在上周拒絕了菲亞特克萊斯勒的合并提議后，奧迪公司首席執行官馬蒂亞斯·米勒在周二顯然改變了態度，并暗示不排除合并的可能性。
在周二接受CNBC采訪時，Matthias Müller呼吁菲亞特克萊斯勒首席執行官Sergio Marchionne直接與他討論未來的任何交易，而不是通過媒體提出建議。
Sergio Marchionne在上周舉行的日內瓦車展上對媒體表示，他預計PSA收購歐寶最終將促使大眾尋求與菲亞特克萊斯勒結盟。然而，大眾汽車Matthias Müller很快拒絕了這一提議，稱“它不準備就這些問題開始談判。我們還有其他事情要做。”
Matthias Müller在向CNBC談論此事時表示：“在過去的一個月里，我們沒有聯系。”他還強調，“基本上，我不排除在中長期內討論任何事情。”
路透社報道稱，Matthias Müller在大眾汽車發布2016年業績時表示：“我們的態度比以前更加開放。”他還稱這“與菲亞特克萊斯勒沒有特別的關系”。
他告訴作者：“如果塞爾吉奧·馬爾基奧尼也能和我交流他的想法，而不僅僅是告訴你，那將是非常有幫助的。”
本月早些時候，法國汽車公司PSA同意收購通用汽車的歐洲業務歐寶，以加強其在歐洲市場的地位。合并后的汽車集團，包括雪鐵龍、DS、歐寶、標致和沃克斯豪爾品牌，將在歐洲市場共同占有約17%的份額，僅次于奧迪ag，位居第二。
目前，汽車行業不斷進行并購，以面臨越來越嚴峻的監管障礙增加的挑戰，更多地轉向清潔技術和自動駕駛汽車。
公眾也面臨著同樣嚴峻的挑戰。由于公司的營業利潤下降，自尾氣丑聞曝光以來，公司已經陷入困境18個月了。
大眾汽車周二發布財務數據，旗下“大眾”品牌的基本營業利潤下降10%，至19億歐元（約合20億美元），利潤率從2015年的2%下降到1.8%。該公司表示，收入下降和營銷成本高主要是由于該公司2015年9月承認在美國排放測試中存在欺詐行為的影響。
大眾汽車集團首席財務官Frank Witter周二也接受了CNBC的采訪，他表示，管理層正在解決目前的障礙，但同時承認，沒有人會對目前的利潤率感到滿意。該集團預計，到2020年，利潤率的年均增長率將僅為4%。
大眾汽車和菲亞特克萊斯勒在拉丁美洲占據著重要的市場份額，兩者之間將有很大的重疊。大眾汽車在歐洲的市場份額為24%，菲亞特克萊斯勒的市場份額約為7%。
如果這兩家汽車制造巨頭最終合并，合并后的集團將占據30%的歐洲市場，需要管理的品牌數量驚人。目前，大眾集團已包括奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、Seat、斯柯達和大眾。此次合并將帶來阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、蘭西亞、吉普、瑪莎拉蒂和拉姆。
路透社分析稱，一旦合并，大眾汽車可以通過克萊斯勒在北美市場站穩腳跟；
菲亞特克萊斯勒可以解決其在亞洲缺乏規模的問題。
Matthias Müller發表上述言論后，菲亞特克萊斯勒股價上漲超過2%。大眾汽車幾乎沒有改變。在上周拒絕了菲亞特克萊斯勒的合并提議后，奧迪公司首席執行官馬蒂亞斯·米勒在周二顯然改變了態度，并暗示不排除合并的可能性。
在周二接受CNBC采訪時，Matthias Müller呼吁菲亞特克萊斯勒首席執行官Sergio Marchionne直接與他討論未來的任何交易，而不是通過媒體提出建議。
Sergio Marchionne在上周舉行的日內瓦車展上對媒體表示，他預計PSA收購歐寶最終將促使大眾尋求與菲亞特克萊斯勒結盟。然而，大眾汽車Matthias Müller很快拒絕了這一提議，稱“它不準備就這些問題開始談判。我們還有其他事情要做。”
Matthias Müller在向CNBC談論此事時表示：“在過去的一個月里，我們沒有聯系。”他還強調，“基本上，我不排除在中長期內討論任何事情。”
路透社報道稱，Matthias Müller在大眾汽車發布2016年業績時表示：“我們的態度比以前更加開放。”他還稱這“與菲亞特克萊斯勒沒有特別的關系”。
他告訴作者：“如果塞爾吉奧·馬爾基奧尼也能和我交流他的想法，而不僅僅是告訴你，那將是非常有幫助的。”
本月早些時候，法國汽車公司PSA同意收購通用汽車的歐洲業務歐寶，以加強其在歐洲市場的地位。合并后的汽車集團，包括雪鐵龍、DS、歐寶、標致和沃克斯豪爾品牌，將在歐洲市場共同占有約17%的份額，僅次于奧迪ag，位居第二。
目前，汽車行業不斷進行并購，以面臨越來越嚴峻的監管障礙增加的挑戰，更多地轉向清潔技術和自動駕駛汽車。
公眾也面臨著同樣嚴峻的挑戰。由于公司的營業利潤下降，自尾氣丑聞曝光以來，公司已經陷入困境18個月了。
大眾汽車周二發布財務數據，旗下“大眾”品牌的基本營業利潤下降10%，至19億歐元（約合20億美元），利潤率從2015年的2%下降到1.8%。該公司表示，收入下降和營銷成本高主要是由于該公司2015年9月承認在美國排放測試中存在欺詐行為的影響。
大眾汽車集團首席財務官Frank Witter周二也接受了CNBC的采訪，他表示，管理層正在解決目前的障礙，但同時承認，沒有人會對目前的利潤率感到滿意。該集團預計，到2020年，利潤率的年均增長率將僅為4%。
大眾汽車和菲亞特克萊斯勒在拉丁美洲占據著重要的市場份額，兩者之間將有很大的重疊。大眾汽車在歐洲的市場份額為24%，菲亞特克萊斯勒的市場份額約為7%。
如果這兩家汽車制造巨頭最終合并，合并后的集團將占據30%的歐洲市場，需要管理的品牌數量驚人。目前，大眾集團已包括奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、Seat、斯柯達和大眾。此次合并將帶來阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、蘭西亞、吉普、瑪莎拉蒂和拉姆。
路透社分析稱，一旦合并，大眾汽車可以通過克萊斯勒在北美市場站穩腳跟；菲亞特克萊斯勒可以解決其在亞洲缺乏規模的問題。
Matthias Müller發表上述言論后，菲亞特克萊斯勒股價上漲超過2%。大眾汽車幾乎沒有改變。
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1900/1/1 0:00:00
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