新能源汽車補貼逐年下降，使得購車補貼逐年下降。然而，今年新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施后，地方補貼的上限似乎有些措手不及。在經歷了兩個月的“空窗期”后，北京新能源汽車地方補貼政策已于近日發布，各家車企終于可以根據新的補貼政策調整今年在售車型的官方指導價。然而，與當地補貼政策相匹配的車型目錄尚未出臺，這也意味著今年北京的新能源汽車上市還需要一段時間。
此前，今年新版新能源汽車推廣應用財政補貼政策已經實施。從具體補貼金額來看，今明兩年，續航里程100-150公里的純電動汽車將補貼2萬元；150-250公里純電動汽車補貼3.6萬元；250公里以上純電動汽車的補貼為4.4萬元。去年，補貼最低為2.5萬元，最高為5.5萬元。同時，今年的新政還設定了中央和地方補貼的上限，其中地方財政補貼不得超過中央財政自行車補貼的50%。此前，幾乎所有地方補貼都由100%的中央補貼來補充。
以一輛續航里程超過250公里的純電動汽車為基礎，在去年的補貼政策中，國家補貼為5.5萬元，地方補貼5.5萬元；
根據新的國家和地方補貼標準，國家補貼4.4萬元，地方補貼最高2.2萬元，補貼總額6.6萬元。與去年相比，補貼減少了4.4萬元。
據業內人士透露，補貼在逐年減少，這將在短期內對銷售產生影響。不過，隨著車企產品質量的逐步提高，消費者還是會接受新能源汽車的。不過，《今日北京商業》的作者走訪發現，對于持有新能源汽車指標的經銷商和消費者來說，他們更關心的是當地新政策的落地。一位經銷商表示：“終于有半塊石頭落地了。”
據了解，去年的新能源補貼政策已于12月31日到期。在今年新政實施前的政策“空窗期”，一些車企自己補貼，而一些車企則直接選擇停售，等待新政落地。一位騰勢銷售人員表示：“騰勢400新車型的預售價已于去年公布，但新政尚未出臺，因此只能由消費者預訂。目前，新政已經落地，根據新的地方補貼標準，制造商正在制定官方指導價。”同時，北汽新能源升級版EX260和EU260已于近期上市，官方指導價已根據新補貼政策制定。以北汽新能源的全新EU260樂圖Plus為例。官方指導價為20.59萬元，地方補貼后的價格為13.99萬元。兩者之間的差額只是6.6萬元的補貼總額。老款車型的官方指導價為23.99萬元，補貼價格為12.99萬元。
值得一提的是，作為國內首個出臺本土新能源汽車補貼新政策的城市，北京新能源汽車經銷商已經開始“備戰”，但北京新能源車備案目錄尚未出臺，這意味著今年北京的新能源汽車尚未開放。新能源汽車補貼逐年下降，使得購車補貼逐年下降。然而，今年新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施后，地方補貼的上限似乎有些措手不及。在經歷了兩個月的“空窗期”后，北京新能源汽車地方補貼政策已于近日發布，各家車企終于可以根據新的補貼政策調整今年在售車型的官方指導價。然而，與當地補貼政策相匹配的車型目錄尚未出臺，這也意味著今年北京的新能源汽車上市還需要一段時間。
此前，今年新版新能源汽車推廣應用財政補貼政策已經實施。從具體補貼金額來看，今明兩年，續航里程100-150公里的純電動汽車將補貼2萬元；150-250公里純電動汽車補貼3.6萬元；250公里以上純電動汽車的補貼為4.4萬元。去年，補貼最低為2.5萬元，最高為5.5萬元。同時，今年的新政還設定了中央和地方補貼的上限，其中地方財政補貼不得超過中央財政自行車補貼的50%。此前，幾乎所有地方補貼都由100%的中央補貼來補充。
以一輛續航里程超過250公里的純電動汽車為基礎，在去年的補貼政策中，國家補貼為5.5萬元，地方補貼5.5萬元；
根據新的國家和地方補貼標準，國家補貼4.4萬元，地方補貼最高2.2萬元，補貼總額6.6萬元。與去年相比，補貼減少了4.4萬元。
據業內人士透露，補貼在逐年減少，這將在短期內對銷售產生影響。不過，隨著車企產品質量的逐步提高，消費者還是會接受新能源汽車的。不過，《今日北京商業》的作者走訪發現，對于持有新能源汽車指標的經銷商和消費者來說，他們更關心的是當地新政策的落地。一位經銷商表示：“終于有半塊石頭落地了。”
據了解，去年的新能源補貼政策已于12月31日到期。在今年新政實施前的政策“空窗期”，一些車企自己補貼，而一些車企則直接選擇停售，等待新政落地。一位騰勢銷售人員表示：“騰勢400新車型的預售價已于去年公布，但新政尚未出臺，因此只能由消費者預訂。目前，新政已經落地，根據新的地方補貼標準，制造商正在制定官方指導價。”同時，北汽新能源升級版EX260和EU260已于近期上市，官方指導價已根據新補貼政策制定。以北汽新能源的全新EU260樂圖Plus為例。官方指導價為20.59萬元，地方補貼后的價格為13.99萬元。兩者之間的差額只是6.6萬元的補貼總額。老款車型的官方指導價為23.99萬元，補貼價格為12.99萬元。
值得一提的是，作為國內首個出臺本土新能源汽車補貼新政策的城市，北京新能源汽車經銷商已經開始“備戰”，但北京新能源車備案目錄尚未出臺，這意味著今年北京的新能源汽車尚未開放。
第一電動網2月3日9日大牛說榜單揭曉，踴躍投稿的大牛作者們，感謝大家的積極參與，分享給我們精彩的觀點與故事，歡迎更多的新能源汽車圈內圈外的朋友加入大牛說，發表你的見解和體驗。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，豐田汽車公司表示，由于輸出電壓問題，將召回已售出的2840輛Mirai燃料電池汽車。
1900/1/1 0:00:002017年2月15日“風云車2017”頒獎典禮在北京舉行。在本屆頒獎典禮上，大眾汽車集團中國及旗下品牌和產品憑借出色的表現，共斬獲9項大獎。
1900/1/1 0:00:00新年伊始，中國新能源汽車銷量出現斷崖式暴跌。據乘聯會廠家數據，2017年1月新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61這個數字遠不及比亞迪一家企業在2016年的新能源車月均銷量。
1900/1/1 0:00:00北京時間2月14日凌晨消息，Uber日前表示，為了提高服務質量，已首次進入亞洲地區采集城市地圖數據。Uber在亞洲采集地圖數據的首座城市是新加坡，目前數據采集車輛已經上路。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，特斯拉計劃將電動車業務拓展到阿拉伯聯合酋長國UAE，而眾所周知，此地的石油產量全球居首。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航