江淮董事長安進：發力新能源，圍繞“六化”破局

“創新發展在中高端，開放合作走向國際。”這是今年江淮汽車總部大樓每一個辦公室前的對聯，也是每個江淮人當前內心世界的真實寫照。2016年，江淮汽車在“十三五”開局之年實現了新的高度，年產銷65萬輛，新能源汽車增長近70%。

近日，江淮汽車董事長安進接受了筆者的獨家采訪。

江淮汽車董事長安進

江淮汽車65萬個起步站的年產銷達到了一個新的高度。

2016年，江淮汽車在“做強做大商用車、做優乘用車、大力發展新能源汽車”的戰略指導下，通過全體員工的努力，實現了“十三五”的良好開局。全年產銷各類汽車65萬輛，同比增長近10%，各項主要經濟指標持續改善。

商用車方面，江淮商用車全年累計銷售27.6萬輛，同比增長16.9%，好于行業主流企業。其中，輕型卡車銷量16.9萬輛，同比增長15.5%，領先行業16個百分點，市場份額增長3.3個百分點，銷售收入同比增長21.3%。重卡銷量突破4萬輛，同比增長66.7%，高于行業20%。乘用車方面，2016年，江淮乘用車共銷售36.7萬輛，同比增長6.9%。隨著第三代瑞風S3和第二代瑞風S2的熱銷，江淮SUV全年共銷售27.6萬輛，增長8.87%。瑞風S3以19.2萬輛的成績連續兩年蟬聯國內小型SUV銷量冠軍。

在國際市場上，江淮汽車的發展步伐也更加堅定。目前，江淮汽車的分銷網絡已覆蓋全球130多個國家和地區，并建立了19家海外KD工廠，累計出口超過45萬輛。同時，江淮汽車在意大利和日本建立了海外設計中心，利用全球資源并與總部研發中心合作，共同推動企業自主創新，努力將產品推向中高端，幫助江淮汽車實現品牌推廣。

在智能技術方面，目前，江淮汽車正在精心打造以信息娛樂、車聯網、智能控制和主動安全為支撐的智能1.0技術平臺，涵蓋十大技術方向，致力于為客戶提供最佳的智能汽車體驗。

同比增長近70%，創新新能源汽車商業模式。

在安進看來，江淮在新能源汽車領域最先進的地方積累了很多經驗。“和江淮一樣，市場上有近4萬至5萬輛純電動汽車在運行。這么多年的使用數據對開發和改進產品非常有幫助。”安進表示，因為汽車不是概念技術或部件技術，所以你可以確保一輛完美的汽車。它必須是實踐和客戶使用過程的積累，才能使產品更加完美。

2016年，江淮新能源汽車在主導行業的平均增速。數據顯示，江淮新能源2016年累計銷售2.3萬輛，同比增長68.3%，增速繼續領跑行業。其中，江淮純電動乘用車全年銷量超過1.8萬輛；

作為中國首款純電動SUV，iEV6S憑借先進的技術進一步提升了江淮電動汽車的品牌形象。

“新能源汽車得到消費者的認可，需要各方共同努力。首先是企業自身的努力。其次是全產業鏈的努力，每個環節都盡可能降低成本。最后是政策問題。”安進說。他解釋說，例如，在確保安全可靠的前提下，如果一輛電動汽車的里程超過300公里，就會得到消費者的認可，并調動消費者的購買積極性。這就要求我們不斷投資技術來解決電池問題和容量管理問題。

此外，政策支持尤為重要。對此，安進認為，對燃油車的限制可以很好地推動電動汽車的發展。例如，北京可以增加新車中的新能源汽車數量，這不僅緩解了北京的環境污染，還促進了電動汽車的銷售。同時，他建議我們可以借鑒轉移補貼的形式。銷售燃油車要繳納二氧化碳稅，以補貼電動汽車企業。

圍繞六化布局，自主品牌如何突圍

“我們將繼續以五大發展理念為指導，堅持創新驅動，積極踐行“客戶至上、質量至上、求真務實”的核心價值觀，堅決貫徹“品牌升級、技術領先、產品平臺化、迭代發展”的總要求，“精益制造和市場國際化”，進一步聚焦客戶價值，推動江淮品牌升級。積極推動運營產品向運營品牌轉型，系統提升產品力和營銷力，不斷提升品牌知名度。”安進表示。

在去年11月的廣州車展上，來自全國各地的近300家主流媒體和行業專家見證了江淮汽車的高科技汽車瑞風A60的上市。與自主品牌緊湊型和小型SUV產品的熱銷趨勢相比，自主品牌高端汽車產品的“天花板”桎梏依然存在，這已成為自主品牌亟待突破的突出問題。

“有些人不看好A60，我們自己也知道推廣這款車很難。即使這款車賣得不好，我們也會做，因為它是先進技術和高質量標準的載體。如果你不在這個載體上努力，你永遠不會進步。”安進說。他坦言，“我認為作為一家企業，如果不努力生產一輛好車，就可以生存到今天，沒有未來。”

中國自主品牌汽車經歷了從無到有、野蠻生長、挫折和提升四個階段。在安進看來，沒有質量作為基本支撐，品牌就無從談起。領先的技術和不斷提高的質量是支撐品牌的重要支柱。我們不能為了擴大規模而沉溺于價格戰。“一輛新車，價格高，銷量大，才是真正的市場。如果在匹配的零部件和制造過程中降低成本，減少材料和技術，那么一輛好車就造不出來。”安進直言不諱。“創新發展在中高端，開放合作走向國際。”這是今年江淮汽車總部大樓每一個辦公室前的對聯，也是每個江淮人當前內心世界的真實寫照。2016年，江淮汽車在“十三五”開局之年實現了新的高度，年產銷65萬輛，新能源汽車增長近70%。

近日，江淮汽車董事長安進接受了筆者的獨家采訪。

江淮汽車董事長安進

江淮汽車65萬個起步站的年產銷達到了一個新的高度。

2016年，江淮汽車在“做強做大商用車、做優乘用車、大力發展新能源汽車”的戰略指導下，通過全體員工的努力，實現了“十三五”的良好開局。全年產銷各類汽車65萬輛，同比增長近10%，各大生態……

麥克風指標持續改善。

商用車方面，江淮商用車全年累計銷售27.6萬輛，同比增長16.9%，好于行業主流企業。其中，輕型卡車銷量16.9萬輛，同比增長15.5%，領先行業16個百分點，市場份額增長3.3個百分點，銷售收入同比增長21.3%。重卡銷量突破4萬輛，同比增長66.7%，高于行業20%。乘用車方面，2016年，江淮乘用車共銷售36.7萬輛，同比增長6.9%。隨著第三代瑞風S3和第二代瑞風S2的熱銷，江淮SUV全年共銷售27.6萬輛，增長8.87%。瑞風S3以19.2萬輛的成績連續兩年蟬聯國內小型SUV銷量冠軍。

在國際市場上，江淮汽車的發展步伐也更加堅定。目前，江淮汽車的分銷網絡已覆蓋全球130多個國家和地區，并建立了19家海外KD工廠，累計出口超過45萬輛。同時，江淮汽車在意大利和日本建立了海外設計中心，利用全球資源并與總部研發中心合作，共同推動企業自主創新，努力將產品推向中高端，幫助江淮汽車實現品牌推廣。

在智能技術方面，目前，江淮汽車正在精心打造以信息娛樂、車聯網、智能控制和主動安全為支撐的智能1.0技術平臺，涵蓋十大技術方向，致力于為客戶提供最佳的智能汽車體驗。

同比增長近70%，創新新能源汽車商業模式。

在安進看來，江淮在新能源汽車領域最先進的地方積累了很多經驗。“和江淮一樣，市場上有近4萬至5萬輛純電動汽車在運行。這么多年的使用數據對開發和改進產品非常有幫助。”安進表示，因為汽車不是概念技術或部件技術，所以你可以確保一輛完美的汽車。它必須是實踐和客戶使用過程的積累，才能使產品更加完美。

2016年，江淮新能源汽車在主導行業的平均增速。數據顯示，江淮新能源2016年累計銷售2.3萬輛，同比增長68.3%，增速繼續領跑行業。其中，江淮純電動乘用車全年銷量超過1.8萬輛；

作為中國首款純電動SUV，iEV6S憑借先進的技術進一步提升了江淮電動汽車的品牌形象。

“新能源汽車得到消費者的認可，需要各方共同努力。首先是企業自身的努力。其次是全產業鏈的努力，每個環節都盡可能降低成本。最后是政策問題。”安進說。他解釋說，例如，在確保安全可靠的前提下，如果一輛電動汽車的里程超過300公里，就會得到消費者的認可，并調動消費者的購買積極性。這就要求我們不斷投資技術來解決電池問題和容量管理問題。

此外，政策支持尤為重要。對此，安進認為，對燃油車的限制可以很好地推動電動汽車的發展。例如，北京可以增加新車中的新能源汽車數量，這不僅緩解了北京的環境污染，還促進了電動汽車的銷售。同時，他建議我們可以借鑒轉移補貼的形式。銷售燃油車要繳納二氧化碳稅，以補貼電動汽車企業。

圍繞六化布局，自主品牌如何突圍

“我們將繼續以五大發展理念為指導，堅持創新驅動，積極踐行“客戶至上、質量至上、求真務實”的核心價值觀，堅決貫徹“品牌升級、技術領先、產品平臺化、迭代發展”的總要求，“精益制造和市場國際化”，進一步聚焦客戶價值，推動江淮品牌升級。積極推動運營產品向運營品牌轉型，系統提升產品力和營銷力，不斷提升品牌知名度。”安進表示。

在去年11月的廣州車展上，來自全國各地的近300家主流媒體和行業專家見證了江淮汽車的高科技汽車瑞風A60的上市。與自主品牌緊湊型和小型SUV產品的熱銷趨勢相比，自主品牌高端汽車產品的“天花板”桎梏依然存在，這已成為自主品牌亟待突破的突出問題。

“有些人不看好A60，我們自己也知道推廣這款車很難。即使這款車賣得不好，我們也會做，因為它是先進技術和高質量標準的載體。如果你不在這個載體上努力，你永遠不會進步。”安進說。他坦言，“我認為作為一家企業，如果不努力生產一輛好車，就可以生存到今天，沒有未來。”

中國自主品牌汽車經歷了從無到有、野蠻生長、挫折和提升四個階段。在安進看來，沒有質量作為基本支撐，品牌就無從談起。領先的技術和不斷提高的質量是支撐品牌的重要支柱。我們不能為了擴大規模而沉溺于價格戰。“一輛新車，價格高，銷量大，才是真正的市場。如果在匹配的零部件和制造過程中降低成本，減少材料和技術，那么一輛好車就造不出來。”安進直言不諱。

標簽：江淮北京長安大發理念

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