低速電動車作為中國獨特的新興產業，其發展過程中一直伴隨著管理制度、電池路線、碰撞強度、車身尺寸、上牌和保險等爭議，這些爭議已經討論了很長時間。
從目前傳達的信息來看，低速電動車國家標準將對碰撞安全提出要求。正面碰撞試驗速度為40km/h，側面碰撞符合汽車的常規要求。過去，大多數低速電動車制造商主要使用簡單的承載式車身，其扭轉剛度和承載能力相對較弱，一步一步缺乏能量吸收空間。特別是，許多制造商進行了不合理的減重，電池碰撞的安全性無法得到保證。
在新標準的要求下，如何打造一個真正符合低速電動車特性和安全性的車身平臺？2017年2月21日，第一電氣網將邀請同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱希燦，就如何設計低速電動車的車身結構以確保碰撞測試的安全進行講座。[點擊進入注冊]
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2017年第一期公開課信息
主講人：朱希燦，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長。
主題：低速電動車安全車身結構設計
時間：2017年2月21日14:00至16:00。
地點：山東省德州市
荔枝汽車綜合樓三樓大型會議室（山東省德州市陵城經濟開發區迎賓街66號）
規模：線路下限為50人，預計上線人數為1000人+
現場參加公開課的名額有限，歡迎您快速報名！把你想知道的問題留在下面的評論區，我們會及時給講師反饋。在公開課現場還將有一個互動問答環節。
不能親臨現場的朋友也不必后悔。首屆電動公開課的優勢之一是提供在線互動直播，可以在PC或移動設備上實時觀看講座內容，并同步互動。講師將PPT課件上傳到平臺，并直接同步給嘉賓。嘉賓可以實時提問，講師或主持人會根據情況安排問答時間。
通過第一個電動公開課平臺，將全球目標受眾連接到“好講師+好內容”，不僅是為了解決溝通問題，也是為了傳播知識、思想和精英文化。在快速高效的互聯網時代，我們突破了地域、場地和時間的限制，更高效地組織客人參與活動，提高會議效率。歡迎大家積極參與！
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講師簡介
朱希燦：同濟大學汽車學院教授，汽車安全技術研究所所長。
1996年，朱希燦調入中國汽車技術研究中心從事汽車安全研究，并擔任國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師。2000年至2005年，被任命為中國汽車技術研究中心汽車被動安全重點學科首席專家。在汽車碰撞安全研究、交通事故分析與識別、基于用戶實際載荷譜的汽車可靠性技術研究等領域有著深厚的基礎和行業聲譽。
他在中國率先開展了汽車碰撞安全研究。《汽車碰撞實驗、測試、分析與處理系統研究》獲1996年機械工業部科技進步一等獎、1997年汽車工業科技進步一等獎和國家科技進步二等獎。1996年調入中國汽車研究中心后，主持開發了中國第一個達到國際先進水平的實車碰撞實驗室。主持完成了科技部863電動汽車項目的科技重點項目“典型城市車輛實際駕駛條件研究”。
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第一堂電動公開課
公開課是第一電氣創建的行業信息交流與共享平臺。我們邀請新能源汽車行業的技術領軍人物、高管、知名專家學者等精英代表，為您帶來優質高效的內容盛宴。自2014年8月啟動以來，已經成功舉辦了17期公開課，有35位嘉賓和300多家企事業單位參加。它在行業中積累了廣泛的知名度和影響力。
經過兩次修訂，自2017年以來，首屆電動公開課通過線上會議平臺推出了大規模互動直播，全方位覆蓋目標群體，隨時隨地參與活動，提升新能源汽車產業。有利于企業及時掌握第一手信息，更全面、更快地了解國內外新能源汽車領域的標準、發展趨勢以及先進技術和經驗。低速電動車作為中國獨特的新興產業，其發展過程中一直伴隨著管理制度、電池路線、碰撞強度、車身尺寸、上牌和保險等爭議，這些爭議已經討論了很長時間。
從目前傳達的信息來看，低速電動車國家標準將對碰撞安全提出要求。正面碰撞試驗速度為40km/h，側面碰撞符合汽車的常規要求。過去，大多數低速電動車制造商主要使用簡單的承載式車身，其扭轉剛度和承載能力相對較弱，一步一步缺乏能量吸收空間。特別是，許多制造商進行了不合理的減重，電池碰撞的安全性無法得到保證。
在新標準的要求下，如何打造一個真正符合低速電動車特性和安全性的車身平臺？2017年2月21日，第一電氣網將邀請同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱希燦，就如何設計低速電動車的車身結構以確保碰撞測試的安全進行講座。[點擊進入注冊]
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2017年第一期公開課信息
主講人：朱希燦，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長。
主題：低速電動車安全車身結構設計
時間：2017年2月21日14:00至16:00……
00.
地點：山東省德州市
荔枝汽車綜合樓三樓大型會議室（山東省德州市陵城經濟開發區迎賓街66號）
規模：線路下限為50人，預計上線人數為1000人+
現場參加公開課的名額有限，歡迎您快速報名！把你想知道的問題留在下面的評論區，我們會及時給講師反饋。在公開課現場還將有一個互動問答環節。
不能親臨現場的朋友也不必后悔。首屆電動公開課的優勢之一是提供在線互動直播，可以在PC或移動設備上實時觀看講座內容，并同步互動。講師將PPT課件上傳到平臺，并直接同步給嘉賓。嘉賓可以實時提問，講師或主持人會根據情況安排問答時間。
通過第一個電動公開課平臺，將全球目標受眾連接到“好講師+好內容”，不僅是為了解決溝通問題，也是為了傳播知識、思想和精英文化。在快速高效的互聯網時代，我們突破了地域、場地和時間的限制，更高效地組織客人參與活動，提高會議效率。歡迎大家積極參與！[點擊進入注冊]
講師簡介
朱希燦：同濟大學汽車學院教授，汽車安全技術研究所所長。
1996年，朱希燦調入中國汽車技術研究中心從事汽車安全研究，并擔任國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師。2000年至2005年，被任命為中國汽車技術研究中心汽車被動安全重點學科首席專家。在汽車碰撞安全研究、交通事故分析與識別、基于用戶實際載荷譜的汽車可靠性技術研究等領域有著深厚的基礎和行業聲譽。
他在中國率先開展了汽車碰撞安全研究。《汽車碰撞實驗、測試、分析與處理系統研究》獲1996年機械工業部科技進步一等獎、1997年汽車工業科技進步一等獎和國家科技進步二等獎。1996年調入中國汽車研究中心后，主持開發了中國第一個達到國際先進水平的實車碰撞實驗室。主持完成了科技部863電動汽車項目的科技重點項目“典型城市車輛實際駕駛條件研究”。
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第一堂電動公開課
公開課是第一電氣創建的行業信息交流與共享平臺。我們邀請新能源汽車行業的技術領軍人物、高管、知名專家學者等精英代表，為您帶來優質高效的內容盛宴。自2014年8月啟動以來，已經成功舉辦了17期公開課，有35位嘉賓和300多家企事業單位參加。它在行業中積累了廣泛的知名度和影響力。
經過兩次修訂，自2017年以來，首屆電動公開課通過線上會議平臺推出了大規模互動直播，全方位覆蓋目標群體，隨時隨地參與活動，提升新能源汽車產業。有利于企業及時掌握第一手信息，更全面、更快地了解國內外新能源汽車領域的標準、發展趨勢以及先進技術和經驗。
標簽：理念
1、2020年上海全市新能源車充電設施總量將達21萬個近日，國網上海市電力公司表示，今年上海市計劃新建城市公共充電站99座、792臺直流充電樁，新建城市公共離散充電樁4000個，
1900/1/1 0:00:00近日，北京市政府新聞辦公室表示，今年北京地面公交線網線路將進行優化調整，通州區將率先將公交車輛更新為新能源車；同時，新機場將配建公交場站；
1900/1/1 0:00:00德州政府門戶網站2月10日發布工作動態稱，山東德州交通運輸局自2月份起將開展四輪低速電動車非法營運專項整治工作。
1900/1/1 0:00:00隨著政府補貼政策的退坡，新能源汽車在2017年1月面臨新一輪的“銷量困局”。
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1900/1/1 0:00:002月15日，中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟與國內第三大客車生產企業中通客車控股股份有限公司在深圳簽署戰略合作協議。
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汽車導航