3月11日上午，工業和信息化部部長苗圩在十二屆全國人大五次會議上回答筆者關于“推動實施‘中國制造2025’”的提問時表示，目前，要求新能源汽車企業掌握一套完整的制造和開發技術，并不是針對外資企業，也不是強迫它們轉讓技術。
工業和信息化部部長苗圩
今年1月，工信部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》中，要求申請新能源汽車制造企業準入。申請人應為已獲得汽車制造商準入的汽車制造商或已完成投資項目手續的新建汽車制造商；符合同類常規汽車生產企業的準入管理規則；具備設計開發能力、生產能力、生產一致性保障、售后服務和產品安全保障。
“事實上，這是為了防止一些企業利用政策漏洞，組裝汽車牟利并離開。”苗圩指出，這是防止對擁有知識產權的企業造成傷害。
對于技術轉讓，苗圩表示，國內外企業設立的研發中心都可以使用，“只要有這項技術”。他沒有要求在中國建立研發中心，也沒有強迫向中國轉讓技術。“沒有國有企業，也不會有外國企業。”
對于“中國制造2025指數”的質疑，苗圩以設定國產品牌的市場份額為例介紹，該指數在文件的制定中并沒有刻意追求。然而，該文件發布后，一個專家委員會發布了一份綠皮書，成為一些商會引用的指標。
苗圩說，這些綠皮書中的指標是預測性的，不是規定性的，也沒有政府規定。3月11日上午，工業和信息化部部長苗圩在十二屆全國人大五次會議上回答筆者關于“推動實施‘中國制造2025’”的提問時表示，目前，要求新能源汽車企業掌握一套完整的制造和開發技術，并不是針對外資企業，也不是強迫它們轉讓技術。
工業和信息化部部長苗圩
今年1月，工信部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》中，要求申請新能源汽車制造企業準入。申請人應為已獲得汽車制造商準入的汽車制造商或已完成投資項目手續的新建汽車制造商；符合同類常規汽車生產企業的準入管理規則；具備設計開發能力、生產能力、生產一致性保障、售后服務和產品安全保障。
“事實上，這是為了防止一些企業利用政策漏洞，組裝汽車牟利并離開。”苗圩指出，這是防止對擁有知識產權的企業造成傷害。
對于技術轉讓，苗圩表示，國內外企業設立的研發中心都可以使用，“只要有這項技術”。他沒有要求在中國建立研發中心，也沒有強迫向中國轉讓技術。“沒有國有企業，也不會有外國企業。”
對于“中國制造2025指數”的質疑，苗圩以設定國產品牌的市場份額為例介紹，該指數在文件的制定中并沒有刻意追求。然而，該文件發布后，一個專家委員會發布了一份綠皮書，成為一些商會引用的指標。
苗圩說，這些綠皮書中的指標是預測性的，不是規定性的，也沒有政府規定。
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“創新發展邁上中高端，開放合作走向國際化。”這是今年江淮汽車總部大樓每個辦公室門前的對聯，更是每個江淮人當前內心世界的真實寫照。
1900/1/1 0:00:00樂視與融創在地產領域的一筆交易引起了外界關注。
1900/1/1 0:00:00第一電動網3月3日9日一周大牛說榜單揭曉，踴躍投稿的大牛作者們，感謝大家的積極參與，分享給我們精彩的觀點與故事，歡迎更多的新能源汽車圈內圈外的朋友加入大牛說，發表你的見解和體驗。
1900/1/1 0:00:003月7日，沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟和恒天集團簽署協議，雙方建立戰略合作伙伴關系，共同研發和推廣新能源車，計劃在2017年共同推廣2萬輛新能源車。
1900/1/1 0:00:00編者注：新能源汽車走上風口浪尖，其理念和踐行綠色全球的思想，改變著整個汽車工業和中國社會。有一批業內先鋒，他們有敏銳的洞見和不懈的熱情，用持之以恒的行動力勇往直前，掀起新能源汽車界波瀾壯闊的變革。
1900/1/1 0:00:003月12日，作者從有關部門獲悉，南昌開始受理2016年度新能源汽車推廣應用補助申請。車輛購置補助支持對象為南昌市轄區內購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人。
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