1月23日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第一批）》相關車型及主要參數。2017年，首批185輛汽車進入新能源汽車推薦目錄，其中物流車36輛、客車73輛、客車76輛，覆蓋39家車企。通過對乘用車、公交車和專用車的分析可知，在新能源乘用車領域走在前列的企業分別是北汽和比亞迪，進入目錄的車型多達14款；宇通、福田、中通在新能源客車領域有著良好的儲備；在新能源專用車領域，東風汽車脫穎而出。
新能源乘用車
共有73輛新能源乘用車進入目錄，其中純電動乘用車61輛，插電式混合動力/混合動力乘用車12輛，純電動占83.6%。覆蓋北汽、比亞迪、吉利、眾泰、江鈴、上汽、東風、奇瑞、江淮、長安、寶馬、長城、華泰、豪情、陜西同佳、江西昌河等16家企業。其中，擁有插電式混合動力/混合動力車型的公司有上汽、比亞迪和寶馬三家，其他公司的車型均為純電動汽車。
根據補貼標準要求的多項技術指標，純電動乘用車車型的技術指標如下：（1）30分鐘最高車速：目前目錄中車型的30分鐘最高速度在100至145公里/小時之間；（2） 巡航續航里程：所有車型的巡航續航里程均在150公里以上，其中巡航續航里程150-250的車型有42款，巡航續航里程在250公里以上的車型有19款，其中比亞迪（BYD7006BEVG）的續航里程最高，巡航續航程度為450公里
; （3） 電池系統的能量密度：動力電池系統能量密度在90-120Wh/kg之間的型號有54種，120Wh/kg的型號有7種。能量密度最高的車型是東風（DFA7000L2ABEV），能量密度為143.36Wh/kg。
純電動乘用車：
插電式混合動力/混合動力乘用車；
新能源公交車
在新能源公交車方面，共有76款車型進入目錄，其中純電動公交車27輛，插電式混合動力/混合動力公交車48輛，燃料電池公交車1輛，插混式混合動力公交車占63.2%。在新能源客車領域，宇通客車、北汽福田、中通客車、廈門金龍和廈門金旅是無價之寶，占目錄車型的絕大多數，分別為17款、15款、15型、11款和10款，占89.5%。
總結目錄中的新能源公交車車型，我們可以發現，有四款車型按照快充率進行補貼，目前的快充率約為3.33C。純電動公交車電池系統的能量密度主要在85-115Wh/kg之間，最高能量密度為115.2Wh/kg。該車型為比亞迪（CK6100LGEV2）。純電動公交車的續航里程在250至475公里之間，遠高于補貼目錄要求的200公里續航里程。
純電動公交車：
插電式混合動力/混合動力公交車；
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新能源專用車
目錄中有36款新能源專用車，均為純電動專用車，覆蓋東風、比亞迪、成都通途、陜西通佳、重慶瑞馳、航天新長征、長安、中國重汽安達爾、煙臺數馳、廣西玉柴、山西成功、吉利商用車、陜西閱迪等14家企業。在這14家企業中，只有東風汽車在車型數量上具有絕對的比例優勢，擁有13款車型，其他企業的數量在1至4款之間。
3
受補貼政策影響，2016年前十個月新能源專用車產銷相當慘淡，前十個月中產量不足1萬輛。從11月到12月，它開始集中在數量上，主要是因為2016年被推翻的第四批和第五批新能源汽車開始出現在新能源汽車目錄中。從2017年第一批新能源汽車推薦目錄中可以看出，新能源專用車數量占總目錄的20%，且多為純電動物流車。可以推測，電動物流車市場在2017年可能會有不錯的表現。
純電動專用車：
4
5
2017年，第一批新能源汽車推薦目錄正式發布，這意味著2016年發布的五批新能源車推薦目錄完全失效。企業可以根據新的推薦目錄進行銷售并計算補貼金額，解決了2017年第一季度行業擔心賣不出去的問題。1月23日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第一批）》相關車型及主要參數。2017年，首批185輛汽車進入新能源汽車推薦目錄，其中物流車36輛、客車73輛、客車76輛，覆蓋39家車企。通過對乘用車、公交車和專用車的分析可知，在新能源乘用車領域走在前列的企業分別是北汽和比亞迪，進入目錄的車型多達14款；宇通、福田、中通在新能源客車領域有著良好的儲備；在新能源專用車領域，東風汽車脫穎而出。
新能源乘用車
共有73輛新能源乘用車進入目錄，其中純電動乘用車61輛，插電式混合動力/混合動力乘用車12輛，純電動占83.6%。覆蓋北汽、比亞迪、吉利、眾泰、江鈴、上汽、東風、奇瑞、江淮、長安、寶馬、長城、華泰、豪情、陜西同佳、江西昌河等16家企業。其中，擁有插電式混合動力/混合動力車型的公司有上汽、比亞迪和寶馬三家，其他公司的車型均為純電動汽車。
根據補貼標準要求的多項技術指標，純電動乘用車車型的技術指標如下：（1）30分鐘最高車速：目前目錄中車型的30分鐘最高速度在100至145公里/小時之間；（2） 巡航續航里程：所有車型的巡航續航里程均在150公里以上，其中巡航續航里程150-250的車型有42款，巡航續航里程在250公里以上的車型有19款，其中比亞迪（BYD7006BEVG）的續航里程最高，巡航續航程度為450公里
; （3） 電池系統的能量密度：動力電池系統能量密度在90-120Wh/kg之間的型號有54種，120Wh/kg的型號有7種。能量密度最高的車型是東風（DFA7000L2ABEV），能量密度為143.36Wh/kg。
純電動乘用車：
插電式混合動力/混合動力乘用車；
新能源公交車
在新能源公交車方面，共有76款車型進入目錄，其中純電動公交車27輛，插電式混合動力/混合動力公交車48輛，燃料電池公交車1輛，插混式混合動力公交車占63.2%。在新能源客車領域，宇通客車、北汽福田、中通客車、廈門金龍和廈門金旅是無價之寶，占目錄車型的絕大多數，分別為17款、15款、15型、11款和10款，占89.5%。
總結目錄中的新能源公交車車型，我們可以發現，有四款車型按照快充率進行補貼，目前的快充率約為3.33C。純電動公交車電池系統的能量密度主要在85-115Wh/kg之間，最高能量密度為115.2Wh/kg。該車型為比亞迪（CK6100LGEV2）。純電動公交車的續航里程在250至475公里之間，遠高于補貼目錄要求的200公里續航里程。
純電動公交車：
插電式混合動力/混合動力公交車；
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新能源專用車
目錄中有36款新能源專用車，均為純電動專用車，覆蓋東風、比亞迪、成都通途、陜西通佳、重慶瑞馳、航天新長征、長安、中國重汽安達爾、煙臺數馳、廣西玉柴、山西成功、吉利商用車、陜西閱迪等14家企業。在這14家企業中，只有東風汽車在車型數量上具有絕對的比例優勢，擁有13款車型，其他企業的數量在1至4款之間。
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受補貼政策影響，2016年前十個月新能源專用車產銷相當慘淡，前十個月中產量不足1萬輛。從11月到12月，它開始集中在數量上，主要是因為2016年被推翻的第四批和第五批新能源汽車開始出現在新能源汽車目錄中。從2017年第一批新能源汽車推薦目錄中可以看出，新能源專用車數量占總目錄的20%，且多為純電動物流車。可以推測，電動物流車市場在2017年可能會有不錯的表現。
純電動專用車：
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2017年，第一批新能源汽車推薦目錄正式發布，這意味著2016年發布的五批新能源車推薦目錄完全失效。企業可以根據新的推薦目錄進行銷售并計算補貼金額，解決了2017年第一季度行業擔心賣不出去的問題。
北京時間1月19日消息，據AutoBlog網站報道，人們每個星期都要在開車路上浪費不少時間，
1900/1/1 0:00:001月23日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》2017年第1批相關車型及主要參數。
1900/1/1 0:00:00日本電池廠商杰士湯淺GSYuasa于近日宣布將在中國天津市新建設汽車用鉛酸電池工廠，將年產能擴大2倍至800萬個，投資額為175億日元。工廠占地面積為18萬平方米，將于2018年夏季投產。
1900/1/1 0:00:00上汽集團1月20日晚間發布非公開發行股票發行結果暨股本變更公告，此次非公開發行募集資金150億元，發行價格為2280元股，發行股票數量為657894736萬股。
1900/1/1 0:00:00近日，奧特佳發布發行股份購買資產并募集配套資金預案修訂版以下簡稱“預案”。
1900/1/1 0:00:00近日，作為谷歌重新命名的自動駕駛汽車團隊，Waymo已經決定不再將產品失誤歸咎于人類。
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