根據制造商的數據，2017年1月新能源乘用車銷量為5423輛，與去年同期相比下降了61%。其中，純電動乘用車銷量3463輛，插電式混合動力乘用車銷量1960輛，分別下降55%和67%。今年第一個月，政策性新能源汽車市場表現不佳。
去年年底，新能源汽車推廣應用財政補貼政策公告進行了調整，提高了推薦車型目錄的準入門檻，提高了對汽車能耗和動力電池性能安全的要求；改進補貼資金的分配方式；落實推廣應用主體責任；對違規企業以謊報、冒名頂替等方式謀取賠償、取賠償的，或協助企業違規的政府機構及其工作人員，在管理制度不健全、審計不嚴格、核查工作組織不力、企業取賠償的地區，根據法律法規采取了嚴格的處罰措施；與2016年推出的前五批目錄一樣，在售車型大多需要調整，而第一批推薦目錄已于1月下旬發布，地方補貼政策尚未落地，車企難以確定市場價格，市場只能調整。短暫的時間和一系列規范性條件的出臺，導致今年第一個月市場表現慘淡。同時，這也是公告和補貼退市過程中的暫時現象。隨著推薦目錄的公布，車企逐步調整市場策略，后續新能源汽車市場逐步恢復正常。（點擊進入：第一批新能源汽車推薦目錄分布分析）
純電動乘用車：北汽新能源1月銷量1536輛。
作為新能源汽車領域的市場領導者，2017年1月純電動乘用車的銷量占比接近64%。在經歷了去年年底的大幅增長后，受政策調整，今年第一個月市場降至3000輛。據聯合會統計，1月純電動乘用車銷量為3463輛，同比下降超過50%。
從市場來看，北京是純電動乘用車的主戰場，新能源汽車的指數也表明了市場容量。根據北京市乘用車指標辦公室發布的《關于2017年乘用車總量及配置比例的通知》，2017年新能源指標示范應用額度為6萬個。其中，單項指標額度占全年額度的85%，共計5.1萬項；單位指標額度占全年額度的5%，共計3000項；
營運小客車額度占全年額度的10%，共計6000輛。2017年，新能源汽車指標配額與2016年持平。2017年，17339個個人指標將在2016年優先考慮申請人，約占30%。
車企方面，1月銷量僅有7家車企，銷量超過1000輛的公司有兩家：北汽（1536輛）和江鈴（1125輛）。兩家車企累計銷量達到2661輛，占1月總銷量的近77%。此外，包括江淮汽車、吉利汽車和東風日產在內的車企1月銷量為零，比亞迪、長安、奇瑞等公司保持在100輛的水平，業績相對平淡。
1月排名第一的北汽新能源銷量1536輛，旗下純電動汽車逐漸豐富，包括E系列、EC系列、EX系列和EU260。其中，EU260和EC系列汽車的銷量占比近95%，銷量分別為816輛和724輛。
作為中國新能源汽車行業的領軍企業之一，北汽新能源的野心越來越大。2016年，北汽新能源實現銷量52187輛，較上年增長156%。2012年第一款產品上市時，年銷量只有800輛。2017年，北汽新能源公司計劃銷售20萬輛，是2016年5萬輛銷量目標的四倍。未來三年，北汽新能源計劃在技術和產品研發方面投入120億元。
2017年初，北汽新能源推出了兩款新車，即2017款純電動SUV EX260和去年的A級純電動皇冠車型-2017款EU260。這兩款新車在2016款EX200和EU260的基礎上進行了升級，同樣采用了北汽新能源e-Motion Drive超級電動驅動技術，巡航續航里程和舒適度分別得到了提升。EX260搭載了高性能三元鋰電池，在綜合工況下實現了260公里的長續航，在恒速下實現了318公里以上的長續航。受補貼政策影響，北汽新能源汽車的最終售價也略有上漲。以EU260在北京市場的銷量為例，去年補貼后的2016款樂享版售價為14.69萬元，2017款EU260樂享版補貼后售價為14.99萬元。
排名第二的江鈴1月銷量為1125輛，主要車型為江鈴E100和江鈴E200，銷量分別為701輛和424輛。在比亞迪純電動乘用車中，只有e6有119輛車在售。此外，長安的小型電動汽車迅速上市，1月份銷量達到202輛。
長安本
長安奔奔EV基于汽油版奔奔，在車輛外觀上與汽油版奔奔奔基本一致，只是在一些細節上進行了更改，以突出純電動汽車的身份。奔奔電動汽車的動力來自一臺最大功率為55kW（75Ps）、最大扭矩為170Nm的電機。它配備了三元鋰電池組，容量為23.2kWh（180公里）或27.5kWh（210公里），具體取決于巡航里程。
插電式乘用車：上汽領先比亞迪，銷量1437輛，占比74%。
與純電動乘用車的銷售業績類似，插電式乘用車的銷量表現也相對平淡。1月份僅售出1960輛汽車，同比下降67%。其中，比亞迪的市場份額大幅下降，旗下插電式乘用車秦、唐車型的銷量僅為208輛和278輛，占比24%；去年年底，市場表現強勁的阿里扎7e在今年1月的銷量也停滯不前。
憑借榮威e550、e950和eRX5三款車型，上汽超越比亞迪，在插電領域排名第一，銷量達到1437輛，占據近74%的市場份額。
榮威eRX5（點擊圖片進入全景內飾）
榮威eRX5搭載阿里智能互聯系統，具備全時網絡連接、智能導航、人車交互等互聯功能；動力方面，搭載1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率169馬力；
搭載EDU智能電驅動變速箱，整車擁有704N？m的超高峰值扭矩，綜合油耗為1.6升/100公里，混合模式下綜合油耗僅為5.4升/100公里（電池保持低功率狀態）。
2016年，上汽乘用車年銷量達到20017輛，其中榮威e550銷售15145輛。2017年，上汽集團的乘用車銷售計劃將超過8萬輛。未來五年，上汽集團將在新能源領域投資200多億元，推出30多種具有國際先進水平的全新產品，力爭到2020年達到60萬輛的銷售目標。根據制造商的數據，2017年1月新能源乘用車銷量為5423輛，與去年同期相比下降了61%。其中，純電動乘用車銷量3463輛，插電式混合動力乘用車銷量1960輛，分別下降55%和67%。今年第一個月，政策性新能源汽車市場表現不佳。
去年年底，新能源汽車推廣應用財政補貼政策公告進行了調整，提高了推薦車型目錄的準入門檻，提高了對汽車能耗和動力電池性能安全的要求；改進補貼資金的分配方式；落實推廣應用主體責任；對違規企業以謊報、冒名頂替等方式謀取賠償、取賠償的，或協助企業違規的政府機構及其工作人員，在管理制度不健全、審計不嚴格、核查工作組織不力、企業取賠償的地區，根據法律法規采取了嚴格的處罰措施；與2016年推出的前五批目錄一樣，在售車型大多需要調整，而第一批推薦目錄已于1月下旬發布，地方補貼政策尚未落地，車企難以確定市場價格，市場只能調整。短暫的時間和一系列規范性條件的出臺，導致今年第一個月市場表現慘淡。同時，這也是公告和補貼退市過程中的暫時現象。隨著推薦目錄的公布，車企逐步調整市場策略，后續新能源汽車市場逐步恢復正常。（點擊進入：第一批新能源汽車推薦目錄分布分析）
純電動乘用車：北汽新能源1月銷量1536輛。
作為新能源汽車領域的市場領導者，2017年1月純電動乘用車的銷量占比接近64%。在經歷了去年年底的大幅增長后，受政策調整，今年第一個月市場降至3000輛。據聯合會統計，1月純電動乘用車銷量為3463輛，同比下降超過50%。
從市場來看，北京是純電動乘用車的主戰場，新能源汽車的指數也表明了市場容量。根據北京市乘用車指標辦公室發布的《關于2017年乘用車總量及配置比例的通知》，2017年新能源指標示范應用額度為6萬個。其中，單項指標額度占全年額度的85%，共計5.1萬項；單位指標額度占全年額度的5%，共計3000項；
營運小客車額度占全年額度的10%，共計6000輛。2017年，新能源汽車指標配額與2016年持平。2017年，17339個個人指標將在2016年優先考慮申請人，約占30%。
車企方面，1月銷量僅有7家車企，銷量超過1000輛的公司有兩家：北汽（1536輛）和江鈴（1125輛）。兩家車企累計銷量達到2661輛，占1月總銷量的近77%。此外，包括江淮汽車、吉利汽車和東風日產在內的車企1月銷量為零，比亞迪、長安、奇瑞等公司保持在100輛的水平，業績相對平淡。
1月排名第一的北汽新能源銷量1536輛，旗下純電動汽車逐漸豐富，包括E系列、EC系列、EX系列和EU260。其中，EU260和EC系列汽車的銷量占比近95%，銷量分別為816輛和724輛。
作為中國新能源汽車行業的領軍企業之一，北汽新能源的野心越來越大。2016年，北汽新能源實現銷量52187輛，較上年增長156%。2012年第一款產品上市時，年銷量只有800輛。2017年，北汽新能源公司計劃銷售20萬輛，是2016年5萬輛銷量目標的四倍。未來三年，北汽新能源計劃在技術和產品研發方面投入120億元。
2017年初，北汽新能源推出了兩款新車，即2017款純電動SUV EX260和去年的A級純電動皇冠車型-2017款EU260。這兩款新車在2016款EX200和EU260的基礎上進行了升級，同樣采用了北汽新能源e-Motion Drive超級電動驅動技術，巡航續航里程和舒適度分別得到了提升。EX260搭載了高性能三元鋰電池，在綜合工況下實現了260公里的長續航，在恒速下實現了318公里以上的長續航。受補貼政策影響，北汽新能源汽車的最終售價也略有上漲。以EU260在北京市場的銷量為例，去年補貼后的2016款樂享版售價為14.69萬元，2017款EU260樂享版補貼后售價為14.99萬元。
排名第二的江鈴1月銷量為1125輛，主要車型為江鈴E100和江鈴E200，銷量分別為701輛和424輛。在比亞迪純電動乘用車中，只有e6有119輛車在售。此外，長安的小型電動汽車迅速上市，1月份銷量達到202輛。
長安本
長安奔奔EV基于汽油版奔奔，在車輛外觀上與汽油版奔奔奔基本一致，只是在一些細節上進行了更改，以突出純電動汽車的身份。奔奔電動汽車的動力來自一臺最大功率為55kW（75Ps）、最大扭矩為170Nm的電機。它配備了三元鋰電池組，容量為23.2kWh（180公里）或27.5kWh（210公里），具體取決于巡航里程。
插電式乘用車：上汽領先比亞迪，銷量1437輛，占比74%。
與純電動乘用車的銷售業績類似，插電式乘用車的銷量表現也相對平淡。1月份僅售出1960輛汽車，同比下降67%。其中，比亞迪的市場份額大幅下降，旗下插電式乘用車秦、唐車型的銷量僅為208輛和278輛，占比24%；去年年底，市場表現強勁的阿里扎7e在今年1月的銷量也停滯不前。
憑借榮威e550、e950和eRX5三款車型，上汽超越比亞迪，在插電領域排名第一，銷量達到1437輛，占據近74%的市場份額。
榮威eRX5（點擊圖片進入全景內飾）
榮威eRX5搭載阿里智能互聯系統，具備全時網絡連接、智能導航、人車交互等互聯功能；動力方面，搭載1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率169馬力；
搭載EDU智能電驅動變速箱，整車擁有704N？m的超高峰值扭矩，綜合油耗為1.6升/100公里，混合模式下綜合油耗僅為5.4升/100公里（電池保持低功率狀態）。
2016年，上汽乘用車年銷量達到20017輛，其中榮威e550銷售15145輛。2017年，上汽集團的乘用車銷售計劃將超過8萬輛。未來五年，上汽集團將在新能源領域投資200多億元，推出30多種具有國際先進水平的全新產品，力爭到2020年達到60萬輛的銷售目標。
作為天府新區西區產業園引進的第一個重大制造業項目，珠海銀隆成都新能源產業園項目承載的關注度遠遠超過了其項目本身。
1900/1/1 0:00:00當地時間周四，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo起訴Uber，稱其收購的Otto的幾名員工竊取了谷歌自動駕駛汽車項目相關的商業機密。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，英國計劃推出新型保險制度，用以保障自動駕駛車輛事故中受害者的權益，以求為該新興行業移除重大阻礙。
1900/1/1 0:00:00二三環路的橋下空間將在今明兩年迎來新變化。
1900/1/1 0:00:00本周五，日本汽車廠商斯巴魯也加入到了加州無人駕駛汽車測試的大軍中。截止到現在，已經有累計22家汽車廠商和科技公司的無人駕駛汽車行駛在加州的道路上，包括奔馳、谷歌、特斯拉和大眾等。
1900/1/1 0:00:00寶馬于2017年2月9日宣布將同勞工管理公司QMerit合作，兩家公司將合作提供家用充電設備安裝商的檢索服務。
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