董事長總裁雙雙離職 華泰新能源汽車還有戲嗎？

生活就像一場戲劇，一切都取決于表演。一個好的演員會通過他的好作品讓人們記住他。如果你不能創作出一部好作品，你只能時不時地談論它。至少你很熟悉，而且你害怕人們會忘記他。

汽車公司也是如此。奇瑞、吉利、上汽榮威等自主品牌憑借不斷推出和好評的新車頻頻吸引人們的眼球。

華泰，同樣是一個自主品牌，這些年來幾乎每次都出現在人們的視野中，因為它再次更換了管理者。據統計，近十年來，華泰汽車更換了十幾位銷售總經理，平均一年更換一位。為此，華泰贏得了“人才絞肉機”的“美譽”。

寶哥認為，華泰頻繁換人主要有三個原因：人事變動與華泰政策短視有很大關系，換人發生在半年或一年沒有銷售的情況下；華泰是一家家族企業，職業經理人沒有實權；近年來，華泰的銷售額逐年下降，企業越來越被邊緣化。現在它給人一種生存的感覺。因此，華泰銷售總經理的職位變得越來越難。

就在上周，“絞肉機”再次掌權。剛剛加入不到百天的鄭兆瑞辭去了華泰汽車新能源公司董事長的職務。華泰新能源公司總裁王朝云也隨之辭職。

哭著喊著要推出新能源汽車的華泰，其實也有董事長和總裁攜手辭職的情況。這種低概率事件只能發生在華泰。

對于這次人員地震，有各種版本的解釋，但報哥認為更可靠的原因是華泰對新能源的高水平發展計劃再次發生了變化。之前的想法是讓新能源業務獨立上市，于是聘請了鄭兆瑞和王朝云。

然而，該計劃沒有華泰高層那么快，華泰高層最近進入曙光，將新能源業務打包到曙光，新能源公司被迫以“新能源營銷部”的身份登陸，這意味著鄭兆瑞和王朝云兩位高管被迫登陸。

由于傳統汽車業務逐年下滑，華泰汽車高管開始押注新能源汽車。去年3月，第一輛純電動汽車iEV230上市。三個月后，首款純電動SUV XEV 260上市，補貼價格為13.98-16.28萬元。

由于價格沒有競爭力，再加上品牌知名度低，這兩款產品的市場反響平平。畢竟，新能源汽車市場不再是一片藍海，競爭已經很激烈。華泰本身在新能源領域基礎薄弱，被新能源汽車翻盤的可能性不大。

當然，在華泰汽車集團董事長張修根看來，也許礦產和金融更重要。造車只是實現財富快速增值的墊腳石。生活就像一場戲劇，一切都取決于表演。一個好的演員會通過他的好作品讓人們記住他。如果你不能創作出一部好作品，你只能時不時地談論它。至少你很熟悉，而且你害怕人們會忘記他。

汽車公司也是如此。奇瑞、吉利、上汽榮威等自主品牌憑借不斷推出和好評的新車頻頻吸引人們的眼球。

華泰，同樣是一個自主品牌，這些年來幾乎每次都出現在人們的視野中，因為它再次更換了管理者。據統計，近十年來，華泰汽車更換了十幾位銷售總經理，平均一年更換一位。為此，華泰贏得了“人才絞肉機”的“美譽”。

寶哥認為，華泰頻繁換人主要有三個原因：人事變動與華泰政策短視有很大關系，換人發生在半年或一年沒有銷售的情況下；華泰是一家家族企業，職業經理人沒有實權；

近年來，華泰的銷售額逐年下降，企業越來越被邊緣化。現在它給人一種生存的感覺。因此，華泰銷售總經理的職位變得越來越難。

就在上周，“絞肉機”再次掌權。剛剛加入不到百天的鄭兆瑞辭去了華泰汽車新能源公司董事長的職務。華泰新能源公司總裁王朝云也隨之辭職。

哭著喊著要推出新能源汽車的華泰，其實也有董事長和總裁攜手辭職的情況。這種低概率事件只能發生在華泰。

對于這次人員地震，有各種版本的解釋，但報哥認為更可靠的原因是華泰對新能源的高水平發展計劃再次發生了變化。之前的想法是讓新能源業務獨立上市，于是聘請了鄭兆瑞和王朝云。

然而，該計劃沒有華泰高層那么快，華泰高層最近進入曙光，將新能源業務打包到曙光，新能源公司被迫以“新能源營銷部”的身份登陸，這意味著鄭兆瑞和王朝云兩位高管被迫登陸。

由于傳統汽車業務逐年下滑，華泰汽車高管開始押注新能源汽車。去年3月，第一輛純電動汽車iEV230上市。三個月后，首款純電動SUV XEV 260上市，補貼價格為13.98-16.28萬元。

由于價格沒有競爭力，再加上品牌知名度低，這兩款產品的市場反響平平。畢竟，新能源汽車市場不再是一片藍海，競爭已經很激烈。華泰本身在新能源領域基礎薄弱，被新能源汽車翻盤的可能性不大。

當然，在華泰汽車集團董事長張修根看來，也許礦產和金融更重要。造車只是實現財富快速增值的墊腳石。

標簽：奇瑞榮威XEV

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