珠海銀隆董事長魏銀倉：銀隆不辜負投資人，前途不可估量

在格力電器和珠海銀隆跌宕起伏中，銀隆的角色有點尷尬和委屈。然而，目前的結局還不錯。董明珠、萬達、京東、中集等是股東，銀隆和格力是業務合作的小伙伴。

“這是中國實現未來強國夢的必由之路。”董明珠這句話，也讓各界都在關注銀隆的發展。

3月8日，格力電器發布公告稱，格力電氣與珠海銀隆擬進行不超過200億元的關聯交易，強強聯合的局面由此形成。

此外，銀隆最近兩個月動作頻頻，不僅在天津建設了汽車產業基地，還在蘭州規劃建設新能源客車產業基地，而且版圖正在逐步擴大。

銀隆有三個核心價值觀。

自2009年投資產業化以來，銀隆一直致力于構建以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、汽車制造和智能電網儲能系統為一體的新能源閉環產業鏈。

在3月4日的格力智能裝備世界發布會暨高峰論壇上，魏銀倉提到，銀隆目前有三大核心價值觀：銀隆鈦、純電動汽車和創新全鋁車身技術。

當初董明珠看中銀龍的時候，正是為了“銀龍鈦”。鈦酸鋰材料是我國電池工業領域的一種空白高科技材料。銀隆新能源通過控股美國奧體公司，獲得了國際領先的鈦酸鋰材料核心技術。

據了解，鈦酸鋰可使用25000次循環，使用壽命超過10年。它具有無火災和爆炸的高安全性，以及50度至60度的寬耐溫性等優異特性。成功解決了快充、高安全、長壽命、寬耐溫、高效率五大世界級難題。配備鈦酸鋰電池的純電動公交車可以確保6分鐘的快速充電和24小時的不間斷運行。

珠海銀隆董事長魏銀倉

魏銀倉認為，中國工業落后有兩個原因，一是技術，二是材料。工藝在模具方面落后，而材料在材料技術的納米應用方面落后。“銀隆鈦是一種鈦材料，但它與目前材料行業和其他電池行業所掌握的鈦是絕對不同的。銀隆已經掌握了世界上最先進的工業材料納米分子結構人工修飾的核心技術。僅憑這項技術的價值就可以引領中國工業參與為世界制造世界一流的設備和各種材料的成品，它將做出巨大貢獻。"

據介紹，銀隆是中國唯一一條具有世界級規模的自動化納米材料生產線。生產線上沒有人，他們都通過智能設備改變了分子結構。

在純電動公交車方面，珠海銀隆從2015年的行業第七升至2016年的行業第一，成為一匹黑馬。魏銀倉認為，雖然銀隆排名第五，但銀隆是迄今為止中國客車行業唯一一家具有世界領先創新和核心功能的企業。

“為什么我們60年的汽車工業不能走出世界，走出國門，賺錢？因為沒有核心技術。能源革命為銀隆創造了條件。我們不僅掌握了材料，而且掌握了整個新能源汽車，從材料到電池、電機、電子控制和完整的心臟。我們不需要彎道超車。我們正在領先e世界，我們必須有自信。"

此外，在純電動客車制造方面，銀隆還創新性地采用全鋁車身技術，率先淘汰電泳技術，確保整車使用壽命10年以上，從而全面提升汽車產品質量，達到世界同行業領先水平。

領土不斷擴大，生產基地遍地開花。

2016年12月，中集集團、大連萬達集團、董明珠個人、Be……

寧燕趙匯金國際投資公司和江蘇京東邦能投資管理有限公司在珠海銀龍投資30億元。在接下來的兩個月里，銀隆頻繁搬家，版圖不斷擴大。

3月8日，格力電器與珠海銀隆簽署《合作協議》，股東大會通過了關聯交易議案。協議中提到，格力電器和珠海銀隆計劃進行不超過200億元的關聯交易，其中前者向后者出售80億元的智能設備和110億元的工業產品，并向后者購買10億元的新能源汽車和儲能設備。

事實上，據相關媒體報道，格力電器此前向珠海銀隆出售了近50億元的智能設備和工業產品。雙方的合作已經開始并逐步深化。

魏銀倉介紹，目前銀隆有相當一部分機器人是格力制造的，大部分自動化系統項目也是格力制造。“在格力收購銀隆之前，不是沒有命運，不是沒有起源，不是沒有價值。如果兩家公司合并在一起，價值是無限的。”

據介紹，格力為銀隆提供了大量自動化設備，為2017年后的銀隆做準備。目前，銀隆在天津、成都、珠海和南京的生產基地遍地開花，正在如火如荼地建設中。

今年1月，珠海銀龍及其關聯方通過參股有限公司成為蘭州宇通最大股東。未來三到五年，銀龍將投資100億元，在蘭州新區建設新能源客車產業基地。該項目將分三期實施，最終形成新能源汽車、動力電池、儲能電站、充電樁等西北地區全產業鏈新能源產業產學研園區。

“我只能說，銀隆將不負中國新能源行業的所有投資者、支持者和幫助者。銀隆將是未來新能源行業掌握世界先進技術、掌握世界先進力量的不可估量的企業。”魏銀倉說。在格力電器和珠海銀隆跌宕起伏中，銀隆的角色有點尷尬和委屈。然而，目前的結局還不錯。董明珠、萬達、京東、中集等是股東，銀隆和格力是業務合作的小伙伴。

“這是中國實現未來強國夢的必由之路。”董明珠這句話，也讓各界都在關注銀隆的發展。

3月8日，格力電器發布公告稱，格力電氣與珠海銀隆擬進行不超過200億元的關聯交易，強強聯合的局面由此形成。

此外，銀隆最近兩個月動作頻頻，不僅在天津建設了汽車產業基地，還在蘭州規劃建設新能源客車產業基地，而且版圖正在逐步擴大。

銀隆有三個核心價值觀。

自2009年投資產業化以來，銀隆一直致力于構建以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、汽車制造和智能電網儲能系統為一體的新能源閉環產業鏈。

在3月4日的格力智能裝備世界發布會暨高峰論壇上，魏銀倉提到，銀隆目前有三大核心價值觀：銀隆鈦、純電動汽車和創新全鋁車身技術。

當初董明珠看中銀龍的時候，正是為了“銀龍鈦”。鈦酸鋰材料是我國電池工業領域的一種空白高科技材料。銀隆新能源通過控股美國奧體公司，獲得了國際領先的鈦酸鋰材料核心技術。

據了解，鈦酸鋰可使用25000次循環，使用壽命超過10年。它具有無火災和爆炸的高安全性，以及50度至60度的寬耐溫性等優異特性。成功解決了快充、高安全、長壽命、寬耐溫、高效率五大世界級難題。配備鈦酸鋰電池的純電動公交車……

可確保6分鐘的快速充電和24小時的不間斷運行。

珠海銀隆董事長魏銀倉

魏銀倉認為，中國工業落后有兩個原因，一是技術，二是材料。工藝在模具方面落后，而材料在材料技術的納米應用方面落后。“銀隆鈦是一種鈦材料，但它與目前材料行業和其他電池行業所掌握的鈦是絕對不同的。銀隆已經掌握了世界上最先進的工業材料納米分子結構人工修飾的核心技術。僅憑這項技術的價值就可以引領中國工業參與為世界制造世界一流的設備和各種材料的成品，它將做出巨大貢獻。"

據介紹，銀隆是中國唯一一條具有世界級規模的自動化納米材料生產線。生產線上沒有人，他們都通過智能設備改變了分子結構。

在純電動公交車方面，珠海銀隆從2015年的行業第七升至2016年的行業第一，成為一匹黑馬。魏銀倉認為，雖然銀隆排名第五，但銀隆是迄今為止中國客車行業唯一一家具有世界領先創新和核心功能的企業。

“為什么我們60年的汽車工業不能走出世界，走出國門，賺錢？因為沒有核心技術。能源革命為銀隆創造了條件。我們不僅掌握了材料，而且掌握了整個新能源汽車，從材料到電池、電機、電子控制和完整的心臟。我們不需要彎道超車。我們正在領先e世界，我們必須有自信。"

此外，在純電動客車制造方面，銀隆還創新性地采用全鋁車身技術，率先淘汰電泳技術，確保整車使用壽命10年以上，從而全面提升汽車產品質量，達到世界同行業領先水平。

領土不斷擴大，生產基地遍地開花。

2016年12月，中集集團、大連萬達集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等五家企業和個人向珠海銀龍投資30億元。在接下來的兩個月里，銀隆頻繁搬家，版圖不斷擴大。

3月8日，格力電器與珠海銀隆簽署《合作協議》，股東大會通過了關聯交易議案。協議中提到，格力電器和珠海銀隆計劃進行不超過200億元的關聯交易，其中前者向后者出售80億元的智能設備和110億元的工業產品，并向后者購買10億元的新能源汽車和儲能設備。

事實上，據相關媒體報道，格力電器此前向珠海銀隆出售了近50億元的智能設備和工業產品。雙方的合作已經開始并逐步深化。

魏銀倉介紹，目前銀隆有相當一部分機器人是格力制造的，大部分自動化系統項目也是格力制造。“在格力收購銀隆之前，不是沒有命運，不是沒有起源，不是沒有價值。如果兩家公司合并在一起，價值是無限的。”

據介紹，格力為銀隆提供了大量自動化設備，為2017年后的銀隆做準備。目前，銀隆在天津、成都、珠海和南京的生產基地遍地開花，正在如火如荼地建設中。

今年1月，珠海銀龍及其關聯方通過參股有限公司成為蘭州宇通最大股東。未來三到五年，銀龍將投資100億元，在蘭州新區建設新能源客車產業基地。該項目將分三期實施，最終形成新能源汽車、動力電池、儲能電站、充電樁等西北地區全產業鏈新能源產業產學研園區。

“我只能說，銀隆將不辜負中國新能源行業的所有投資者、支持者和幫助者。銀隆將是一個巨大的……

未來有能力為新能源行業掌握世界先進技術、掌握世界先進動力的企業。”魏銀倉說。

標簽：北京前途宇通客車

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