車外部核心供應商

第二款產品于2019年初推出。

從整體產品戰略來看，未來是從高端開始的。第一輛車是一輛高端性能超級跑車，提供個性化定制。預計年產銷規模將達到5000輛。真正的數量尚未到來。陸群表示，未來汽車計劃的其他產品平臺將覆蓋數萬元至數十萬元的市場范圍，第二款車型已經在開發中，預計將于2019年初推出。“這是一款年輕時尚的入門級產品，與未來的K50處于同一級別。無論我們定位在哪個級別，我們都必須是細分市場中的好車。"

值得一提的是，廣受追捧的SUV車型不在未來汽車前三款產品的計劃中。陸群解釋說，造車背后的想法是看看誰在競爭。與轎車相比，SUV耗電量很大，用戶對長途旅行的需求也很高。此外，郊區的配套設施通常落后，這會增加用戶的里程焦慮，與汽車相比沒有優勢。我們現在要做的是預測三到五年后爆發的市場。他對跨境汽車未來的市場表現持樂觀態度。

蘇州基地廠房封頂

在生產方面，未來汽車蘇州基地不同于傳統的汽車沖壓、焊接、噴漆和總裝工藝，而是完全圍繞純電動汽車的生產工藝特點進行規劃。主要建設內容是新建成型（RTM）車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間和可再充電能源系統（RESS）車間，試制研發中心、公共電力和辦公設施，并增加各種生產、研發和測試設備。一期投資20多億元，總占地面積23萬平方米，前期規劃產能5萬輛。

基地的工廠現已關閉，生產設備正在逐步引進。計劃在今年第三季度進行設備調試和試生產，第四季度正式量產。工廠的布局相對緊湊。未來汽車總經理吳歡表示，未來汽車倡導的理念是定制化生產，而不是傳統的大量生產汽車然后壓給經銷商的做法。工地上建了一個立體停車場，而不是一個大倉庫。

開始連接品牌和市場。

在之前的造車過程中，未來汽車一直保持著低調努力的風格。現在產品已經接近量產，越來越多的品牌建設和營銷工作已經開始。

“我們希望通過產品來傳遞工程師造車的文化，真正注重質量和駕駛體驗。未來汽車的品牌主張是‘第一次世界之旅’，目標客戶是真正懂車、愛車的人。我相信理想群體可以通過自己的努力來實現，包括企業家和更成功的人白領。”陸群表示，從今年的上海車展開始，未來的汽車將加速品牌在消費端的知名度。

作為一個沒有包袱的新品牌，未來汽車的營銷體系不會遵循4S店的模式。它是為了建立一個直接的體驗店，與在線電子商務平臺的銷售合作。售后服務通過授權第三方建立服務體系。

至于團隊，未來汽車的研發團隊已經建立了一個成熟的體系。隨著工廠的建立，制造業的一些關鍵職位將上任，工廠人員的培訓和招聘將逐步啟動。b……

nd也建立了一支完善的團隊，但營銷相對缺乏，需要擴充人才。

前途汽車蘇州研發中心

未來汽車蘇州研發中心毗鄰生產基地，位于蘇州高新區科技城，占地3000平方米。研發中心的設計相當時尚，從總體功能布局到細節都包含了新的想法和舒適感。選擇的裝飾大多由藝術家專門創作，突出了新興造車企業的風格和態度。陸群還希望通過一個開放、愉快的工作環境來吸引核心人才。

低調的未來汽車4月7日在蘇州工廠舉行媒體溝通會，這是未來汽車獲得資質后首次公開披露工廠建設和造車進展情況。未來汽車董事長陸群對第一電氣網等媒體表示，未來K50已經進入項目原型階段，中期驗收已經順利完成。在年底最終量產之前，將有近100輛汽車進行試生產測試。蘇州基地于2016年2月開工建設，目前已封頂，并將于第二季度進駐生產設備。未來的K50預計在大規模生產后每年將生產約5000輛汽車。

生產車細節曝光

在未來汽車蘇州研發中心現場，第一電氣網的作者看到了將在上海車展亮相的未來K50電動超級跑車。陸群介紹，新車的外觀-內飾結構設計已經凍結，基本上是最終的量產形式。這輛紅色原型車的造型與在北京車展上亮相的展覽車基本相同。前進氣格柵的設計有所改變，增加了鍍鉻條，更有層次感。內飾方面，中控臺大屏幕下方的按鍵樣式也進行了全新設計，與大屏幕融為一體。由于企業希望將其保留到車展，因此暫時無法公布該車型的真實圖片。總的來說，新車的一些細節是創新的，值得期待。

基于跑車的定位，未來K50追求高水平的操控性和安全性。它采用雙座跑車，中間裝有電池，并配備雙電機四輪驅動系統。巡航里程超過300公里，100公里加速時間控制在4.6秒以內，最高速度可超過200公里/小時。其他技術亮點包括：全鋁車身框架和碳纖維車身面板的應用；通過獨特的RESS可充電儲能系統，將電池嚴格控制在恒溫下，以確保其可靠性和耐用性；

通過VCU車輛控制管理系統，實現了電動汽車電驅動系統、可充電能源系統和充電系統的整體管理和車輛控制。

首款K50電動超級跑車的未來

背靠母公司長城華冠在汽車設計和工程領域13年的經驗和積累，未來的造車基因與生俱來的是嚴謹務實的工程師作風，特別注重車輛優化和量產車型的質量保證。陸群強調：“我們的核心理念是造一輛好車。未來的消費習慣、商業模式和技術都會有很多變化和創新，但都必須建立在一個好的汽車平臺上，這對國產自主品牌來說仍然是一個挑戰。”

為了“造好車”，未來汽車從2010年開始積累三電的核心技術，并與供應商合作共同開發。其合作的優秀供應商名單可以列出一長串：例如，與博世合作開發ESP系統；配合Milla對底盤進行調整；

鋁合金車身材料由忠旺鋁業提供，碳纖維面板由康得新等提供。陸群展示了一張造車進度圖，上面列出了各個工藝環節的工作。經過3萬公里耐久性測試、C-NCAP碰撞測試和冬季測試，未來K50的中期驗收順利完成，接下來將進行夏季測試。

未來汽車外部核心供應商

第二款產品于2019年初推出。

從整體產品戰略來看，未來是從高端開始的。第一輛車是一輛高端性能超級跑車，提供個性化定制。預計年產銷規模將達到5000輛。真正的數量尚未到來。陸群表示，未來汽車計劃的其他產品平臺將覆蓋數萬元至數十萬元的市場范圍，第二款車型已經在開發中，預計將于2019年初推出。“這是一款年輕時尚的入門級產品，與未來的K50處于同一級別。無論我們定位在哪個級別，我們都必須是細分市場中的好車。"

值得一提的是，廣受追捧的SUV車型不在未來汽車前三款產品的計劃中。陸群解釋說，造車背后的想法是看看誰在競爭。與轎車相比，SUV耗電量很大，用戶對長途旅行的需求也很高。此外，郊區的配套設施通常落后，這會增加用戶的里程焦慮，與汽車相比沒有優勢。我們現在要做的是預測三到五年后爆發的市場。他對跨境汽車未來的市場表現持樂觀態度。

蘇州基地廠房封頂

在生產方面，未來汽車蘇州基地不同于傳統的汽車沖壓、焊接、噴漆和總裝工藝，而是完全圍繞純電動汽車的生產工藝特點進行規劃。主要建設內容是新建成型（RTM）車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間和可再充電能源系統（RESS）車間，試制研發中心、公共電力和辦公設施，并增加各種生產、研發和測試設備。一期投資20多億元，總占地面積23萬平方米，前期規劃產能5萬輛。

基地的工廠現已關閉，生產設備正在逐步引進。計劃在今年第三季度進行設備調試和試生產，第四季度正式量產。工廠的布局相對緊湊。未來汽車總經理吳歡表示，未來汽車倡導的理念是定制化生產，而不是傳統的大量生產汽車然后壓給經銷商的做法。工地上建了一個立體停車場，而不是一個大倉庫。

開始連接品牌和市場。

在之前的造車過程中，未來汽車一直保持著低調努力的風格。現在產品已經接近量產，越來越多的品牌建設和營銷工作已經開始。

“我們希望通過產品來傳遞工程師造車的文化，真正注重質量和駕駛體驗。未來汽車的品牌主張是‘第一次世界之旅’，目標客戶是真正懂車、愛車的人。我相信理想群體可以通過自己的努力來實現，包括企業家和更成功的人白領。”陸群表示，從今年的上海車展開始，未來的汽車將加速品牌在消費端的知名度。

作為一個沒有包袱的新品牌，未來汽車的營銷體系不會遵循4S店的模式。它是為了建立一個直接的體驗店，與在線電子商務平臺的銷售合作。售后服務通過授權第三方建立服務體系。

至于團隊，未來汽車的研發團隊已經建立了一個成熟的體系。隨著工廠的建立，制造業的一些關鍵職位將上任，工廠人員的培訓和招聘將逐步啟動。b……

nd也建立了一支完善的團隊，但營銷相對缺乏，需要擴充人才。

前途汽車蘇州研發中心

未來汽車蘇州研發中心毗鄰生產基地，位于蘇州高新區科技城，占地3000平方米。研發中心的設計相當時尚，從總體功能布局到細節都包含了新的想法和舒適感。選擇的裝飾大多由藝術家專門創作，突出了新興造車企業的風格和態度。陸群還希望通過一個開放、愉快的工作環境來吸引核心人才。

標簽：前途理念北京長城

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