又一位跨界造車者：安防巨頭全力轉型新能源，零跑汽車將造智能國民轎跑

另一股造車新勢力進入了新能源汽車行業，但這個故事有點不同尋常。3月17日，有限公司（以下簡稱大華公司）在浙江省金華市舉行品牌發布會（詳見零對一“零對一”品牌正式發布），這與傳統汽車公司和互聯網汽車制造公司不同，而且，與海外公司收購汽車技術和資產不同，此次進入新能源汽車行業的是安防行業的巨頭。

零跑汽車董事長朱江明

第一輛量產車標配9個攝像頭，以特斯拉為基準，國產轎跑車售價15萬。零跑汽車董事長、研發工程師朱江明，帶著他完整、生態的造車理念，坐在了第一個電動網絡的作者面前。

“我喜歡做顛覆行業的創新，無論是技術層面的創新還是設計層面的創新。汽車作為一種創新載體，可以實現自己的想法。”談及進入新能源造車的初衷，朱江明坦言，有熱愛技術創新的因素。2015年獲得浙江省科學技術一等獎，發明的HDCVI視頻傳輸技術于2014年成為國際標準，2006年被聘為浙江省安全技術防范行業專家，2003年被授予杭州市先進科技工作者。這些都是朱江明獲得的榮譽。在品牌發布會上，與其他造車新勢力不同，朱江明談到了公司的戰略和規劃。作為董事長，90%的內容都是關于零跑汽車的。

“零跑汽車是大華公司的第二次創業”。朱江明表示，零跑汽車的背后是大華公司。“1992年，我們從5000元起步。經過25年的努力，大華現在已經成為一家市值100億元的科技公司。”據了解，大華公司2016年的年產值為133億，年利潤為20.1億，安全業務排名世界第二。從2008年A股上市到實現百億市值，大華用了9年時間。以及如何實現大華從百億到千億的轉型？朱江明將目光轉向了新能源汽車行業。

2015年3月，大華在內部啟動了一項造車計劃。2015年9月，大化股份有限公司有限公司宣布計劃成立浙江卓興科技有限公司（暫定名），控股股東傅立群、董事朱江明及無關人士。其中，公司以自有資金出資3300萬元，占注冊資本的33%；

傅立權出資3200萬元，持股32%，朱江明出資2000萬元，出資20%。2016年12月，大化股份有限公司再次宣布，聯合合伙人投資8億元成立零潤汽車有限公司有限公司。

從A股上市到市值達到100億元，大華用了9年時間。那么，當現有業務與零跑汽車的相關性相對較低時，大華需要多長時間才能提供零跑汽車？“8年。”8年是朱江明的答案。如何通過自有資金進行研發和生產，是零跑汽車最重要的事情。

零點汽車目前有300多名員工，其中90%是研發人員，平均年齡29歲。2017年，該團隊計劃擴大到500人。目前，零跑汽車的進展如下：一是整車項目。目前，零跑汽車有兩個整車項目。首款整車致力于打造科技、時尚、有品味的A0級轎跑車。此外，這款車型面向年輕人，價格也相當親民。這是一輛約15萬元人民幣的國產車。在智能裝備方面，依托大華公司的先進技術，該車型將實現L2級以上的智能駕駛功能，不僅標配9個攝像頭，而且是國內唯一一款標配EPS和EPB的車型。據朱江明介紹，該車型完全由零跑汽車發展而來，續航里程可達360公里。目前，該車已完成原型試制，將于2018年底量產。此外，朱江明透露，他將力爭在2018年的北京車展上量產原型車。

第二個車輛項目是A00級產品，旨在普及和短途旅行。該車型還將搭載零跑汽車自主研發的ADAS駕駛員輔助系統，車身輕量化，續航里程可達150公里。目前，該車已完成概念設計、平臺基本定義等內容，將于2019年上半年開始量產。

第二，制造業基地的規劃。零跑汽車制造生產基地位于金華市新能源汽車小鎮。工廠占地面積約551畝，投資25億元。除了傳統的沖壓車間、焊接車間、涂裝車間和裝配車間四道工序外，還設有三個電氣設計和研究車間（包括電機、電池和電子控制的生產）。該生產基地將于今年4月開工建設，預計2018年年中建成投入使用。該生產基地一期計劃年生產能力為5萬輛。

零跑汽車工廠鳥瞰圖

第三，動力總成和智能駕駛。零跑汽車實現了動力總成的高度集成，將五位一體的控制器、減速器和電機融為一體。五位一體控制器分別集成了充電器、直流轉換器、電機驅動、車輛控制器和高壓配電箱。在電池方面，目前的電池組密度為130Wh/kg；

智能駕駛系統采用自主研發的HDCVI圖像傳輸技術，集成了攝像頭、雷達、超聲波等各種傳感器。智能互聯網云平臺可以實現車輛狀態的數據傳輸和人車互聯。此外，還有高低壓電隔離安全保護、全鋁壓鑄外殼輕量化設計等技術創新。

零跑汽車智能駕駛系統

“要進入一個新的行業，必須抓住技術的轉折點。”朱江明說，2000年，大華抓住視頻監控和錄制技術數字化的技術轉折點，從無到有地進入安防行業，實現了16年來全球安防行業第二大出貨量。現在，汽車行業的技術轉折點即將到來。“電動化和智能化是汽車行業的技術轉折點，所以現在是進入的好時機。”朱江明認為，在新能源競爭最激烈的時候進入造車行業，是因為這個機會可能會讓零跑汽車成為另一個“大華”。

零跑汽車必須面對的挑戰是“自我”。朱江明認為，面對成功，最大的挑戰來自企業本身。因此，作為朱江明的第二次創業，白手起家不僅是一種態度，更是一種創業精神。另一股造車新勢力進入了新能源汽車行業，但這個故事有點不同尋常。3月17日，有限公司（以下簡稱大華公司）在浙江省金華市舉行品牌發布會（詳見零對一“零對一”品牌正式發布），這與傳統汽車公司和互聯網汽車制造公司不同，而且，與海外公司收購汽車技術和資產不同，此次進入新能源汽車行業的是安防行業的巨頭。

零跑汽車董事長朱江明

第一輛量產車標配9個攝像頭，以特斯拉為基準，國產轎跑車售價15萬。零跑汽車董事長、研發工程師朱江明，帶著他完整、生態的造車理念，坐在了第一個電動網絡的作者面前。

“我喜歡做顛覆行業的創新，無論是技術層面的創新還是設計層面的創新。汽車作為一種創新載體，可以實現自己的想法。”談及進入新能源造車的初衷，朱江明坦言，有熱愛技術創新的因素。2015年獲得浙江省科學技術一等獎，發明的HDCVI視頻傳輸技術于2014年成為國際標準，2006年被聘為浙江省安全技術防范行業專家，2003年被授予杭州市先進科技工作者。這些都是朱江明獲得的榮譽。在品牌發布會上，與其他造車新勢力不同，朱江明談到了公司的戰略和規劃。作為董事長，90%的內容都是關于零跑汽車的。

“零跑汽車是大華公司的第二次創業”。朱江明表示，零跑汽車的背后是大華公司。“1992年，我們從5000元起步。經過25年的努力，大華現在已經成為一家市值100億元的科技公司。”據了解，大華公司2016年的年產值為133億，年利潤為20.1億，安全業務排名世界第二。從2008年A股上市到實現百億市值，大華用了9年時間。以及如何實現大華從百億到千億的轉型？朱江明將目光轉向了新能源汽車行業。

2015年3月，大華在內部啟動了一項造車計劃。2015年9月，大化股份有限公司有限公司宣布計劃成立浙江卓興科技有限公司（暫定名），控股股東傅立群、董事朱江明及無關人士。其中，公司以自有資金出資3300萬元，占注冊資本的33%；

傅立權出資3200萬元，持股32%，朱江明出資2000萬元，出資20%。2016年12月，大化股份有限公司再次宣布，聯合合伙人投資8億元成立零潤汽車有限公司有限公司。

從A股上市到市值達到100億元，大華用了9年時間。那么，當現有業務與零跑汽車的相關性相對較低時，大華需要多長時間才能提供零跑汽車？“8年。”8年是朱江明的答案。如何通過自有資金進行研發和生產，是零跑汽車最重要的事情。

零點汽車目前有300多名員工，其中90%是研發人員，平均年齡29歲。2017年，該團隊計劃擴大到500人。目前，零跑汽車的進展如下：一是整車項目。目前，零跑汽車有兩個整車項目。首款整車致力于打造科技、時尚、有品味的A0級轎跑車。此外，這款車型面向年輕人，價格也相當親民。這是一輛約15萬元人民幣的國產車。在智能裝備方面，依托大華公司的先進技術，該車型將實現L2級以上的智能駕駛功能，不僅標配9個攝像頭，而且是國內唯一一款標配EPS和EPB的車型。據朱江明介紹，該車型完全由零跑汽車發展而來，續航里程可達360公里。目前，該車已完成原型試制，將于2018年底量產。此外，朱江明透露，他將力爭在2018年的北京車展上量產原型車。

第二個車輛項目是A00級產品，旨在普及和短途旅行。該車型還將搭載零跑汽車自主研發的ADAS駕駛員輔助系統，車身輕量化，續航里程可達150公里。目前，該車已完成概念設計、平臺基本定義等內容，將于2019年上半年開始量產。

第二，制造業基地的規劃。零跑汽車制造生產基地位于金華市新能源汽車小鎮。工廠占地面積約551畝，投資25億元。除了傳統的沖壓車間、焊接車間、涂裝車間和裝配車間四道工序外，還設有三個電氣設計和研究車間（包括電機、電池和電子控制的生產）。該生產基地將于今年4月開工建設，預計2018年年中建成投入使用。該生產基地一期計劃年生產能力為5萬輛。

零跑汽車工廠鳥瞰圖

第三，動力總成和智能駕駛。零跑汽車實現了動力總成的高度集成，將五位一體的控制器、減速器和電機融為一體。五位一體控制器分別集成了充電器、直流轉換器、電機驅動、車輛控制器和高壓配電箱。在電池方面，目前的電池組密度為130Wh/kg；

智能駕駛系統采用自主研發的HDCVI圖像傳輸技術，集成了攝像頭、雷達、超聲波等各種傳感器。智能互聯網云平臺可以實現車輛狀態的數據傳輸和人車互聯。此外，還有高低壓電隔離安全保護、全鋁壓鑄外殼輕量化設計等技術創新。

零跑汽車智能駕駛系統

“要進入一個新的行業，必須抓住技術的轉折點。”朱江明說，2000年，大華抓住視頻監控和錄制技術數字化的技術轉折點，從無到有地進入安防行業，實現了16年來全球安防行業第二大出貨量。現在，汽車行業的技術轉折點即將到來。“電動化和智能化是汽車行業的技術轉折點，所以現在是進入的好時機。”朱江明認為，在新能源競爭最激烈的時候進入造車行業，是因為這個機會可能會讓零跑汽車成為另一個“大華”。

零跑汽車必須面對的挑戰是“自我”。朱江明認為，面對成功，最大的挑戰來自企業本身。因此，作為朱江明的第二次創業，白手起家不僅是一種態度，更是一種創業精神。

標簽：零跑汽車理念北京大眾特斯拉

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