最全新能源汽車優惠措施來襲！補貼/免強險費/不限行/可在公交道行駛一應俱全

3月15日，Xi的市人民政府公布了《關于進一步加快新能源汽車推廣應用實施方案的通知》。Xi的市制定了十項優惠措施，以促進新能源汽車的發展。[快來領取！

2017年國家和地方新能源汽車政策一覽表]

（1） 嚴格執行國家對新能源汽車免征車輛購置稅和車船稅的政策。

（2） 調整新能源汽車補貼標準。對購買新能源汽車的單位和個人，按照公共服務業1:0.5、非公共服務業1:0.3的比例給予地方財政補貼。地方財政補貼（地方各級財政補貼之和）不得超過中央財政自行車補貼的50%。

（三）繼續免征125元/輛的新能源汽車上牌費。

（四）對購買新能源汽車的單位和個人，對首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼。

（5） 對Xi的戶籍或持有《居住證》并在過去兩年內繳納社保一年以上的個人，給予10000元/車的財政補貼，用于自用充電設施的安裝和收費費用。

（六）鼓勵各類社會資本參與充電設施建設。市級有關部門應當按照各自職責，開辟綠色通道，簡化審批程序。對已建成、驗收并投入使用的充電設施，按充電設施實際投資（不含征地費用）的30%給予財政補貼。

（七）嚴格執行國家新能源汽車交通管理政策。實施新能源汽車自主分類登記。在國家新能源汽車牌照政策發布之前，我們將繼續在Xi的實施新能源汽車特殊牌照政策。

（八）允許新能源汽車在城市公交專用道行駛。

（九）冬季防御期間，新能源汽車不受城市道路限制等交通管制限制；

為從事城市配送的新能源物流車輛通行提供便利，在有限時間內不受城市道路交通管制限制。

（十）鼓勵在全市公共停車場、旅游景區、商場、物業等管理區域設立新能源汽車開放停車位，優先使用新能源汽車。在市機動車停放服務中心管轄的公共停車場（點）停放新能源汽車，2小時內免費。

所有新公交車都使用新能源汽車。

通知要求，2017年至2020年，市級、區縣所有新公交車將全部使用新能源汽車，新能源汽車在更新車輛中的比例將分別達到50%、55%、60%和65%。開通10條純電動客車和混合動力客車線路，進一步擴大示范效應。

進一步擴大新能源汽車在出租車（含網絡汽車）行業的應用范圍。城市級巡游出租車的所有新車和更新車輛都使用純電動汽車。區縣巡游出租車新車全部使用純電動汽車，純電動汽車在更新車型中的比例不低于50%，且將逐年提高。

各級黨政機關、企事業單位和事業單位在增加和更新公務用車時，優先使用新能源汽車。新增更新、質監、工商、城管等執法車輛時，新能源汽車占比不低于30%，應用規模將逐年擴大。積極探索租賃等新能源汽車的使用方式。

加大新能源汽車在環衛、物流、郵政、機場通勤、救護車、校車、危險廢物運輸車（含醫療廢物運輸車）等特種車輛領域的推廣應用。財政資金購買的專用車優先購買純電動汽車。非金融基金購買專用車和新能源汽車的比例不低于30%，并將逐年提高10%。

進一步完善配套基礎設施。

通知要求，3月份出臺《關于電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理的實施意見》。將新能源汽車充電設施建設納入城市綜合交通體系規劃和城市建設相關產業規劃，逐步完善配套基礎設施。所有新建停車場都需要配備30%的新能源汽車充電停車位。新建住宅停車位應配備100%充電設施或預留施工安裝條件。

嚴格執行國家電價政策，制定Xi的市收費服務費價格標準。物業服務企業應積極支持和配合安裝新能源乘用車自用充電設施，不得借機收取費用。

三年內不得轉讓新能源汽車。

通知還明確，將完善新能源汽車監管措施，單位和個人自購買新能源汽車之日起三年內不得轉讓所有權。制定新能源汽車和充換電設施補貼資金監管辦法，建立健全守信聯合激勵制度和失信聯合懲戒制度，查處不可信企業通過謊報、冒名頂替等方式違規追償，建立違法失信“黑名單”管理制度，進一步完善措施，加強事后監管。

根據要求，行業主管部門應加強對新能源汽車行業的安全監管執法，引導和鼓勵社會資本進入新能源汽車相關服務領域，滿足社會對生產的需求，按照“誰主管，誰負責”和“誰主管、誰負責”的原則，開展新能源汽車的運營和消費。

下一頁是通知的全文。

[第頁]

Xi的市人民政府辦公廳關于……的通知……

印發《關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案》

各區、縣人民政府，市人民政府直屬部門、事業單位：

《Xi的市人民政府關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案》已經市第十六屆政府第二次常務會議研究通過，現印發，請認真貫徹執行。

Xi的市人民政府辦公廳

2017年3月13日

Xi的市人民政府關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案

為貫徹落實《陜西省人民政府辦公廳關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施意見》（陜政辦發〔2016〕93號）和《陜西省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法》（陜政辦發〔16〕54號）持續推進新能源汽車的推廣應用。根據《財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，

一、一般要求

深入貫徹黨的十三大精神，按照建設具有歷史文化特色的國際大都市的要求，以“369”為重點，以振興Xi的為目標，以發展大工業為重點，推進“優質Xi的”建設，進一步加快新能源汽車的推廣應用，全力推進節能減排和大氣污染治理，努力將我市建設成為宜居城市和國家重要的新能源汽車產業基地。

二是擴大新能源汽車在公共服務領域的應用規模

（a） 在公共交通領域發揮領導作用。

結合綠色循環和低碳交通體系建設，2017年至2020年，市級、區縣所有新公交車將全部使用新能源汽車，新能源汽車在更新汽車中的比例將分別達到50%、55%、60%和65%。開通10條純電動公交車和混合動力公交車線路，進一步擴大示范效果（責任單位：Xi的市城頭集團、市交通局、市財政局、市建委等，區縣政府、開發區管委會。第一個單位為牽頭單位，下同）。

（2） 深化巡游出租車推廣。

進一步擴大新能源汽車在出租車（含網絡汽車）行業的應用范圍。城市級巡游出租車的所有新車和更新車輛都使用純電動汽車。區縣巡游出租車新增車輛全部使用純電動汽車，純電動汽車在更新車輛中的比例不低于50%，并將逐年提高（責任單位：市交通運輸局、區縣政府）。

（3） 促進政府機構和公共機構使用新能源汽車。

各級黨政機關、企事業單位和事業單位在增加和更新公務用車時，優先使用新能源汽車。新增更新、質監、工商、城管等執法車輛時，新能源汽車占比不低于30%，應用規模將逐年擴大。積極探索以租賃方式使用新能源汽車（責任單位：市機關事務局、市財政局、市國資委、區縣政府、開發區管委會）。

（四）加大新能源汽車在特種車輛領域的推廣力度。

加大新能源汽車在環衛、物流、郵政、機場通勤、救護車、校車、危險廢物運輸車（含醫療廢物運輸車）等特種車輛領域的推廣應用。財政資金購買的專用車優先購買純電動汽車。對于spe……

非金融資金購買的汽車，新能源汽車的比例不得低于30%，并將逐年增長10%（責任單位：市財政局、市建委、市城管局、市交通運輸局、市發展改革委、區縣政府、開發區管委會）。

三是統籌推進新能源汽車充電基礎設施建設

（a） 完成實施意見的編制。

根據《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）、《陜西省電動汽車充電設施專項規劃（2016-2020年）》（陜西發改煤電〔2016〕867號）和《陜西省電動汽車充電基礎設施（陜西政辦發[2016]）

（二）推進標準規范建設。

加快制定充電設施施工、消防和安全的地方技術規范（責任單位：市質監局、市建委、市規劃局、市消防隊、市安監局、市發展改革委）。

（3） 加快配套基礎設施建設。

將新能源汽車充電設施建設納入城市綜合交通體系規劃和城市建設相關產業規劃，逐步完善配套基礎設施。所有新建停車場都需要配備30%的新能源汽車充電停車位。新建住宅停車位應配備100%充電設施或預留施工安裝條件。引導和規范新能源汽車生產企業完善售后服務網絡（責任單位：市發展改革委、市建委、市規劃局、市財政局、市國土資源局、市交通運輸局、市房管局、區縣政府、開發區管委會）。

（四）確保車輛充電需求。

嚴格執行國家電價政策，制定我市收費服務費價格標準。物業服務企業要積極支持和配合安裝新能源乘用車自用充電設施，不得借機收費（責任單位：市物價局、市房管局）。

（五）推進政府機關、企事業單位和事業單位辦公區新能源汽車充電設施建設。

鼓勵各單位在內部停車場建設新能源汽車充電基礎設施（責任單位：市發展改革委、市機關事務局、市財政局、市物價局、區縣政府、開發區管委會）。

四是完善產業扶持政策

（1） 嚴格執行國家對新能源汽車免征車輛購置稅和車船稅的政策（責任單位：市財政局、市國稅局、市地方稅務局、市工業和信息化委員會）。

（2） 調整新能源汽車補貼標準。對購買新能源汽車的單位和個人，按照公共服務業1:0.5、非公共服務業1:0.3的比例給予地方財政補貼。地方財政補貼（地方各級財政補貼之和）不得超過中央財政自行車補貼的50%（責任單位：市財政局、市工信委）。

（3） 新能源汽車繼續免收125元/輛的上牌費（責任單位：市交警支隊、市財政局）。

（4） 對購買新能源汽車的單位和個人，全額補貼首次機動車交通事故責任強制保險費（責任單位：市工業和信息化委員會、市財政局）。

（5） 已辦理Xi的戶籍或持有居住證，并在護照上繳納社保一年以上的個人……

兩年內給予1萬元/輛的財政補貼，用于支付自用充電設施的安裝和充電費用（責任單位：市財政局、市發展改革委、市工業和信息化委）。

（六）鼓勵各類社會資本參與充電設施建設。市級有關部門應當按照各自職責，開辟綠色通道，簡化審批程序。對于已建成、驗收合格并正式投入使用的充電設施，按充電設施實際投資（不含征地成本）的30%給予財政補貼（責任單位：市財政局、市發展改革委、市工業和信息化委、市科技局、市交通運輸局、市建委、區縣政府、開發區管委會）。

五是優化新能源汽車使用環境

（a） 嚴格執行國家新能源汽車交通管理政策。實施新能源汽車自主分類登記。在國家新能源汽車牌照政策發布前，我們將繼續在Xi的市實施新能源汽車特殊牌照政策（責任單位：市交警支隊）。

（2） 允許新能源汽車在市內公交專用道上行駛（責任單位：市交警支隊）。

（三）冬季防御期間，新能源汽車不受城市道路限制等交通管制限制；為從事城市配送的新能源物流車輛通行提供便利，在有限時間內不受城市道路交通管制限制（責任單位：市交警支隊）。

（四）鼓勵在全市公共停車場、旅游景區、商場、物業等管理區域設立新能源汽車開放停車位，優先使用新能源汽車。在市機動車停放服務中心管轄的公共停車場（點）停放新能源汽車，2小時內免費（責任單位：市物價局、市財政局、市城管局、市交警支隊、市建委、市房屋管理局、Xi的城頭集團、區縣政府、開發區管委會）。

六、加快運營管理信息服務平臺建設。

建立新能源汽車運營信息管理平臺，實時監測全市新能源汽車充換電設施的推廣、建設和安全運營狀況，制定新能源汽車事故應急預案。3月15日，Xi的市人民政府公布了《關于進一步加快新能源汽車推廣應用實施方案的通知》。Xi的市制定了十項優惠措施，以促進新能源汽車的發展。[快來領取！

2017年國家和地方新能源汽車政策一覽表]

（1） 嚴格執行國家對新能源汽車免征車輛購置稅和車船稅的政策。

（2） 調整新能源汽車補貼標準。對購買新能源汽車的單位和個人，按照公共服務業1:0.5、非公共服務業1:0.3的比例給予地方財政補貼。地方財政補貼（地方各級財政補貼之和）不得超過中央財政自行車補貼的50%。

（三）繼續免征125元/輛的新能源汽車上牌費。

（四）對購買新能源汽車的單位和個人，對首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼。

（5） 對Xi的戶籍或持有《居住證》并在過去兩年內繳納社保一年以上的個人，給予10000元/車的財政補貼，用于自用充電設施的安裝和收費費用。

（六）鼓勵各類社會資本參與充電設施建設。市級有關部門應當按照各自職責，開辟綠色通道，簡化審批程序。對已建成、驗收并投入使用的充電設施，按充電設施實際投資（不含征地費用）的30%給予財政補貼。

（七）嚴格執行國家新能源汽車交通管理政策。實施新能源汽車自主分類登記。在國家新能源汽車牌照政策發布之前，我們將繼續在Xi的實施新能源汽車特殊牌照政策。

（八）允許新能源汽車在城市公交專用道行駛。

（九）冬季防御期間，新能源汽車不受城市道路限制等交通管制限制；

為從事城市配送的新能源物流車輛通行提供便利，在有限時間內不受城市道路交通管制限制。

（十）鼓勵在全市公共停車場、旅游景區、商場、物業等管理區域設立新能源汽車開放停車位，優先使用新能源汽車。在市機動車停放服務中心管轄的公共停車場（點）停放新能源汽車，2小時內免費。

所有新公交車都使用新能源汽車。

通知要求，2017年至2020年，市級、區縣所有新公交車將全部使用新能源汽車，新能源汽車在更新車輛中的比例將分別達到50%、55%、60%和65%。開通10條純電動客車和混合動力客車線路，進一步擴大示范效應。

進一步擴大新能源汽車在出租車（含網絡汽車）行業的應用范圍。城市級巡游出租車的所有新車和更新車輛都使用純電動汽車。區縣巡游出租車新車全部使用純電動汽車，純電動汽車在更新車型中的比例不低于50%，且將逐年提高。

各級黨政機關、企事業單位和事業單位在增加和更新公務用車時，優先使用新能源汽車。新增更新、質監、工商、城管等執法車輛時，新能源汽車占比不低于30%，應用規模將逐年擴大。積極探索租賃等新能源汽車的使用方式。

加大新能源汽車在環衛、物流、郵政、機場通勤、救護車、校車、危險廢物運輸車（含醫療廢物運輸車）等特種車輛領域的推廣應用。財政資金購買的專用車優先購買純電動汽車。非金融基金購買專用車和新能源汽車的比例不低于30%，并將逐年提高10%。

進一步完善配套基礎設施。

通知要求，3月份出臺《關于電動汽車充電基礎設施建設、運營和管理的實施意見》。將新能源汽車充電設施建設納入城市綜合交通體系規劃和城市建設相關產業規劃，逐步完善配套基礎設施。所有新建停車場都需要配備30%的新能源汽車充電停車位。新建住宅停車位應配備100%充電設施或預留施工安裝條件。

嚴格執行國家電價政策，制定Xi的市收費服務費價格標準。物業服務企業應積極支持和配合安裝新能源乘用車自用充電設施，不得借機收取費用。

三年內不得轉讓新能源汽車。

通知還明確，將完善新能源汽車監管措施，單位和個人自購買新能源汽車之日起三年內不得轉讓所有權。制定新能源汽車和充換電設施補貼資金監管辦法，建立健全守信聯合激勵制度和失信聯合懲戒制度，查處不可信企業通過謊報、冒名頂替等方式違規追償，建立違法失信“黑名單”管理制度，進一步完善措施，加強事后監管。

根據要求，行業主管部門應加強對新能源汽車行業的安全監管執法，引導和鼓勵社會資本進入新能源汽車相關服務領域，滿足社會對生產的需求，按照“誰主管，誰負責”和“誰主管、誰負責”的原則，開展新能源汽車的運營和消費。

下一頁是通知的全文。

[第頁]

Xi的市人民政府辦公廳關于……的通知……

印發《關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案》

各區、縣人民政府，市人民政府直屬部門、事業單位：

《Xi的市人民政府關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案》已經市第十六屆政府第二次常務會議研究通過，現印發，請認真貫徹執行。

Xi的市人民政府辦公廳

2017年3月13日

Xi的市人民政府關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施方案

為貫徹落實《陜西省人民政府辦公廳關于進一步加快新能源汽車推廣應用的實施意見》（陜政辦發〔2016〕93號）和《陜西省電動汽車充電基礎設施建設與運營管理暫行辦法》（陜政辦發〔16〕54號）持續推進新能源汽車的推廣應用。根據《財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，

一、一般要求

深入貫徹黨的十三大精神，按照建設具有歷史文化特色的國際大都市的要求，以“369”為重點，以振興Xi的為目標，以發展大工業為重點，推進“優質Xi的”建設，進一步加快新能源汽車的推廣應用，全力推進節能減排和大氣污染治理，努力將我市建設成為宜居城市和國家重要的新能源汽車產業基地。

二是擴大新能源汽車在公共服務領域的應用規模

（a） 在公共交通領域發揮領導作用。

結合綠色循環和低碳交通體系建設，2017年至2020年，市級、區縣所有新公交車將全部使用新能源汽車，新能源汽車在更新汽車中的比例將分別達到50%、55%、60%和65%。開通10條純電動公交車和混合動力公交車線路，進一步擴大示范效果（責任單位：Xi的市城頭集團、市交通局、市財政局、市建委等，區縣政府、開發區管委會。第一個單位為牽頭單位，下同）。

（2） 深化巡游出租車推廣。

進一步擴大新能源汽車在出租車（含網絡汽車）行業的應用范圍。城市級巡游出租車的所有新車和更新車輛都使用純電動汽車。區縣巡游出租車新增車輛全部使用純電動汽車，純電動汽車在更新車輛中的比例不低于50%，并將逐年提高（責任單位：市交通運輸局、區縣政府）。

（3） 促進政府機構和公共機構使用新能源汽車。

各級黨政機關、企事業單位和事業單位在增加和更新公務用車時，優先使用新能源汽車。新增更新、質監、工商、城管等執法車輛時，新能源汽車占比不低于30%，應用規模將逐年擴大。積極探索以租賃方式使用新能源汽車（責任單位：市機關事務局、市財政局、市國資委、區縣政府、開發區管委會）。

（四）加大新能源汽車在特種車輛領域的推廣力度。

加大新能源汽車在環衛、物流、郵政、機場通勤、救護車、校車、危險廢物運輸車（含醫療廢物運輸車）等特種車輛領域的推廣應用。財政資金購買的專用車優先購買純電動汽車。對于spe……

非金融資金購買的汽車，新能源汽車的比例不得低于30%，并將逐年增長10%（責任單位：市財政局、市建委、市城管局、市交通運輸局、市發展改革委、區縣政府、開發區管委會）。

三是統籌推進新能源汽車充電基礎設施建設

（a） 完成實施意見的編制。

根據《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發〔2015〕73號）、《陜西省電動汽車充電設施專項規劃（2016-2020年）》（陜西發改煤電〔2016〕867號）和《陜西省電動汽車充電基礎設施（陜西政辦發[2016]）

（二）推進標準規范建設。

加快制定充電設施施工、消防和安全的地方技術規范（責任單位：市質監局、市建委、市規劃局、市消防隊、市安監局、市發展改革委）。

（3） 加快配套基礎設施建設。

將新能源汽車充電設施建設納入城市綜合交通體系規劃和城市建設相關產業規劃，逐步完善配套基礎設施。所有新建停車場都需要配備30%的新能源汽車充電停車位。新建住宅停車位應配備100%充電設施或預留施工安裝條件。引導和規范新能源汽車生產企業完善售后服務網絡（責任單位：市發展改革委、市建委、市規劃局、市財政局、市國土資源局、市交通運輸局、市房管局、區縣政府、開發區管委會）。

（四）確保車輛充電需求。

嚴格執行國家電價政策，制定我市收費服務費價格標準。物業服務企業要積極支持和配合安裝新能源乘用車自用充電設施，不得借機收費（責任單位：市物價局、市房管局）。

（五）推進政府機關、企事業單位和事業單位辦公區新能源汽車充電設施建設。

鼓勵各單位在內部停車場建設新能源汽車充電基礎設施（責任單位：市發展改革委、市機關事務局、市財政局、市物價局、區縣政府、開發區管委會）。

四是完善產業扶持政策

（1） 嚴格執行國家對新能源汽車免征車輛購置稅和車船稅的政策（責任單位：市財政局、市國稅局、市地方稅務局、市工業和信息化委員會）。

（2） 調整新能源汽車補貼標準。對購買新能源汽車的單位和個人，按照公共服務業1:0.5、非公共服務業1:0.3的比例給予地方財政補貼。地方財政補貼（地方各級財政補貼之和）不得超過中央財政自行車補貼的50%（責任單位：市財政局、市工信委）。

（3） 新能源汽車繼續免收125元/輛的上牌費（責任單位：市交警支隊、市財政局）。

（4） 對購買新能源汽車的單位和個人，全額補貼首次機動車交通事故責任強制保險費（責任單位：市工業和信息化委員會、市財政局）。

（5） 已辦理Xi的戶籍或持有居住證，并在護照上繳納社保一年以上的個人……

兩年內給予1萬元/輛的財政補貼，用于支付自用充電設施的安裝和充電費用（責任單位：市財政局、市發展改革委、市工業和信息化委）。

（六）鼓勵各類社會資本參與充電設施建設。市級有關部門應當按照各自職責，開辟綠色通道，簡化審批程序。對于已建成、驗收合格并正式投入使用的充電設施，按充電設施實際投資（不含征地成本）的30%給予財政補貼（責任單位：市財政局、市發展改革委、市工業和信息化委、市科技局、市交通運輸局、市建委、區縣政府、開發區管委會）。

五是優化新能源汽車使用環境

（a） 嚴格執行國家新能源汽車交通管理政策。實施新能源汽車自主分類登記。在國家新能源汽車牌照政策發布前，我們將繼續在Xi的市實施新能源汽車特殊牌照政策（責任單位：市交警支隊）。

（2） 允許新能源汽車在市內公交專用道上行駛（責任單位：市交警支隊）。

（三）冬季防御期間，新能源汽車不受城市道路限制等交通管制限制；

為從事城市配送的新能源物流車輛通行提供便利，在有限時間內不受城市道路交通管制限制（責任單位：市交警支隊）。

（四）鼓勵在全市公共停車場、旅游景區、商場、物業等管理區域設立新能源汽車開放停車位，優先使用新能源汽車。在市機動車停放服務中心管轄的公共停車場（點）停放新能源汽車，2小時內免費（責任單位：市物價局、市財政局、市城管局、市交警支隊、市建委、市房屋管理局、Xi的城頭集團、區縣政府、開發區管委會）。

六、加快運營管理信息服務平臺建設。

建立新能源汽車運營信息管理平臺，實時監測全市新能源汽車充換電設施的推廣、建設和安全運營狀況，制定新能源汽車事故應急預案。據外媒AppleInsider北京時間3月21日報道，這家雄心勃勃的樂視公司去年大舉進軍美國，并在圣何塞設立了新總部，發誓要與蘋果、特斯拉和網飛競爭。然而，在不到一年的時間里，該公司已經耗盡了賬戶中的現金，目前正在裁員并出售其在硅谷的新總部。

Leshi圣何塞總部

樂視于去年12月暫停股票交易，因為該公司股價下跌引發了創始人賈躍亭的保證金增加機制。

樂視一度被譽為對蘋果的威脅，媒體不斷報道賈躍亭是如何鄙視蘋果的，他形容蘋果公司“極其緩慢”，甚至被比作納粹。

然而，根據路透社最近的報道，樂視網正在出售去年從雅虎手中收購的圣何塞總部。這座占地8萬平方英尺的建筑占地49英畝，計劃容納1.2萬名樂視員工。相比之下，蘋果預計將在今年晚些時候將類似數量的員工轉移到其280萬平方英尺的新“太空船”總部。

武斷的“反蘋果”夢

樂視于去年4月宣布了進軍美國的計劃，并表示“在硅谷的存在為我們雄心勃勃的計劃畫上了一個驚嘆號”。

當時，賈躍亭在接受CNBC電視采訪時表示，蘋果“過時了”，iPhone“落后了”，并批評蘋果入門級iPhone SE的技術“非常低”。

科技媒體The Verge此前曾表示，為了推廣自己的智能手機，樂視用納粹形象攻擊蘋果，并將iOS描述為“暴政”。

去年10月，樂視網以一場耀眼的新聞發布會吸引了各大媒體的關注。會上，該公司發布了概念電動汽車、安卓電視、VR頭盔和Le Pro 3手機，售價399美元。Cult of Mac稱贊該機器配備了“與谷歌新款Pixel手機相同的強大處理器”。

Pixel使用高通驍龍821處理器，但其速度只有蘋果iPhone 7的一半，單核性能也被賈躍亭緩慢而老舊的iPhone SE擊敗。

金錢是一切的基礎。

與無聊惡心的“iOS暴政”和樂視平臺具有“開放性”優勢的說法相比，樂視最大的問題是公司開始迅速耗盡現金。在宣布進軍美國后不久，賈躍亭在致員工的一封信中警告稱，公司雄心勃勃的擴張資金短缺。

賈躍亭解釋道：“當我們被蒙住眼睛，燒錢追求規模擴張時，全球化戰線一下子就被拉長了。”。全球戰略包括電視、自行車、VR頭盔和速度慢、價格便宜的“iPhone殺手”Pro 3（下圖）。

樂視的產品在進入美國的新聞發布會上展示

在以2.5億美元收購雅虎在硅谷的房地產后，樂視去年夏天宣布計劃斥資20億美元收購低端電視制造商Vizio。一些曾批評蘋果公司在建設新園區方面揮霍的媒體稱贊這是進入美國市場的一種非常聰明的方式。

去年春天，樂視告訴中國媒體，該公司在美國有1000名員工。然而，在……

賈躍亭表示，樂視在美國有“500多名員工”。除了大幅減少在美國的員工外，該公司還在印度裁員80%以上。

除了裁員，樂視還失去了許多知名高管，包括首席營銷官Todd Pendleton和一名從谷歌招聘的專利律師。

賈躍亭也是電動汽車制造商法拉第未來的財務支持者。今年2月，該公司宣布計劃縮減其在內華達州的大部分工廠。起初，法拉第計劃在未來投資13億美元，建造一座占地300萬平方英尺、年產量為15萬輛汽車的工廠。現在，工廠面積已縮小到65萬平方英尺，年產能已降至約1萬輛。

扶住祭壇

樂視只是最新一家被捧上神壇的公司，并被描述為一家將通過快速擴張、收購、令人眼花繚亂的未來原型產品和新技術對蘋果構成巨大威脅和擔憂的公司。

曾經被《華爾街日報》吹捧的小米和唯一成功進入美國智能手機市場的中興通訊現在都陷入了困境。至于目前風頭正勁的OPPO和vivo，其利潤總額僅占全球手機利潤的2.8%。在同一份報告中，蘋果的iPhone在全球賺了449億美元。

彭博社最近撰文贊揚了OPPO和vivo背后的BBK創始人段永平，但人們忽略了段永平是蘋果股票的長期投資者，也是蘋果首席執行官蒂姆·庫克的粉絲。其大部分海外財富都購買了蘋果公司的股票。據外媒AppleInsider北京時間3月21日報道，這家雄心勃勃的樂視公司去年大舉進軍美國，并在圣何塞設立了新總部，發誓要與蘋果、特斯拉和網飛競爭。然而，在不到一年的時間里，該公司已經耗盡了賬戶中的現金，目前正在裁員并出售其在硅谷的新總部。

Leshi圣何塞總部

樂視于去年12月暫停股票交易，因為該公司股價下跌引發了創始人賈躍亭的保證金增加機制。

樂視一度被譽為對蘋果的威脅，媒體不斷報道賈躍亭是如何鄙視蘋果的，他形容蘋果公司“極其緩慢”，甚至被比作納粹。

然而，根據路透社最近的報道，樂視網正在出售去年從雅虎手中收購的圣何塞總部。這座占地8萬平方英尺的建筑占地49英畝，計劃容納1.2萬名樂視員工。相比之下，蘋果預計將在今年晚些時候將類似數量的員工轉移到其280萬平方英尺的新“太空船”總部。

武斷的“反蘋果”夢

樂視于去年4月宣布了進軍美國的計劃，并表示“在硅谷的存在為我們雄心勃勃的計劃畫上了一個驚嘆號”。

當時，賈躍亭在接受CNBC電視采訪時表示，蘋果“過時了”，iPhone“落后了”，并批評蘋果入門級iPhone SE的技術“非常低”。

科技媒體The Verge此前曾表示，為了推廣自己的智能手機，樂視用納粹形象攻擊蘋果，并將iOS描述為“暴政”。

去年10月，樂視網以一場耀眼的新聞發布會吸引了各大媒體的關注。會上，該公司發布了概念電動汽車、安卓電視、VR頭盔和Le Pro 3手機，售價399美元。Cult of Mac稱贊該機器配備了“與谷歌新款Pixel手機相同的強大處理器”。

Pixel使用高通驍龍821處理器，但其速度只有蘋果iPhone 7的一半，單核性能也被賈躍亭緩慢而老舊的iPhone SE擊敗。

金錢是一切的基礎。

與無聊惡心的“iOS暴政”和樂視平臺具有“開放性”優勢的說法相比，樂視最大的問題是公司開始迅速耗盡現金。在宣布進軍美國后不久，賈躍亭在致員工的一封信中警告稱，公司雄心勃勃的擴張資金短缺。

賈躍亭解釋道：“當我們被蒙住眼睛，燒錢追求規模擴張時，全球化戰線一下子就被拉長了。”。全球戰略包括電視、自行車、VR頭盔和速度慢、價格便宜的“iPhone殺手”Pro 3（下圖）。

樂視的產品在進入美國的新聞發布會上展示

收購后……

去年夏天，樂視宣布計劃斥資20億美元收購低端電視制造商Vizio。一些曾批評蘋果公司在建設新園區方面揮霍的媒體稱贊這是進入美國市場的一種非常聰明的方式。

去年春天，樂視告訴中國媒體，該公司在美國有1000名員工。然而，在10月，賈躍亭表示樂視在美國有“500多名員工”。除了大幅減少在美國的員工外，該公司還在印度裁員80%以上。

除了裁員，樂視還失去了許多知名高管，包括首席營銷官Todd Pendleton和一名從谷歌招聘的專利律師。

賈躍亭也是電動汽車制造商法拉第未來的財務支持者。今年2月，該公司宣布計劃縮減其在內華達州的大部分工廠。起初，法拉第計劃在未來投資13億美元，建造一座占地300萬平方英尺、年產量為15萬輛汽車的工廠。現在，工廠面積已縮小到65萬平方英尺，年產能已降至約1萬輛。

扶住祭壇

樂視只是最新一家被捧上神壇的公司，并被描述為一家將通過快速擴張、收購、令人眼花繚亂的未來原型產品和新技術對蘋果構成巨大威脅和擔憂的公司。

曾經被《華爾街日報》吹捧的小米和唯一成功進入美國智能手機市場的中興通訊現在都陷入了困境。至于目前風頭正勁的OPPO和vivo，其利潤總額僅占全球手機利潤的2.8%。在同一份報告中，蘋果的iPhone在全球賺了449億美元。

彭博社最近撰文贊揚了OPPO和vivo背后的BBK創始人段永平，但人們忽略了段永平是蘋果股票的長期投資者，也是蘋果首席執行官蒂姆·庫克的粉絲。其大部分海外財富都購買了蘋果公司的股票。

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