谷歌自動駕駛部門：以后不再把事故責任甩鍋給人類失誤

最近，作為一個由谷歌更名的自動駕駛汽車團隊，Waymo決定不將產品錯誤歸咎于人類。

自2015年以來，谷歌的自動駕駛汽車團隊每月都會發布一篇博客，不僅介紹項目進展，還分析雷克薩斯混合動力SUV和小型雙人車的事故原因。

在總共十幾起案件中，有一起以上的事故是由人類駕駛員的操作失誤引起的。通常，要么是注意力不集中，要么是谷歌汽車在啟動剎車燈后以步行速度撞到人。

然而，盡管谷歌通常會在更名后的Waymo網站上分享該項目的信息，但從11月起，它將不再提供PDF報告。

為了滿足測試自動駕駛汽車的法律要求，Waymo官員表示，他們將繼續向加利福尼亞州的dmv報告事故。Waymo還將在亞利桑那州、華盛頓州和得克薩斯州進行測試，這些州不需要事故報告。

最近，優步開始在其總部附近未經許可測試自動駕駛沃爾沃SUV汽車；車輛管理辦公室威脅要采取法律行動，優步立即將測試車移至亞利桑那州。

在Waymo自動駕駛車隊中，目前有100輛無人駕駛克萊斯勒Pacifica混合動力汽車。如果你想知道人類是如何成為自動駕駛汽車測試中的最大問題的，你必須去公司的網站上自己探索。

Waymo發言人在給《今日美國》的一封電子郵件中表示：“我們已經用一個新的博客和網站取代了PDF報告，并將繼續與公眾分享我們的技術信息。”。除了加州DMV的網站，我們增加了一些額外的信息披露，詳細分析了一些與安全有關的事項，并公開了我們在道路上發生了碰撞。"

上述變動最早發布在《企業內幕》網站上。

七年多前，谷歌開始研究自動駕駛汽車技術，該項目的開發隸屬于谷歌X登月部門。

近年來，該公司在技術商業化方面取得了巨大進展，并聘請了現代公司前高管John Krafcik來監督業務轉型過程。

目前，約有30家公司正在開發自動駕駛汽車技術，其中包括汽車制造商、科技公司和一些較小的供應商。在那些積極在公共道路而非私人場所測試車輛的公司中，谷歌是唯一一家在現實世界中發布自動駕駛汽車進展的公司。

隨著自動駕駛汽車越來越多地融入公共生活，州和聯邦監管機構將成為決定哪些革命性技術是安全可行的，哪些需要返回實驗室的主導因素。最近，作為一個由谷歌更名的自動駕駛汽車團隊，Waymo決定不將產品錯誤歸咎于人類。

自2015年以來，谷歌的自動駕駛汽車團隊每月都會發布一篇博客，不僅介紹項目進展，還分析雷克薩斯混合動力SUV和小型雙人車的事故原因。

在總共十幾起案件中，有一起以上的事故是由人類駕駛員的操作失誤引起的。通常，要么是注意力不集中，要么是谷歌汽車在啟動剎車燈后以步行速度撞到人。

然而，盡管谷歌通常會在更名后的Waymo網站上分享該項目的信息，但從11月起，它將不再提供PDF報告。

為了滿足測試自動駕駛汽車的法律要求，Waymo官員表示，他們將繼續向加利福尼亞州的dmv報告事故。Waymo還將在亞利桑那州、華盛頓州和得克薩斯州進行測試，這些州不需要事故報告。

最近，優步開始在其總部附近未經許可測試自動駕駛沃爾沃SUV汽車；

車輛管理辦公室威脅要采取法律行動，優步立即將測試車移至亞利桑那州。

在Waymo自動駕駛車隊中，目前有100輛無人駕駛克萊斯勒Pacifica混合動力汽車。如果你想知道人類是如何成為自動駕駛汽車測試中的最大問題的，你必須去公司的網站上自己探索。

Waymo發言人在給《今日美國》的一封電子郵件中表示：“我們已經用一個新的博客和網站取代了PDF報告，并將繼續與公眾分享我們的技術信息。”。除了加州DMV的網站，我們增加了一些額外的信息披露，詳細分析了一些與安全有關的事項，并公開了我們在道路上發生了碰撞。"

上述變動最早發布在《企業內幕》網站上。

七年多前，谷歌開始研究自動駕駛汽車技術，該項目的開發隸屬于谷歌X登月部門。

近年來，該公司在技術商業化方面取得了巨大進展，并聘請了現代公司前高管John Krafcik來監督業務轉型過程。

目前，約有30家公司正在開發自動駕駛汽車技術，其中包括汽車制造商、科技公司和一些較小的供應商。在那些積極在公共道路而非私人場所測試車輛的公司中，谷歌是唯一一家在現實世界中發布自動駕駛汽車進展的公司。

隨著自動駕駛汽車越來越多地融入公共生活，州和聯邦監管機構將成為決定哪些革命性技術是安全可行的，哪些需要返回實驗室的主導因素。

標簽：雷克薩斯沃爾沃現代

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