這些天，許多電池公司都在做去年的各種總結，并為新年假期做準備。然而，告別2016年的“熱水”，電池行業迎來了一個非常考驗的2017年。電池漲價、廢電池降價、不回收的噩夢似乎仍在繼續，而這些仍然困擾著電池人的煩惱并沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農歷新年的到來，許多與電池行業相關的新政策和措施相繼實施，這些新政策也將給電池行業帶來更加嚴峻的2017年。
首先，2017年，第二次全國污染源調查開始。
2016年10月26日，國務院官網發布《關于開展第二次全國污染源調查的通知》，決定2017年開展第二次全國污染源普查。預計電動汽車行業的鉛冶煉企業、電池組裝企業、烘焙涂料企業和塑料零部件企業將成為普查的重點對象。一批環保和資質不達標的企業預計將被關停，企業生產將更加規范，生產的產品無疑將大幅上升。
2、1月1日，《再生鉛規范和條件》開始實施。
《再生鉛標準條件》的頒布，讓很多正規的回收企業喘不過氣來。“廢鉛蓄電池預處理項目規模應在10萬噸/年以上，預處理冶煉項目再生鉛規模應在6萬噸/年以上”，“生產規模從5萬噸/年提高到6萬噸/年”。。。門檻的提高將不可避免地將一些不符合標準的企業拒之門外。同時，規范條件也量化了回收環節的約束，“廢舊鉛酸蓄電池的損壞率不能超過5%。”
第三，將在全國范圍內嚴厲查處電池虛假標準的行為。
根據來自市場一線的消息，市場上電池假標準的趨勢越來越大。目前，將嚴格執行電池標準《電動道路車輛用鉛酸蓄電池（GB/T 18332.1-2009）》！
近日，全國多地質監部門對市場上銷售的電動汽車電池進行了專項檢查。多地發現鉛酸蓄電池型號上標注的容量不符合國家標準，存在虛假標準。例如，標準6-DZM-12的電池被標記為6-DZM-14，標準6-DYM-20的電池被標為6-DZM-24等。涉案經銷商已被調查，涉案經銷商面臨高額處罰。一些二三線電池公司通過虛假標簽消費者，夸大電池容量，誤導消費者。如果虛擬標準不能更加規范，預計將對其銷量產生直接影響，客觀上會推動行業的洗牌，甚至一些企業會倒閉。
有關部門回收廢舊電池，全面排查污染源，嚴查電池虛標行為，利國利民，可以規范電池行業無序競爭，規范電池企業管理。但在實際實施過程中，無疑會削弱一些不同品牌電池企業的競爭優勢。讓這些公司陷入更困難的境地，也許2017年將上演一場更殘酷的電池品牌洗牌，提醒廣大電池公司和經銷商注意風險管控。這些天，許多電池公司都在做去年的各種總結，并為新年假期做準備。然而，告別2016年的“熱水”，電池行業迎來了一個非常考驗的2017年。電池漲價、廢電池降價、不回收的噩夢似乎仍在繼續，而這些仍然困擾著電池人的煩惱并沒有因為新年的喜悅而消散。隨著中國農歷新年的到來，許多與電池行業相關的新政策和措施相繼實施，這些新政策也將給電池行業帶來更加嚴峻的2017年。
首先，2017年，第二次全國污染源調查開始。
2016年10月26日，國務院官網發布《關于開展第二次全國污染源調查的通知》，決定2017年開展第二次全國污染源普查。預計電動汽車行業的鉛冶煉企業、電池組裝企業、烘焙涂料企業和塑料零部件企業將成為普查的重點對象。一批環保和資質不達標的企業預計將被關停，企業生產將更加規范，生產的產品無疑將大幅上升。
2、1月1日，《再生鉛規范和條件》開始實施。
《再生鉛標準條件》的頒布，讓很多正規的回收企業喘不過氣來。“廢鉛蓄電池預處理項目規模應在10萬噸/年以上，預處理冶煉項目再生鉛規模應在6萬噸/年以上”，“生產規模從5萬噸/年提高到6萬噸/年”。。。門檻的提高將不可避免地將一些不符合標準的企業拒之門外。同時，規范條件也量化了回收環節的約束，“廢舊鉛酸蓄電池的損壞率不能超過5%。”
第三，將在全國范圍內嚴厲查處電池虛假標準的行為。
根據來自市場一線的消息，市場上電池假標準的趨勢越來越大。目前，將嚴格執行電池標準《電動道路車輛用鉛酸蓄電池（GB/T 18332.1-2009）》！
近日，全國多地質監部門對市場上銷售的電動汽車電池進行了專項檢查。多地發現鉛酸蓄電池型號上標注的容量不符合國家標準，存在虛假標準。例如，標準6-DZM-12的電池被標記為6-DZM-14，標準6-DYM-20的電池被標為6-DZM-24等。涉案經銷商已被調查，涉案經銷商面臨高額處罰。一些二三線電池公司通過虛假標簽消費者，夸大電池容量，誤導消費者。如果虛擬標準不能更加規范，預計將對其銷量產生直接影響，客觀上會推動行業的洗牌，甚至一些企業會倒閉。
有關部門回收廢舊電池，全面排查污染源，嚴查電池虛標行為，利國利民，可以規范電池行業無序競爭，規范電池企業管理。但在實際實施過程中，無疑會削弱一些不同品牌電池企業的競爭優勢。讓這些公司陷入更困難的境地，也許2017年將上演一場更殘酷的電池品牌洗牌，提醒廣大電池公司和經銷商注意風險管控。
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