蘋果公司首次承認，它正在研究自動駕駛汽車的技術。
在過去的兩年里，市場一直傳言蘋果將首次推出一款帶有車窗的產品，而就在這幾天，蘋果終于在向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發表的一份聲明中證實了這一秘密計劃。
蘋果公司產品誠信總監Steve Kenner在給美國國家公路交通安全管理局局長的一封信中寫道：“蘋果公司在機器學習和自動化方面投入了大量資金，并對自動化系統在包括交通在內的許多領域的應用感到興奮。”
這封信沒有提及該計劃的任何細節，但提到了“自動駕駛汽車的巨大社會效益”，并將其描述為一種拯救生命的技術，每年可以避免數百萬起車禍和數千人傷亡。
美國和英國目前正在開展自動駕駛技術。據傳，蘋果公司幾年來一直在以Titan的代號悄悄開發自動駕駛汽車，但從未公開。
《華爾街日報》9月報道稱，在蘋果公司資深員工鮑勃·曼斯菲爾德于7月接管泰坦項目后，蘋果公司重組了一個據信投資了1000多人的秘密團隊。
蘋果公司最初致力于制造整個汽車，但最近改變了路線，專注于開發自動駕駛系統和軟件。今年早些時候，甚至有傳言稱蘋果有意收購英國豪華跑車制造商邁凱輪。然而，麥克拉倫新任命的董事長Mike Flewitt后來澄清說，蘋果確實訪問了麥克拉倫的總部，兩家公司就各自的專業領域交換了意見，但目前還沒有結論，蘋果也不打算收購麥克拉倫。
蘋果公司還對美國國家公路交通安全管理局說了什么？
在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中，蘋果公司產品誠信總監肯納也提到：“為了最大限度地提高自動駕駛汽車的安全效益，鼓勵創新，促進公平競爭，國家監管部門必須平等對待大企業和新來者。”
肯納主張，在開發自動化系統時，大制造商應該相互共享數據，幫助各方找出汽車上路后可能遇到的異常或有問題的情況。
肯納還希望企業能夠相互分享車禍和驚險刺激的數據。通過共享數據，整個行業將能夠構建更全面的數據，這將比單干效率高得多。
蘋果公司還呼吁監管機構繼續“探索”自動駕駛汽車的道德問題，“因為自動駕駛汽車可能對人類產生廣泛而深遠的影響。”
信中提到，這些問題包括隱私權以及自動駕駛對就業和公共空間的影響。
肯納最后寫道，“蘋果公司希望與美國國家公路交通安全管理局和其他利益相關者合作，安全、負責任、快速、有效地實現自動駕駛汽車的巨大社會效益。”蘋果公司首次承認，它正在研究自動駕駛汽車技術。
在過去的兩年里，市場一直傳言蘋果將首次推出一款帶有車窗的產品，而就在這幾天，蘋果終于在向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發表的一份聲明中證實了這一秘密計劃。
蘋果公司產品誠信總監Steve Kenner在給美國國家公路交通安全管理局局長的一封信中寫道：“蘋果公司在機器學習和自動化方面投入了大量資金，并對自動化系統在包括交通在內的許多領域的應用感到興奮。”
這封信沒有提及該計劃的任何細節，但提到了“自動駕駛汽車的巨大社會效益”，并將其描述為一種拯救生命的技術，每年可以避免數百萬起車禍和數千人傷亡。
美國和英國目前正在開展自動駕駛技術。據傳，蘋果公司幾年來一直在以Titan的代號悄悄開發自動駕駛汽車，但從未公開。
《華爾街日報》9月報道稱，在蘋果公司資深人士鮑勃·曼斯菲爾德于7月接管泰坦項目后，蘋果公司進行了重組……
據信，這個秘密團隊投資了1000多人。
蘋果公司最初致力于制造整個汽車，但最近改變了路線，專注于開發自動駕駛系統和軟件。今年早些時候，甚至有傳言稱蘋果有意收購英國豪華跑車制造商邁凱輪。然而，麥克拉倫新任命的董事長Mike Flewitt后來澄清說，蘋果確實訪問了麥克拉倫的總部，兩家公司就各自的專業領域交換了意見，但目前還沒有結論，蘋果也不打算收購麥克拉倫。
蘋果公司還對美國國家公路交通安全管理局說了什么？
在給美國國家公路交通安全管理局的一封信中，蘋果公司產品誠信總監肯納也提到：“為了最大限度地提高自動駕駛汽車的安全效益，鼓勵創新，促進公平競爭，國家監管部門必須平等對待大企業和新來者。”
肯納主張，在開發自動化系統時，大制造商應該相互共享數據，幫助各方找出汽車上路后可能遇到的異常或有問題的情況。
肯納還希望企業能夠相互分享車禍和驚險刺激的數據。通過共享數據，整個行業將能夠構建更全面的數據，這將比單干效率高得多。
蘋果公司還呼吁監管機構繼續“探索”自動駕駛汽車的道德問題，“因為自動駕駛汽車可能對人類產生廣泛而深遠的影響。”
信中提到，這些問題包括隱私權以及自動駕駛對就業和公共空間的影響。
肯納最后寫道，“蘋果公司希望與美國國家公路交通安全管理局和其他利益相關者合作，安全、負責任、快速、有效地實現自動駕駛汽車的巨大社會效益。”
標簽：曼
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