猛獅有多猛？陳樂伍表示高端電池制造/新能源車/清潔電力三大業務都要干

廣東猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱“猛獅科技”）從88億元注入襄陽、競購尚上電力51%股權、福建兆安三元大批量生產鋰電池等一系列舉措。近日，力獅科技董事長leonard在接受第一電氣網專訪時表示，未來力獅科技將堅持高端電池制造、新能源汽車和清潔能源三大業務同時發展，以形成可觀利潤的清潔電力業務支撐其他兩項業務的發展。

Leonard，夢獅科技董事長

夢獅科技成立于2001年，是一家從事新能源和節能技術研發、生產和銷售領域的企業，以各種鉛酸電池產品起家。倫納德表示：“未來，我們將在穩定鉛酸電池的同時，大力發展鋰電池、新能源汽車、清潔能源發電等業務，并將更多增長點放在新能源汽車和儲能領域。”。

專注高端市場，2019年完成6Gwh。

早在2008年，力獅科技就開始研究鋰電池，但由于當時公司專注于上市，并未大力推進。隨著公司在2012年成功上市，加快鋰電池的研發被提上日程。

“我們最初的想法是通過并購現有企業迅速進入鋰電池行業。但通過對一些企業的調查，我們發現它們大多以磷酸亞鐵鋰為主，在生產線和生產設備方面相對落后，這不是我想要的，所以我決定成立自己的fac保守黨的想法。我們想成為一個高端市場，不會為低端市場而戰。”倫納德說。

建立自己的工廠，誰將成為標桿？據萊昂納德介紹，有限公司動力鋰電池項目的生產線基本上基于三星型號，主要生產18650塊三元鋰離子電池和PACK電池，用于新能源汽車領域。該項目總投資30億元，規劃用地面積450畝，共建設6條高速電池自動化生產線，全部采用國外最先進的生產設備。它將分三期建設，其中第一期將具有年產1Wh優質三元電池的能力。所有項目建成后，將形成6GWh優質三元電池的年產能，電池能量密度可達220Wh/kg。

“鋰電池的核心技術在于材料，其次是高精度設備和嚴格的工藝控制。在硬件上占據行業制高點后，我相信產品不會更差。同時，這種高精度設備不僅可以保證電池的質量，還可以提高生產效率，間接降低產量并形成比較優勢。”倫納德表示，經過一年半的建設，鋰電池項目一期已經建成并量產，同時還培養了自己的技術團隊，為后續建設提供了有力保障。

據悉，鋰電池項目前三條線生產的三元鋰離子電池均為18650款，第四條線開始生產21700款。倫納德進一步指出，原計劃項目完成時間為2020年，但現在看來可以在2019年完成。“目前，二期工廠已經完工，生產線將于7月到達，年底可以順利投產。三期工廠正在建設中。我們要求年底安裝設備，明年一季度試運行，二季度投產。計劃未來在淳安完成20Gwh的生產能力。"

此外，力獅科技還部署了燃料電池。今年1月12日，力獅科技宣布，計劃競購上汽動力51%的股權，布局燃料電池動力系統。倫納德相信……

氫燃料是人類的終極能源解決方案，燃燒的動力是獅子技術的第一步，它也將在未來展示其在該領域的戰斗機。

新能源乘用車/網約車資質全部在申請中。

如此大規模的新能源汽車，鋰電池的產能投入主要是個人使用還是其他用途？兩者都回答。

“我們已經和一些車企達成了動力電池供應協議。同時，他們自己的電池有2000多萬塊。”倫納德說，目前獅獅科技有兩款車，一款是“代樂起動機”，這是一款低速車；另一款是“裕祿EV2”。去年3月，雄獅科技收購了浙江泰盈電動汽車有限公司80%的股權，以填補新能源汽車制造領域的空白，并與東風玉龍聯手推出“玉綠EV2”，該款車將使用雄獅科技自己生產的電池。

今年，力獅科技將在新能源汽車領域繼續向前發展。倫納德指出，在今年的上海車展上，力獅科技將推出一款全新的純電動汽車Dai Le Pioneer，該車的電池壽命為300公里，采用全天窗設計，最高時速為150公里/小時。“同時，我們也在申請新能源乘用車的資質，如果進展順利，明年就能拿到。”

在leonard看來，新能源汽車只有在2020年沒有補貼后才會迎來大爆發，屆時電動汽車的性價比將高于燃油汽車。基于此，力獅科技將投資大容量的鋰電池業務。“盡管國家指出，到2030年，新能源汽車將占汽車總銷量的40%。但我認為，只要在性價比方面有優勢，更換速度就會遠遠超過我們的預期。”

除了汽車制造，獅子科技還參與了最受歡迎的分時租賃業務——時尚汽車租賃。據介紹，潮人租車目前僅在福建省推廣，主要在廈門推廣，并蔓延到泉州、漳州等地。目前有400多輛汽車在運營，到年底可能會增加到2000多輛，其中包括特斯拉和北汽新能源等熱門公司的熱門車型。倫納德說：“今年我們應該能夠獲得福建省新能源汽車網絡的資格。”。

計劃建設電池回收項目

隨著新能源汽車的快速發展，加快動力鋰電池的回收利用越來越緊迫。為此，國家出臺了一系列政策。2016年12月1日，工信部發布《新能源汽車動力電池回收管理暫行辦法（征求意見稿）》；

2017年1月，國務院辦公廳印發了《生產者責任延伸制實施方案》。對此，leonard指出，力獅科技也將在電池回收方面大放異彩，近期將在國家循環經濟園區建設電池回收項目。

倫納德表示，很明顯，該項目主要服務于電池工廠和汽車工廠，并已與一些主流汽車公司和電池公司簽署了電池回收服務協議，未來將在這些企業承擔新能源汽車的電池回收。

廣東起步，福建擴張。截至2016年10月，88億新能源投資涌入湖北襄陽，隨后布局電池回收業務。獅子科技的目標是覆蓋全國市場。“未來，電池行業的競爭將十分激烈，我認為我們必須貼近市場。之前的鋰電池項目主要集中在華南市場，如福建、廣東、江西和浙江，而湖北項目主要用于長江中游經濟帶，來源于陜西、四川和重慶未來，我們將關注華北和華東地區的發展機遇。“倫納德說，上市公司建廠的方式有很多，一種是自建，另一種是并購，我們兩者都用。

覆蓋范圍廣、投資大，會帶來電池安全等問題。Leonard表示，電池安全包括兩項技術：電池結構和BMS。這些技術完全是在向行業標桿公司學習。“在電池性能方面，2600和2900兩個規格都通過了國家強檢。在團隊建設方面，他們大多是在電池領域工作多年的經驗豐富的電池人，并聘請了許多優秀的海外技術人員，以確保技術和安全。”

目前，高端電池制造、新能源汽車和清潔電力是力獅科技的三大業務。倫納德指出，這三個行業都是短期、中期和長期布局。目前，短期內可以實現循環盈利的電站用于支持中長期內可以盈利的另外兩項業務。“未來，獅科三大業務將同步發展，做大做強。”廣東猛獅新能源科技有限公司（以下簡稱“猛獅科技”）從88億元注入襄陽，競購尚上電力51%股權，以及福建詔安三元電力鋰電池的大規模生產。近日，力獅科技董事長leonard在接受第一電氣網專訪時表示，未來力獅科技將堅持高端電池制造、新能源汽車和清潔能源三大業務同時發展，以形成可觀利潤的清潔電力業務支撐其他兩項業務的發展。

Leonard，夢獅科技董事長

夢獅科技成立于2001年，是一家從事新能源和節能技術研發、生產和銷售領域的企業，以各種鉛酸電池產品起家。倫納德表示：“未來，我們將在穩定鉛酸電池的同時，大力發展鋰電池、新能源汽車、清潔能源發電等業務，并將更多增長點放在新能源汽車和儲能領域。”。

專注高端市場，2019年完成6Gwh。

早在2008年，力獅科技就開始研究鋰電池，但由于當時公司專注于上市，并未大力推進。隨著公司在2012年成功上市，加快鋰電池的研發被提上日程。

“我們最初的想法是通過并購現有企業迅速進入鋰電池行業。但通過對一些企業的調查，我們發現它們大多以磷酸亞鐵鋰為主，在生產線和生產設備方面相對落后，這不是我想要的，所以我決定成立自己的fac保守黨的想法。我們想成為一個高端市場，不會為低端市場而戰。”倫納德說。

……

建立自己的工廠，誰將成為標桿？據萊昂納德介紹，有限公司動力鋰電池項目的生產線基本上基于三星型號，主要生產18650塊三元鋰離子電池和PACK電池，用于新能源汽車領域。該項目總投資30億元，規劃用地面積450畝，共建設6條高速電池自動化生產線，全部采用國外最先進的生產設備。它將分三期建設，其中第一期將具有年產1Wh優質三元電池的能力。所有項目建成后，將形成6GWh優質三元電池的年產能，電池能量密度可達220Wh/kg。

“鋰電池的核心技術在于材料，其次是高精度設備和嚴格的工藝控制。在硬件上占據行業制高點后，我相信產品不會更差。同時，這種高精度設備不僅可以保證電池的質量，還可以提高生產效率，間接降低產量并形成比較優勢。”倫納德表示，經過一年半的建設，鋰電池項目一期已經建成并量產，同時還培養了自己的技術團隊，為后續建設提供了有力保障。

據悉，鋰電池項目前三條線生產的三元鋰離子電池均為18650款，第四條線開始生產21700款。倫納德進一步指出，原計劃項目完成時間為2020年，但現在看來可以在2019年完成。“目前，二期工廠已經完工，生產線將于7月到達，年底可以順利投產。三期工廠正在建設中。我們要求年底安裝設備，明年一季度試運行，二季度投產。計劃未來在淳安完成20Gwh的生產能力。"

此外，力獅科技還部署了燃料電池。今年1月12日，力獅科技宣布，計劃競購上汽動力51%的股權，布局燃料電池動力系統。倫納德認為，氫燃料是人類的終極能源解決方案，燃燒的動力是獅子技術下的第一步，未來也將展示其在該領域的戰斗機。

新能源乘用車/網約車資質全部在申請中。

如此大規模的新能源汽車，鋰電池的產能投入主要是個人使用還是其他用途？兩者都回答。

“我們已經和一些車企達成了動力電池供應協議。同時，他們自己的電池有2000多萬塊。”倫納德說，目前獅獅科技有兩款車，一款是“代樂起動機”，這是一款低速車；

另一款是“裕祿EV2”。去年3月，雄獅科技收購了浙江泰盈電動汽車有限公司80%的股權，以填補新能源汽車制造領域的空白，并與東風玉龍聯手推出“玉綠EV2”，該款車將使用雄獅科技自己生產的電池。

今年，力獅科技將在新能源汽車領域繼續向前發展。倫納德指出，在今年的上海車展上，力獅科技將推出一款全新的純電動汽車Dai Le Pioneer，該車的電池壽命為300公里，采用全天窗設計，最高時速為150公里/小時。“同時，我們也在申請新能源乘用車的資質，如果進展順利，明年就能拿到。”

在leonard看來，新能源汽車只有在2020年沒有補貼后才會迎來大爆發，屆時電動汽車的性價比將高于燃油汽車。基于此，力獅科技將投資大容量的鋰電池業務。“盡管國家指出，到2030年，新能源汽車將占汽車總銷量的40%。但我認為，只要在性價比方面有優勢，更換速度就會遠遠超過我們的預期。”

除了汽車制造，獅子科技還參與了最受歡迎的分時租賃業務——時尚汽車租賃。據介紹，潮人租車目前僅在福建省推廣，主要在廈門推廣，并蔓延到泉州、漳州等地。目前有400多輛汽車在運營，到年底可能會增加到2000多輛，其中包括特斯拉和北汽新能源等熱門公司的熱門車型。倫納德說：“今年我們應該能夠獲得福建省新能源汽車網絡的資格。”。

計劃建設電池回收項目

隨著新能源汽車的快速發展，加快動力鋰電池的回收利用越來越緊迫。為此，國家出臺了一系列政策。2016年12月1日，工信部發布《新能源汽車動力電池回收管理暫行辦法（征求意見稿）》；

2017年1月，國務院辦公廳印發了《生產者責任延伸制實施方案》。對此，leonard指出，力獅科技也將在電池回收方面大放異彩，近期將在國家循環經濟園區建設電池回收項目。

倫納德表示，很明顯，該項目主要服務于電池工廠和汽車工廠，并已與一些主流汽車公司和電池公司簽署了電池回收服務協議，未來將在這些企業承擔新能源汽車的電池回收。

廣東起步，福建擴張。截至2016年10月，88億新能源投資涌入湖北襄陽，隨后布局電池回收業務。獅子科技的目標是覆蓋全國市場。“未來，電池行業的競爭將十分激烈，我認為我們必須貼近市場。之前的鋰電池項目主要集中在華南市場，如福建、廣東、江西和浙江，而湖北項目主要用于長江中游經濟帶，來源于陜西、四川和重慶未來，我們將關注華北和華東地區的發展機遇。“倫納德說，上市公司建廠的方式有很多，一種是自建，另一種是并購，我們兩者都用。

覆蓋范圍廣、投資大，會帶來電池安全等問題。Leonard表示，電池安全包括兩項技術：電池結構和BMS。這些技術完全是在向行業標桿公司學習。“在電池性能方面，2600和2900兩個規格都通過了國家強檢。在團隊建設方面，他們大多是在電池領域工作多年的經驗豐富的電池人，并聘請了許多優秀的海外技術人員，以確保技術和安全。”

目前，高端電池制造、新能源汽車和清潔電力是力獅科技的三大業務。倫納德指出，這三個行業都是短期、中期和長期布局。目前，短期內可以實現循環盈利的電站用于支持中長期內可以盈利的另外兩項業務。“未來，力獅科技的三大業務將同步發展，做大做強。”

標簽：東風發現特斯拉開拓者

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